BMW 640d Gran Turismo сыноочу диск: бардыгы жакшы

Бул унаа унаа өнөр жайы сунуш кылган дээрлик бардык жакшы нерселерди бириктирет.

Жакында "бешинчи" GT "алты" GT болуп калды. Муундардын өзгөрүшү Бавариялык компаниянын учурдагы техникалык арсеналынан моделди ого бетер көрктүүлүккө жана мыкты нерсеге алып келди.

Андан да маанилүүсү, унаанын мүнөзү мурдагы бойдон калып, ал тургай өркүндөтүлүп, кемчиликсиздикке дагы жакындады. Бул унаа дээрлик 7 сериядагы кымбатчылыкты жана реалдуу эмес ыңгайлуулукту бекет вагону же жол тандабастын иштеши менен айкалыштырат.

Узундугу 5,09 м болгон жаңы модель мурункусунан кыйла жогору жана динамикага керектүү басым жасалат. Натыйжада аккан формалар жана шыпыргыч сызыктары бар таасирдүү дене пайда болду, анда дизайнерлер "беш" GT жаңыртуулардан кийин да сакталып калган арттагы толугу менен сезилген олдоксонду жок кыла алышкан.

Бардык тарапка орун көп

Эгер сиз бул жарашык экинчи катардагы отургучтардын эсебинен болот деп шек санасаңыз, анда андай эмес. Бул купе экендигин эске алганда дагы, экинчи катардагы жүргүнчүлөргө орун жетиштүү. Жүргүнчүлөр орточо көрсөткүчтөн бир топ жогору болсо дагы. Бутка, башка орун бар, капталында, бардык жерде.

Отургучтардын формасы мурунку моделге салыштырмалуу кыйла ыңгайлуу, ал акыры тарыхка жөнөтүлгөн. Багаж бөлүмү минималдуу көлөмү 610 литрге көбөйдү, аны арткы катардын үч бөлүгүн ырааттуу бүктөө менен көбөйтүүгө болот. Бул жаңы Gran Turismo классикалык вагонетка кыялданган форма чатырынын алдындагы кымбатчылык менен практикалык, бош орунду дагы бир жолу айкалыштыра алат.

Эшиктин алкактары жок терезелеринен тышкары, кенендик жана эркиндик сезими жетинчи сериядагы дээрлик бирдей дөө дөңгөлөк базасы менен байланыштуу, бул, албетте, жүрүүнүн ыңгайлуулугуна оң таасирин тийгизет.

Кош камералуу аба асма Жаңы "алтылык" түрүнө жана ылдамдыгына карабастан жолдогу ар бир томпокту жутуп алгандай.

Жок дегенде электрондук драйверге жардам берүү тутумунун арсеналы бирдей деңгээлде, ал эми Bowers & Wilkins аудио тутуму ар бир музыканы сүйгөн адам үчүн чыныгы ырахат.

Анткени, машине айдап баратканда

Дал ушул укмуштуу окуялар үчүн айдоочунун отургучундагы атмосфера бешинчи жана жетинчи серияларга салыштырмалуу бир аз жогору орунга ээ болуп, айкөлдүк айнектерге толук шайкеш келет. Бул Гран Турисмонун маңызын камсыз кылган айланадагы табигый кооздуктун 360 градустук керемет көрүнүшүн камсыз кылат.

Маркадагы сызыктуу цилиндр конфигурациясы бар алты цилиндрлүү био-турбо дизель өз ишин этияттык менен аткарып, сегиз тепкичтүү автоматика үчүн көп момент берет.

Бул момент бош жүргөндө эле бар, ошондуктан бул учурда тартуунун жетишсиздиги такыр жок. Аны катуу ылдамдатуу үчүн, тынч ылдый түшүү үчүн же жогорку ылдамдыкты сактоо үчүн колдоносузбу, бул жеке тандоо маселеси.

Бавариялык автоунаалар үчүн мүнөздүү болгон күйүүчү майдын чыгымы, унаанын динамикасы жана салмагы боюнча дээрлик түшүнүксүз төмөн - 100 кмге орточо чыгым сегиз литрди түзөт.

Же айдоочу кууш тоолуу жолдо укмуштуудай саякаттоону каалап жатабы? Бул учурда спорттук режим адаптацияланган асмадагы боштуктун он миллиметрге чейин төмөндөшү менен ыңгайлуу болот. Электромеханикалык руль башкаруу андан да так жүрүүгө багытталат.

Ушундай көз ирмемдерде сиз жаңы моделдин жеңилдигин жана арткы дөңгөлөк тутумунун эффективдүүлүгүн сезесиз жана таасирдүү өлчөмдөр xDrive тутумунун мыкты кармануусунун таасири астында эрийт окшойт.

Чоң BMW каалайсызбы? Вагон келеби? "Апта" сиз үчүн өтө узунбу? Мюнхенде да кимдир бирөө сен жөнүндө ойлогон.

жыйынтыктоо

Жаңы моделдин дизайны оригиналдуу, практикалык жана жарашыктуу. Динамика, жол жүрүм-туруму жакшырып, жайлуулук жетинчи серияга жакындады. Ички жасалгасы таң калыштуу түрдө ыңгайлуу, унааны түшүүгө жана түшүүгө ыңгайлуу кылып, ар тараптан сонун көрүнүштөрдү сунуштайт.

Ошол эле учурда, унаа табигый жол менен олвка сыяктуу бийик эмес. Бүгүнкү күндө бул рынокто эң мыкты өндүрүштүк техникалардын бири экендиги талашсыз.