BMW 7 e38 - жетүүгө муктаж болгон люкс

Мисалы, идеалдуу нерселер биздин башыбызда гана жашайт. Анда бир нерсе болушу керек, анткени, жок дегенде идеалга жакын боло турган нерсени көрсөтүү чындап эле кыйын. Кандай болгон күндө да, эң негизги маселе - идеал тууралуу биздин идея дегенибиз. Анткени адам табияты, тилекке каршы, ушунчалык ирээтке келтирилгендиктен, идеалдуу нерселерден да кичинекей кемчиликтерди жана кемчиликтерди таба алат. Тилекке каршы.

Мен машиналарды жана машиналарды жакшы көрөм. Мени ушунчалык суктандырган бул төрт-беш метр темир конструкциянын ичинде эмне катылганын билбейм. Бул дененин формасыбы, же цилиндрлерде кыймылдаган поршеньдердин үнүбү же менин Вуди Алленге окшош кичинекей силуэтимди ороп алган булгаары жабуунун жытыбы, билбейм. Билбейм, чынын айтсам, мени кызыктырбайт, анткени кээ бир нерселерди жөнөкөй факторлорго кошууга болбойт. Анткени, анда алар жагымдуулугун жоготот.

BMW. Бул бренд эч кандай киришүүгө муктаж эмес. Бул менин башымда, кыялымда өзгөчө орунду ээлеген бренд. Кичинекей кезимде мен столумда бир нече саат бою алдымдагы резистордун формасын кагазга так өткөрүүгө аракет кылчумун. Башка балдар короону айланып чуркап же Смурфтарды карап жатканда, мен турбо желим сүрөттөрүмдүн коллекциясын иреттеп чыктым. Мен муну жакшы көрөм. Айрыкча Бавария маркасындагы унаалары барлар. Алардын арасында «жетилик» өзгөчө орунду ээлеген. Чоң, коркунучтуу, күчтүү жана абдан сулуу. Бул абдан жөнөкөй жана өзгөчө көрүнөт, бирок ушундан улам ал сулуу.

Менимче эң сулуулардын бири деп эсептелген E7 38 сериясы BMW 5 E60, Bavarian маркасындагы унаалардан тышкары, жолдордо жүргөн укмуштуудай унаа. Машина дээрлик 5 метр өлчөмүндө (жана "L" версиясында жана 5 метрден ашык!) уникалдуу көрүнүшү бар. Күчтүү жана коркунучтуу көрүнүш бир эле учурда жеңилдиктин жана өзгөчө мүмкүнчүлүктөрдүн таасири менен өзүнө тартып турат. 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен айкалышкан жапыз капот силуэтке динамикалык көрүнүш берет. BMW унаалары үчүн мүнөздүү, "жетиде" "бөйрөктөрү" бар фаралар Татралардын фонунда Giewont сыяктуу көрүнөт. Majestic жана ымырасыз - жөн гана сулуу.

BMW 7 Сериясынын гламуру анын кереметтүү сырткы көрүнүшү менен бүтпөйт, чындыгында ал андан гана башталат. Бул жердин үңкүр жана зор ички бөлүгүндө эч ким жоголбошу керек. Кошумчалай кетсек, узундугу дээрлик 5 м, туурасы 1.9 м жана дөңгөлөк базасы 2.9 м, мейкиндиктин жетишсиздигинен эч кимдин чуркап чыгууга укугу жок. Ырас, BMW дагы L версиясын чыгарды (стандарттык версиядан 14 см узун), ал арткы отургучта өкмөттүк лимузинге (?) татыктуу орун сунуштаган. Жалпысынан алганда, чиновниктер биз сыяктуу эле, биз тандаган жана "мамлекеттик кызматкерлерге татыктуу" унаа түшүнүгү актуалдуу болбошу керек, бирок, жок дегенде, ал BMW 7 сериясынын арткы отургучундагы мейкиндикти чагылдырат. .

Ал кезде базардагы эң кымбат BMW ошол кездегилердин бардыгын сунуштаган. Коопсуздук жаздыкчаларынын топтому, кош зоналуу автоматтык кондиционер, туруктуулукту башкаруу системасы, спутниктик телекөрсөтүү, дөңгөлөктөрдүн басымын текшерүү системасы, жылытуучу алдыңкы айнектер, жылытылган отургучтар жана арткы отургуч, же арткы көрүнүш камерасы - ошол кездеги аксессуарлардын айрымдары гана. үстүндө. bmw модели..

Бирок, эң кызыктуусу, адатта, бул маркадагы унаалар сыяктуу, капоттун астына катылган. Күч блокторун тандоо абдан чоң болгон, андан тышкары, Бавариялык бренддин жогорку моделинде биринчи жолу сунушта дагы үч дизелдик агрегат пайда болгон. Алардын эң алсызы жана ошол эле учурда эң эскиси 725tds моделинде орнотулган. 143 л.с. кубаттуулугу менен эки жарым литрдик дизелдик кыймылдаткыч. оор машинаны аз өндүрүмдүүлүгү менен камсыз кылган, ошол эле учурда ал абдан чыдамкай болгон эмес. Калган эки блок башкача. Экөө тең абдан күчтүү, динамикалуу жана көп жылдардан кийин белгилүү болгондой, ошондой эле бышык. Кичирээк кубаттуулук блогу, 730d деп белгиленген алты цилиндрлүү, 2.9 литр көлөмүндө жана 193 л.с. 740d моделинде орнотулган күчтүүрөөк, кубаттуулугу 3.9 л.с. болгон 245 литрлик V-740. Капоттун астындагы бул агрегат менен BMW 100d 8 секундда 242 км/саатка чейин ылдамдады жана максималдуу XNUMX км/саатка чейин ылдамдай алды.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

Эгерде трансмиссия жана рул капоттун астындагы күчтү камтый албаса, чоң күч түзүмдөрү эч нерсе болмок эмес. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк, бийик бордюр салмагы жана эң сонун туураланган рулу кургак жолдордо унааны тең салмактан чыгарууну кыйындаткан. Кар же нымдуу беттерде, ооба, бирок сиз муну жасоодо абдан кызыктуу боло аласыз.

Кыялдар эртең менен төшөктөн тургуңуз келет. Башыбызга коюлган пландар бизди ого бетер күчтөндүрөт жана тилкени дайыма жогору көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул чынында эле сулуу. BMW 7 Сериялар менин кыялдарымдын тизмесинде жана башка көптөгөн тизмелерде. Бир күнү менин үйүмдүн алдына темир BMW 740i коюлат. Бирок андай болоордон мурун, мен мындай күчтүү жана күчтүү машинаны тейлөө арзан эмес экенин түшүнүшүм керек. Ал эми көптөгөн ээлери "жети", тилекке каршы, бул сатып алгандан кийин билишет. Анан машине жөнүндө терс пикирлер бар ...