BMW C650 Sport

Киришүүдөгү суроо гипотетикалык эмес, ал жөн гана көтөрүлүү жана түшүү учурунда эски жолдун жээкке карай кээ бир участокторунда бир нече жолу бурулгандан кийин пайда болгон.

Скутерлер сейрек кездешет, айдоо көрсөткүчтөрү боюнча аларды чыныгы мотоциклдер менен салыштырууга болот. Чынында, мен үчөөн гана санай алам. Yamaha T-max жана BMW экөө тең. Алардын арасында, өзгөчө C650 Sport модели. Калган максискутерлер туруксуз, тынч жана бурчтарда ишенимдүү, ийкемдүү, ыңгайлуу, пайдалуу жана кооз деп айтуудан алысмын. Бирок көпчүлүгүндө бул касиеттердин жок дегенде бири жок. BMW C650 Спорт жөн эле андай эмес.

Биринчи презентациядан үч жыл өткөндөн кийин, BMW спорттук скутер классындагы өзүнүн өкүлүн кылдат жаңылады. Ал тургай, алар жаңы үлгү катары сунуш кылдат. Жакшыртуулардын жана жаңыртуулардын жыйындысы биз Auto журналынын быйылкы 650-санында жазган C16GT моделине абдан окшош. Сатып алуучулардын жакшы пикири үчүн бардыгы, албетте, Бавариялык инженерлердин урааны окулат. Алар C650 Sport үчүн даярдаган өзгөртүүлөр, негизинен, күнүмдүк колдонууну ого бетер ыңгайлуу кылган мүнөзгө ээ. Бүткөн алдыңкы жүргүнчү салондору, стандарттык өлчөмдөгү 12V розетка, жакшыртылган толтургуч мойну жана бир аз дизайндагы өзгөрүүлөр - бул көз эң тез жана анык байкайт.

GT түстүү моделин издегендерге анча көрүнбөйт, велосипеддеги прогресс. Алдыңкы айрылардын бурчунун өзгөрүшү менен катуу тормоз учурунда отуруу азыраак болот жана бул айрыкча унаа айдаганда байкалат, азыр бир нече метр ары тормозго батууга жана бир бурчка дээрлик кеч кирүүгө батынасыз. Эгерде биз C650 GT үчүн динамикалык айдоону сунуштай тургандыгын жазсак, анда Спорт модели үчүн алдыга эңкейген айдоочулук позициянын айынан жана анын натыйжасында алдыңкы дөңгөлөктүн оордук борборунун жылышынын жогорулашын айта алабыз. спорттук бурулуштун ордуна динамиканы жакшыртат. Албетте, бул кереметтерди жасабайт, бирок кээ бир учурларда C650 Sport чеги жакындап калганын бекем жана ачык көрсөтүп турат.

Бул скутердин спорттук мүнөзүнө карабай, BMW айдоочунун жана жүргүнчүнүн коопсуздугун сактоону чечкен. Ошондуктан, ABS жана тайып кетүүгө каршы системалар стандарттуу. Акыркы, ошондой эле борбордук санариптик дисплейдеги жөндөөлөр менюсунда конфигурацияланышы мүмкүн. Күч жетиштүү болгондуктан, бул система жылмакай же нымдуу асфальтта көп иштерди аткарат. Кыймылдаткычка одоно түрдө тоскоолдук кылса да, арткы учунун жеңил жылышынан ырахат алгандарга бир топ жеңил кубаныч тартуулайт.

Мындай мотороллерди майда -чүйдөсүнө чейин ажыратып, метр менен тегеренип жүрүүнүн кажети жок. Бул жагынан алып караганда, бул абдан орточо. Бул убара кылбайт. Бул автоматтык токтоочу тормоз системасына тоскоолдук кылат, ал ылдыйкы каптал баскычы менен иштетилет. Унаа токтотууга жана гараждын айланасында тоскоолдук кылат. BMW, башка жол менен мүмкүнбү?

C650 Sport - бул заманбап максималдуу скутер концепциясы, анткени ал көптөгөн бейкапар көңүл ачууну, практикалыкты жана колдонууга ыңгайлуулукту сунуштайт. Акраповичтин газ чыгаруучу тутуму тарабынан кошулган сонун аткаруучулук, заманбап көрүнүштөр жана кандайдыр бир гламур менен коштолгон кошумча спорттук көрүнүш баарыбыз каалаган "жанындагы нерсени" алып келет.

текст: Матяж Томазич, фото: Грега Гулин

• негизги маалымат

  Сатуу: BMW Motorrad Словения

  Негизги моделдин баасы: € 11.450 XNUMX €

  Тест моделинин баасы: € 12.700 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 647 cc, 3 цилиндр, 2-жолу, сапта, суу менен муздатылган

  Кубат: 44 кВт (60,0 HP) 7750 об / мин

  Torque: 63 Нм 6.000 айлануу

  Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, вариомат

  Frame: болоттон жасалган түтүкчө менен алюминий

  Brakes: алдыңкы 2 х 270 мм диск, 2 поршендүү калибрлер, арткы 1 х 270
  
  
  диск, 2 поршендүү ABS, айкалыштыруу системасы

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры 40 мм, арткы кош амортизатор, жазгы чыңалуусу жөнгө салынат

  Дөңгөлөк: 120/70 R15 чейин, арткы 160/60 R15