BMW 328i GT: купе стилиндеги беш эшик - Спорттук унаалар

3 -сериянын көрүнүшүн бул жерде аз эле киши баалайт. Gran Turismo... Албетте, айдоо биз үчүн маанилүү, бирок көптөр үчүн эстетикалык аспект ылдамдыктан жана практикалык ойлордон маанилүү: эгер андай болбосо, анда BMW Mini менен бирдей ийгиликке жетмек эмес.

Бул жайларга негизделген, кайдан 3 GT сериясы турларга салыштырмалуу? Ооба, Gran Turismo Touringге караганда азыраак сулуу болот, бирок андан көп: 20 смден узун, 8ден бийик жана бийик кадам 11 см чоңойтулган, ал X5 менен дээрлик бирдей. Бул арткы жүргүнчүлөр үчүн 7 см ашыкча боштукту билдирет сандыкча 25 литр көбүрөөк. Ошентип, биздин колубузда GT купе бар. арткы диск, беш эшик, бир аз кененирээк, бирок тааныш аналогго караганда оорураак. сен мени ээрчип жатасыңбы?

суюктук алты цилиндр бир жолу 328 капотунун астында турган, төрт цилиндр менен алмаштырылган турбо 1.997 cc жана 245 л.с Бул машина күчтүү - агрессивдүү, жылмакай жана моментке толгон - жана бул GT 100 км/саатка 2 секундада 320d чейин жетсе дагы, көптөр баалайт керектөө дизель версиясынын азыраак моменти. Биз сынаган бирдикте кошумча сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы бар, жакшы редуктор ылдам өтүүнү төмөн ылдамдыкта жүрүм-туруму менен айкалыштырат.

Жолдогу атактуу динамика сериясы 3 чоңойтуу менен бир аз бузулат салмак GT. Бул модель окшош седанга караганда 140 кг, Touringке караганда 60 кг арыктап, баш аламандыкка алып келип, айдоочунун көрсөтмөсүнө баш ийүүнү каалабайт. Колдонуу Айдоо тажрыйбасын көзөмөлдөө Сиз спорттук режимге өтө аласыз, бирок андан да кызыктуу эмес: башкаруу курчураак болот, бирок каркас ал керек болгондой жаркырабайт. IN электр рулу түз жана так, бул тескерисинче мыкты, бирок айдоо седанга караганда азыраак чектелген жана жолдогу баткактарды сиңирүү үчүн күрөшөт.

Сиз GT менен алектене аласыз, анткени аны менен көңүл ачуу менен коштошо аласыз: эгер сиз ылдамдыкты жогорулатууга жана машинаны спорттук түрдө айдоого аракет кылсаңыз, GT анын тарабын ачкысы келбейт. кайра аракет кылууну каалап турган тартуу. Вариантта байлыкGT дагы анча кызык эмес: жыйналыш өтө бийик И. орун өтө жалпак жана өтө ыңгайлуу эмес, жана жүрүү эч качан чыныгы GTдегидей жылмакай болбойт.

Анда эмне кереги бар? 3 Series седан жана станция вагону өз категориясындагы этап болуп саналат, стилди, практикалыкты жана айдоо ырахатын каалагандар үчүн дээрлик тандоо керек. Жана GT чоңураак болсо да практикамындай көрүнүшү менен анын күйөрмандары аз жана шайыр эмес.

Биз аракет кылардан мурун, биз ошого үмүттөнгөнбүз GT биринчи кезекте эксцентрицизмге, люкска жана мейкиндикСпорттон тышкары, Citroën DSдин заманбап версиясы болмок. Тилекке каршы, бул дагы бир жагымсыз жана түшүнүксүз химера: Touringге караганда бир аз практикалык, бирок анча сулуу, анча жагымдуу эмес жана кымбатыраак. Биз дагы эле жактырабыз BMW Салттуу 3 сериядагы станция вагону: GT жана анын классындагы башка унааларга караганда жакшыраак.