BMW F 650 CS Scarver

Ошол замат кызыктуу болду. Бул бир аз кызыктай. Танктын тешиги жөнүндө эмне айтууга болот? Бензин кайда барат? Ошол кызыктай арткы дөңгөлөк тиштери жөнүндө эмне айтууга болот? Бул эмне деген диск? Бул иштейт? Аны майлаш керекпи? Мага ачкычтары бар рюкзакты да беришти. Бул белекпи же мотоцикл мененби? Scarver F650 CS биринчи күндөн тартып эле кызыгууну, таң калууну жана укмуштуудай көрүнүштү пайда кылды. Мен мойнума алам. Мен да биринчи жолу мингенде күмөн санагам. Убакыт белдемчеси кантип иштейт?

Болбосо, ал жаңы түрдөгү жакшы дос. F 650 CS 650-жылы биринчи жолу киргизилген F 1993 моделинин жакшы сатылган жана таанымал жолдорунун мураскору. F 650 GS менен Scarver драйвын, ABS тормоз системасын жана бардык аксессуарларын бөлүшөт.

Бул айдоочуга ушул класстагы мотоциклде элестете турган дээрлик бардык ыңгайлуулуктарды сунуштайт. Рулдагы ысытылган туткалар эми көйгөй жаратпайт. Кыймылдаткычтын майлоочу майы мотоциклдин рамкасында сакталат, ал эми башкаруу терезеси рулдун астында жайгашкан.

Сиз тешикти көрдүңүз беле?

Адатта күйүүчү май куючу турган жерде, туткалары бар тешик бар. Адаттан тыш көрүнгөнүнө карабай, бул "чуңкур" кичинекей нерселерди сактоо үчүн абдан пайдалуу экенин далилдеди. Мээлей кийүүнү, куртканы басууну жана ушул сыяктуу нерселерди айткым келгенге даярданып жатканда, мен көбүнчө нерселеримди мотоциклдин отургучуна коём, көбүнчө тигил же бул жабдык тайып жерге кулап түшөт.

Албетте, булар ар дайым көз айнек, телефон же туулга сыяктуу жабдуулардын эң сезимтал жана морт буюмдары. Бул кичинекей велосипедде адаттан тыш жүк мейкиндиги брондолгон. BMW тарабынан буга чейин иштелип чыккан акыркы бир вариация - шлемди сактоо жана бекитүү. Сиз атайын резина кулпусун сатып алсаңыз болот, ал туулга башка бирөөнүн башына оңой менен түшпөйт.

Эгерде сизге бул багаж бөлүмү сунуштаган фабриканын бир дагы варианты жакпаса, мотоциклди жамгырда таштап койсоңуз, ал гүлдөр үчүн жамгыр суусун чогултууда сөзсүз жардам берет.

Чыныгы акробат

Алдыңкы дөңгөлөктүн көрүнүшүн тоскон чоң бекиткичтен улам бир караганда бир аз чоң жана бир аз ыңгайсыз болуп көрүнсө да, F650 CS шаарда айдоодо өтө шамдагай жана шамдагай экенин далилдеди. Ал бийик бордюрдун алдынан тартынбайт жана шаардын экспресстеринин моторлуу виртуоздору жана акробаттары менен дээрлик шаарды айланып чыга алат. Мотоциклдин рулу рулдун эң кенен бөлүгү болгондуктан, мотоцикл кесилиште унаалардын ортосунда кысып кете алабы же жокпу, аны жол кыймылында ашыкча баалоо оңой.

Жолдо F 650 CS - чыныгы ырахат. Убакыт белдемчесинен улам ыңгайлуу жана жумшак, ABSтин кошулуусунан улам жумшак тормоз жана айдоо каталары мындан ары чоң күнөө болуп калбайт. Бул 32 кВт абдан канааттандырарлык жана курч, Жезерского жагымдуу саякат үчүн.

Велосипед кросс же жолдо жүрүү үчүн иштелип чыкпаса да, F 650 C (ity) S (жыгач) аталышынын өзү максатын жашыргандыктан, ал дагы эле өзүнүн эндуро тамырларын толугу менен жашыра албайт. Асфальттын чуңкурларына толгон талкаланган жолдор менен айдоо ал үчүн жеңил закуска, мен кубаныч менен негизги жолдордон качтым да, бактылуураак, бир кыйла алыскы, ийри-буйру, чуңкурлуураак жакка бурулдум.

Албетте, эч ким идеалдуу эмес, ошондуктан жакшы F 650 CS нервдери менен да кетти. Кесилиште "бош ылдамдыкты" таап, мен эс алгым келгенде, колдорум барбады жана кетпеди, бул жай айдоодо, мен кесилишке жакындап калганда эң оңой болду.

