Bmw 316i
Бул, албетте, 318i-де колдонулган кыймылдаткыч, жылышуусу 1895 куб сантиметр, жеңил башындагы эки клапан жана экстрактордук валды айдоо үчүн жооптуу чынжыр менен. Тешик (85 мм) жана сокку (83) кысуу катышы менен бирдей (5: 9), бирок кыймылдаткыч 7iде алсызыраак. Максималдуу кубаттуулугу 1 л.с., бул 316 л.с. "улгайган" ишенимдешине караганда азыраак, ал эми максималдуу момент 105 Нм, бул 13i деп белгиленген үлгүсүнөн 165 Нм аз. Ал төмөнкү айн/мин, максималдуу кубаттуулукту 15 айн/мин жана максималдуу моментке 318 айн/мин жетет.
Эски 1 литрлик кыймылдаткычка салыштырмалуу айырма ого бетер айкын, айрыкча момент жагынан - кыймылдаткыч күчү ошол эле бойдон калууда. Мурунку кыймылдаткыч жогорку 6 айн / мүнөттө 150 Нм максимум иштеп чыгууга жөндөмдүү болгон. Бирок, тестибизде (AM 4100/9) биз катуу шамдагайлыкты мактап, акыркы баалоодо эң негизги кыймылдаткычтуу 1999-жылкы BMW дагы деле чыныгы BMW экенин жазганбыз. Жаңы кыймылдаткыч менен дагы жакшыраак.
Эң кичинекей үчтүктүн алдында жолдун шамалы кандай болбосун, сейилдөө дайыма ырахат тартуулайт, бирок, албетте, күтүүлөрдү ашыкча баалабоо керек. 330iден түз кирмейинче, бул көйгөй болбошу керек.
Ылдамдануу жана эң жогорку ылдамдык боюнча фабриканын маалыматтары абдан окшош бойдон калды жана биздин өлчөөлөр кыймылдаткычтын кыйла ийкемдүү экенин көрсөттү. Муну субъективдүү сезимдер дагы далилдеп турат. Ачкыч бурулганда, кыймылдаткыч тынч жана тынч иштейт жана бүткүл диапазондо ушундай бойдон калат. Ал алты цилиндрлүү бир туугандары менен атаандаша албайт, бирок үчөөнүн денесинде тынч иштей турган сылык. Айдоочуну түшүрүүдөн коркуу таптакыр кереги жок.
Тез жана так редуктор менен айкалышта шаарда жакшы айкалышат жана көп алмаштырууну талап кылбайт. Төмөн айлануудан ылдамдатууда эч кандай шек жок, кыймылдаткыч ар дайым тынымсыз тартат. Бул тез жана жылмакай жылдыруу үчүн бурчтарда жетиштүү күчтүү. Эгер алар жакындап калса жана машина ылдамдыгын жоготсо, анда ылдамдык чагылгандай тез болбойт - баары бир, таразадагы эң кичинекей үчилтиктин салмагы 1300 кг азыраак.
Негизги модель атчандар үчүн арналган эмес, муну билүү маанилүү, бирок ал жайбаракат саякаттоону жактырган ар бир адамды канааттандырат. Шосседе спидометрдин ийнеси ылдамдыкты 200 км / саатка чейин көтөрөт, бирок эң жагымдуу саякат ылдамдыгы 150дөн 160 км / саатка чейин.Мотор көп жүктөбөйт жана керектөө өтө жогору эмес. Сыноонун орточо көрсөткүчү жүз километрге он бир литрден аз болчу, бул бир аз оор бутун эске алганда жакшы жетишкендик.
1 литрлик кыймылдаткыч орнотулган чөйрө эң мыкты бойдон калууда. Шасси ыңгайлуу, ишенимдүү, көптөгөн коопсуздук өзгөчөлүктөрү жана мыкты реактивдүүлүгү менен. Диаметри кичирээк болгон калың руль так рулга туура келет жана бизде башка комментарийлер жок.
Дагы стандарттык комментарийлердин тизмесине киргизилген айдоочунун креслосу көбүрөөк таарынат. Артка сүйрөө этап менен жөнгө салынат, андыктан оптималдуу жөндөөнү табуу кыйын. Отургуч менен жөлөнгүч өтө кичинекей, арткы отургуч сыяктуу. Баскетболчуларды алдыга алып келбесе, чоңдор үчүн орун көп. Магистраль сонун иштелип чыккан, бирок анын 435 литрлик сыйымдуулугу анча кымбат эмес.
Trio моторизациясына карабастан, эң мыкты седандардын бири. Ал тургай, базалык модели бир аз төмөн баада чоңдорунун баары бар.
Боштян Евшек
Сүрөт: Урош Потоцник.
Bmw 316i
негизги маалымат
| Сатуу: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 20.963,49 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 77 кВт (105 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы бензин - узунунан алдыңкы орнотулган - тешик жана инсульт 85,0 × 83,5 мм - жылыш 1895 см3 - кысуу 9,7:1 - максималдуу кубаттуулук 77 кВт (105 л.с.) ) 5500 айн / мин - максималдуу 165 момент Нм 2500 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 тараткыч вал - цилиндрде 2 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу (BMS 46) - суюк муздатуу 6,0 л - мотор майы 4,0 л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | мотор арткы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 4,230; II. 2,520 саат; III. 1,660 саат; IV. 1,220 саат; 1,000; тескери 4,040 - дифференциал 3,230 - шиналар 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - ылдамдатуу 0-100 км/саат 12,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 л / 100 км (коргошунсуз бензин, башталгыч мектеп 91-98) |
| Транспорт жана токтотуу: | 4 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор, арткы жалгыз асма, узунунан жасалган рельстер, кайчылаш рельстер, жантык рельстер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу) , арткы дөңгөлөктөр, күч рулу, ABS, CBC - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1285 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1785 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1250 кг, тормозсуз 670 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 75 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4471 мм - туурасы 1739 мм - бийиктиги 1415 мм - дөңгөлөк базасы 2725 мм - трек алдыңкы 1481 мм - арткы 1488 мм - айдоо радиусу 10,5 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1600 мм - туурасы 1460/1450 мм - бийиктиги 920-1010 / 910 мм - узунунан 930-1140 / 580-810 мм - күйүүчү май багы 63 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 440 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C, p = 981 мбар, рел. vl. = 69% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,2 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,8 жыл ( 155 км / с) |
| Минималдуу керектөө: | 9,4л / 100км |
| тест керектөө: | 10,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,8m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
BMW дүйнөсүнө кирүү 316i менен башталат (эскирген компакттардан тышкары). Бул жерде эч кандай компромисс жок, ал тургай, негизги версия сооронучтун, кадыр -барктын жана коопсуздуктун туура көлөмүн сунуштайт. Мотор жетишерлик күчтүү, ийкемдүү, ошондой эле үнөмдүү, андыктан ойлонсоңуз өкүнбөйсүз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жайлуу суспензия
жакшы иштетүү
жолдо коопсуз позиция
ийкемдүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч
жакшы иштөө
көптөгөн коопсуздук өзгөчөлүктөрү
кыймылдаткыч шасси кубаттуулугуна жетпейт
ыңгайсыз алдыңкы отургучтар
отургучтун эңкейишин тууралоо
өтө кичинекей тулку
жогорку баа
