BMW F 650 GS Дакар
Эки цилиндрлүү техник гана эмес, BMW маркировкасы бар бир цилиндрлүү. Артка 1925-жылы, R 39 бир цилиндрдин ритмине жетип, 1966-жылы R39 акыркы бир цилиндрлүү BMW болуп калган. 27 жыл. Жылы 1993, F 650 GS Aprilia жана Rotax менен союзунун натыйжасында төрөлгөн.
Абдан таанымал кыймылдары бар жөнөкөй жана колдонууга оңой мотоцикл. Ал мотоцикл айдоого умтулгандардын арасында хит болуп, аялдардын (мотоциклдердин) жүрөгүн багындырды. Бирок байланыш көпкө созулган жок. Апрелья, өзүнүн Pegasus жана карындашынын кыймылдаткычы менен, өз жолу менен кетти жана немистер сыяктуу, өз бактысын өз алдынча сынап көрүүнү чечти.
Дакар Дакардын айтымында
1999 -жылы BMW ошол эле жылы Гранададан Дакарга чейин созулган митингде F 650 RR үлгүсүн көрсөтүү менен иш -чараны белгиледи. Бавариялыктар ийгилигин GS моделин сатуу менен акылдуулук менен айкалыштырып, Дакар төрөлдү, базалык моделдин спорттук версиясы. Техникалык жактан ал күч жагынан экинчисине окшош, бирок сыртынан караганда алар Дакардын агрессивдүү дизайны менен бөлүшүлгөн. Бул чөлдөгү жеңген велосипеддин көчүрмөсү.
Эки моделдин бирдиги тең, айдоочунун жумуш орду жана жабдуулары бирдей. Индивидуалдуулугуна карабастан, Дакар базалык моделден бир аз айырмаланат. Айрыкча, токтотууга келгенде. Бул алдыңкы телескопиялык айрылардын саякатын 170тен 210 ммге чейин көбөйтөт. Бул так GS базасында болгону 165 мм болгон арткы дөңгөлөктүн саякаты.
Дакардын дөңгөлөк базасы 10 мм жана 15 мм узунураак. Кууш алдыңкы дөңгөлөктүн ар кандай өлчөмдөрү бар, ал ошондой эле өзгөртүлгөн канат тарабынан айтылган. Алдыңкы тор - жарыш RR моделинде табылган бир көчүрмөсү. Эгерде мотоциклчилер GS менен ант бергендер отургучтун аздыгынан болсо, анда Дакар башкача. Орун полдон 870 ммге чейин бөлүнгөн.
Бул айырмачылыктар Берлин заводунда эки моделди тең чыгарган Бавариялыктар Дакарды асфальттан жана жөнөкөй жолдордо айдагысы келген айдоочу үчүн жаратышкан деген ырастоону колдошот. Ошондуктан ABS дагы вариант катары жеткиликтүү эмес.
Талаада жана жолдо
Хот -дог күндөрүндө куйкаланган Любляна өрөөнүнөн Караванке тоолоруна чейин тентип жүрүү деңизде сүзүүдөн же калың көлөкөдө жатып алгандан да ылайыктуу. Дакар селдик агымдар менен казылган тоо жолунда өзүнүн артыкчылыгын көрсөтөт. Бул жерде, бекем эки болот кронштейн рамасы жана жөнгө салынуучу асма туруктуулук сезимин камсыз кылат. Айдоочунун тик турушу менен айдоо оңой жана ойноок, тормоздор бир алдыңкы дискке карабай бекем, бул редуктордо жана арткы көрүнүш күзгүсүндө жок.
Кыймылдаткычтын күчү жолдун орточо ышкыбоздоруна жетет, ал кээ бир татаал чокуга чыгып баратса да. Бирок, ал түзмөктүн төмөнкү ылдамдыкта бир аз алсыз экенин байкайт. Айрыкча, эгер ал жүргүнчүнүн жанында болсо.
Дакар бул жупту ташууга даяр, бирок туура жөнгө салынган байлоону талап кылат. Агрегат жолдо канааттандырарлык, мында негизинен орточо иштөө режиминде токтоо жана туруктуулук боюнча жандуулук көрсөтүлөт. Биз Дакарды өтө чоң ылдамдыкта узак бурчтарга мажбурлай турган болсок, ал дароо эле жакпай турганын тынчсыздануу менен жарыялайт.
Бирок бул ага жетпей, аны бир жума жумушка жана жумушка айдап, дем алыш күндөрү топуракка көмүүгө себеп эмес. Муну экөөңөр тең жакшы көрөсүңөр. Дакар жана сен.
кечки: 7.045, 43 евро (Tehnounion Avto, Любляна)
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 1-цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - 11:5 кысуу - күйүүчү май инъекциясы - коргошунсуз бензин (OŠ 1) - батарея 95 V, 12 Ah - генератор 12 Вт - электр стартер
Көлөм: 652 см3
Максималдуу күч: жарыяланган максималдуу күчү 37 кВт (50 а.к.) 6.500 об / мин
Максималдуу момент: максималдуу момент 60 Нм @ 5.000 rpm жарыяланды
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Рамка жана асма: эки болот кронштейн, болт менен ылдыйкы кайчылаш тилкелер жана отургуч шилтемеси - 1489 мм дөңгөлөк базасы - Showa f 43 мм телескопиялык алдыңкы айры, 210 мм жүрүү - арткы термелүү кол, алдын ала жүктөө жөнгө салынуучу борбор шок, 210 мм дөңгөлөк жүрүүсү
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 1 × 60 21 / 90-90 21S шинасы менен – арткы дөңгөлөк 54 × 3 00 / 17-130 80S шинасы менен, Metzeler бренди
Brakes: алдыңкы 1 × диск f 300 мм 4 поршендик калипер менен - арткы диск f 240 мм
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2189 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 901 мм - отургучтун жерден бийиктиги 870 мм - күйүүчү май багы 17 л, запас 3 л - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 4 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 5 кг
Биздин өлчөөлөр
60тан 130 км / саатка чейин ийкемдүүлүк:
IV. өндүрүмдүүлүк: 12, 0 s
V. аткаруу: 16, 2 б.
Керектөө: 4 л / 08 км
Суюктук менен массасы: 198 кг
Биздин рейтинг: 4, 5/5
Текст: Primož manrman
Сүрөт: Матея Поточник.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такты - 1 цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - кысуу 11,5:1 - күйүүчү май инъекциясы - коргошунсуз бензин (OŠ 95) - батарея 12 V, 12 Ah - генератор 400 Вт - электр стартер
Torque: максималдуу момент 60 Нм @ 5.000 rpm жарыяланды
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, мунай ванна көп пластина муфта - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: эки болот кронштейн, болт менен ылдыйкы кайчылаш тилкелер жана отургуч шилтемеси - 1489 мм дөңгөлөк базасы - Showa f 43 мм телескопиялык алдыңкы айры, 210 мм жүрүү - арткы термелүү кол, алдын ала жүктөө жөнгө салынуучу борбор шок, 210 мм дөңгөлөк жүрүүсү
Brakes: алдыңкы 1 × диск f 300 мм 4 поршендик калипер менен - арткы диск f 240 мм
массалык маалымат: узундугу 2189 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 901 мм - отургучтун жерден бийиктиги 870 мм - күйүүчү май багы 17,3 л, сыйымдуулугу 4,5 л - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 192 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 187 кг
