BMW C1 200 аткаруучу
2000 -жылы BMW биринчи жолу 125сс мотороллерди чыгарган. Айтыңызчы, европалык айдоочулар айдоочулук күбөлүгү жок кайда айдай алышат. Бирок, бул жылы 200 сериясы 125 cc кыймылдаткычы деп кардарлардын арыздарына жооп болду. Шаардык чөйрөдө ылдамдануу үчүн өтө алсыз көрүңүз. Көбүрөөк күч, тыгындарды жеңилирээк жеңүү үчүн, кемеге жаңы рейс берди. Ал саатына 110 км ылдамдыкка жетет, бул коопсуз басып өтүү үчүн жетиштүү.
Бирок 1992 -жылы Бернд Нурчтун башынан келип чыккан идея ошол бойдон калды: жеке транспорттун жаңы түрү. Шаарлардагы тыгынды жолдор жана унаа токтотуу көйгөйлөрү (ошондой эле "кадимки" эки дөңгөлөктүү унааларда коргоонун жоктугу) муну тастыктады. Жооп микроавтобустун так жарымына жеткен чатыры бар скутерде сунушталат.
Айдоочу эки автоматтык коопсуздук куру менен отурат, аны жагымсыз жамгырдан коргойт, ошондой эле физикалык жактан коргойт. кагылышуу же кулоо. Корпустун дизайны Bertone компаниясына тапшырылган, ал дагы 1999 -жылдын күзүндө өндүрүштү баштаган, түзмөк Австриянын Rotax компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана координация дагы эле Мюнхенден жүргүзүлүүдө.
Катуу ээрдин отургучун, ошондой эле электр менен жылытууга болот, ал машина же ал тургай учакка окшош. Буттардын ортосунда эки рычаг алдыга түртүлөт, алар скутерди борбордук стойкадан көтөрүү жана түшүрүү үчүн кызмат кылат; Рулда, сүрткүч өчүп турат. Сиз муну люк, шыптын жарыгы, радио же жылытылган руль сыяктуу ойной аласыз. Жамгырда сүрткүч маңдайкы айнектин көрүнүшүн тырышчаактык менен ачат, бирок коргоого карабай, чыканагыңызды жана бутуңуздун бир бөлүгүн нымдап аласыз.
Тажрыйбасыз кишилерди капталдагы шамалдын толкундарда согушу да чаташтырышы мүмкүн, андыктан унаа айдоого көнүү керек. Бул мотору жоктордун айдоого көнүшүнүн эң ылдам жолу: ал отургучка эң сонун таянып, бүктөп, скутерди жагымдуу жолго салат. Мотоциклист машинанын дене кыймылдарына болгон реакциясын оңдоо үчүн отургучта кыймылдай албайт. Ошентип, алгач бир аз бурчтуу жана ынандырарлык болуп чыгат. Айдоочунун отургучунда мотороллердин туурасы менен ийиндин бийиктиги бир аз айырмаланат, бирок машыгуу муну жок кылат. Сиз таң калдыңызбы? Бул скутер автоунаа айдоочуларга арналганын жашырбайт.
отургучтун астына катылган Rotax кыймылдаткычы, аткаруу жана жөнөкөй керектөө өзүн көрсөтөт. Автоматтык берүү өзгөчө көңүл бурууну же айдоо көндүмдөрүн талап кылбайт, жөн гана дроссель рычагын бекемдеңиз. Скутер шаардан саатына 50 км ылдамдыкта 4 секундага жетпеген убакытта чыгып кетет, ошондуктан ал дайыма шаардын элин артта калтырат. Жеңил кийим менен саатына 70 же 90 км ылдамдыкта саякаттоо - бул жагымдуу тажрыйба, бирок ал кулагыңызды бир аз соксо да, суук аба ырайында жок дегенде шляпа кийсе болот.
Коопсуздук: Коопсуздук курлары айдоочунун отургучтун арт жагына кыпчылып, чоң сокку болгон чуңкурларда автоматтык түрдө бекемделиши мүмкүн. АБСи бар аткаруу моделиндеги таасирдүү тормоздор, коопсуздук пакети, асма жана сапаттуу түзүлүш. Эсиңизде болсун, маалыматтуу сатып алуучулар ABS мотороллерин сатып алып жатышат, анткени жүрүү коопсузураак. Жүргүнчү үчүн орун калбай баратабы? Ооба, алар бул жөнүндө ойлонушкан жок, анткени отургучтун артындагы багажга портфель же чемодан гана алып жүрүүгө болот.
C1 кээ бир ири шаарларда немис полиция кызматкерлери тарабынан өз ишинде колдонулат, ошондой эле туристтик кызматтар үчүн шаардык администрация тарабынан сатылып алынгандыктан Римди айланып өтөт. Бул коопсуздуктун жана сапаттын далили, ошондой эле мисал, айрыкча словениялык (саясий) коомчулуктун отставкага кетүүнү жана үчүнчү жолу парламентте велосипед же чукул айдоону каалаган бөлүгү.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - тешик жана инсульт 62 x 58 мм - электрондук от алдыруу
Көлөм: 176 см3
Максималдуу күч: 13 кВт (18 HP) 9000 об / мин
Максималдуу момент: 17 Нм 6500 айлампасында
Электр өткөргүчтөрү: автоматтык борбордон четтөөчү муфта - кадамсыз автоматтык берүү - кайыш / тиштүү диск
Рамка жана асма: алюминий түтүктүн алкагы, раманын бир бөлүгү катары ролл, алдыңкы Телеэлевер асмасы, арткы кыймылдаткыч селкинчек катары капталган, эки амортизатор
Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-13, арткы 140 / 70-12
Brakes: алдыңкы диск f 220 мм, арткы диск f 220 мм, ABS
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2075 мм - туурасы (күзгү менен) 1026 мм - бийиктиги 1766 мм - отургучтун полдон бийиктиги 701 мм - күйүүчү май багы 9 л - салмагы 7 кг
Test керектөө: 3 л / 56
Текст: Примоз Юрман, Митя Густинчич
Сүрөт: Урош Потоцник.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 1-цилиндр - 4 такты - суюк муздатуу - тешик жана инсульт 62 x 58,4 мм - электрондук от алдыруу
Torque: 17 Нм 6500 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык центрифугалуу муфта - кадамсыз автоматтык берүү - кайыш / тиштүү диск
Frame: алюминий түтүктүн алкагы, раманын бир бөлүгү катары ролл, алдыңкы Телеэлевер асмасы, арткы кыймылдаткыч селкинчек катары капталган, эки амортизатор
Brakes: алдыңкы диск f 220 мм, арткы диск f 220 мм, ABS
массалык маалымат: узундугу 2075 мм - туурасы (күзгү менен) 1026 мм - бийиктиги 1766 мм - отургучтун полдон бийиктиги 701 мм - күйүүчү май багы 9,7 л - салмагы 206 кг