Баалар

Негизги мотоциклдин баасы: 7.246 19 такташ керек

Сыналган мотоциклдин баасы: 8.006 99 такташ керек

Маалыматтуу

өкүл: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Кепилдик шарттары: 24 ай, километраждык чектөө жок

Белгиленген тейлөө интервалдары: 1000 км, андан кийин ар бир 10.000 км же жылдык тейлөө.

Биринчи жана кийинки кийинки кызматтын баасы (EUR): 60, 51 /116, 84

Түс айкалыштары: алтын апельсин, ачык көк, белуга. Каптал юбкаларды ак алюминий же алтын апельсин түстө бекер заказ кылса болот, отургуч көк же беж түстө.

Оригиналдуу аксессуарлар: жылытуу рычагы, сигнализация, ABS тормозу, бензин бакчасы.

Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 4 / 3.

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4 такты - 1-цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 100×83 мм - жылышуу 652 см3 - кысуу 11:5 - талап кылынган максималдуу кубаттуулугу 1 кВт (37 л.с.) ) 50 айн/мин - жарыяланган максималдуу момент 6.800 Нм 62 айн/мин - күйүүчү май инъекциясы - коргошунсуз бензин (OŠ 5.500) - аккумулятор 95 В, 12 Ah - генератор 12 Вт - электр стартери

Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, катышы 1, мунай ванна көп пластина муфта - 521-тез редуктор - убакыт кур

Frame: эки болот устундар, болттуу астынкы устундар жана отургучтар - 27 градус рамка баш бурчу - 9 мм алдыңкы - 113 мм дөңгөлөк базасы

Токтотуу: Showa телескопиялык алдыңкы айры f 41 мм, 125 мм жүрүү - арткы термелүүчү айрылар, жөнгө салынуучу пружинанын чыңалуусу менен борбордук амортизатор, дөңгөлөктүн жүрүүсү 120 мм

Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 2 × 50 19 / 110-70 шиналар менен - ​​арткы дөңгөлөк 17 × 3 00 / 17-160 шиналар менен

Brakes: алдыңкы 1 × диск ů 300 мм 2 поршендүү калипер менен - ​​арткы диск ů 240 мм; кошумча акы үчүн ABS

Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2175 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 745 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 (вариант 750) мм - бут менен отургучтун ортосундагы аралык 500 мм - күйүүчү май багы 15 л - салмагы (күйүүчү май менен, заводдук) 189 кг

Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): көрсөтүлгөн эмес

Биздин өлчөөлөр

Суюктук менен массасы: 195 кг

Күйүүчү майдын чыгымы: орточо сыноо 6 л / 0 км

60тан 130 км / саатка чейин ийкемдүүлүк:

III. берүү - 120 км / с менен өчүрүлөт

IV. аткарылышы - 10, 8 б.

V. Престава – 12, 9 даана.

Тест тапшырмалары:

– муфта муздак моторго жабыштырылган

- туура эмес бош жүрүү

Биз мактайбыз:

+ форма

+ мотор

+ кубаттуулугу

+ жабдууларды жана кийим тандоо

Биз урушабыз:

– баасы

- отургучтун астында багажга орун жок

Жалпы баа: Формасы бир аз адаттан тыш болушу мүмкүн, андыктан көздүн көнүшү үчүн убакыт керек. KTM Duke менен көп жылдар мурун болгон сыяктуу. Айдоочулук аткаруу эң сонун. Кыймылдаткыч менен мотоциклди башкаруу абдан гармониялуу жана интуитивдүү болгондуктан, ат минүү башталгыч үчүн да ырахат тартуулайт.

Акыркы баа: 5/5

Текст: Mateja Pivk

Сүрөт: Алеш Павлетич.

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 такты - 1-цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - цилиндрге 4 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - жылышуу 652 см3 - кысуу 11,5: 1 - жарыяланган максималдуу кубаттуулук 37 кВт (50 л) .

  Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, катышы 1,521, мунай ванна көп пластинкалуу муфта - 5-тез редуктор - убакыт кур

  Frame: эки болот устундар, болттуу астыңкы устундар жана отургучтар - 27,9 градус рама баш бурчу - 113 мм алдыңкы аягы - 1493 мм дөңгөлөк базасы

  Brakes: алдыңкы 1 × диск ů 300 мм 2 поршендүү калипер менен - ​​арткы диск ů 240 мм; кошумча акы үчүн ABS

  Токтотуу: Showa телескопиялык алдыңкы айры f 41 мм, 125 мм жүрүү - арткы термелүүчү айрылар, жөнгө салынуучу пружинанын чыңалуусу менен борбордук амортизатор, дөңгөлөктүн жүрүүсү 120 мм

  массалык маалымат: узундугу 2175 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 745 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 (вариант 750) мм - бут менен отургучтун ортосундагы аралык 500 мм - күйүүчү май багы 15 л - салмагы (күйүүчү май менен, заводдук) 189 кг