BMW F 650 GS
ыраазы
BMW ондогон жылдар бою мотоциклдердин коопсуздугуна басым жасаган жалгыз компания болгон. Жүргүнчү дагы. Биз азыр айлана -чөйрөнү коргоону этибарга албасак, жолдогу адамдар менен да ушундай. BMW ачык негиздүү жана аэродинамикалык айдоочунун коргоосуна, ABS тормозуна жана электрондук күйүүчү май куюуга таянган биринчи адам болгон. ...
Балким, алар жалпы өндүрүштүн болжол менен 97 пайызын түзгөн бул марканын салыштырылгыс чоңураак автомобиль бөлүгүнүн ички өнүгүүсүнө ушунчалык багытталгандыр.
BMW рулду бурууну жогорулатуу же катуураак тормоздук үчүн тормоз дисктерин көбөйтүү үчүн жабдууларды жаңыртуу менен эле эмес, коопсуздук компоненттери бар адамга абдан чыгармачыл мамилени сунуштап жатат. Албетте, бул абдан маанилүү. Ошондой эле эркек бар, башкача айтканда, техниканы билбеген же билбеген айдоочу!
Мына ушундан улам BMW айдоочуга мотоцикл айдоого жана токтотууга активдүү жардам берет. Мисалы: теңдешсиз жана алмаштырылгыс ABS тормозу; же коопсуздук көрсөткүчтөрү колунда которгучу бар, же электр менен жылытылган рычагдар, суукта машина айдап баратканда айдоочуну сезбей калыш үчүн. Же коркуу, стресстен арылткан же өзүнө болгон ишенимди азайткан жакшы автомектеп. Жана эгер сиз мотоциклист башынан аягына чейин "фирмалык" кийим кийген бутиктин бай сунушун суммага кошсоңуз, анда талаш абдан катуу болуп чыгат.
BMW ушул жылы чыгарылган 70 650 мотоцикл менен жетинчи жыл катары менен өндүрүш жана сатуу боюнча рекорд койду. Ошондой эле быйылкы жылы алар дээрлик он пайызга өстү, бирок Германиянын мотоцикл рыногу ушунча азайды. GS энбелгиси менен түп-тамырынан бери кайра иштелип чыккан F 650 дүйнөгө ушул жылдын март айында гана киргизилген жана ал абдан жакшы сатылып жаткандыктан, фабрикада дагы бир нөөмөт киргизилген! Эмне үчүн BMW F XNUMX / GS өткөн жылы Словенияда эң көп сатылган үчүнчү мотоцикл болгон?
Ооба, үчүнчү миң жылдыкка кирүү өзгөрүү менен башталды. Эгер уккан болсоңуз, BMW Aprilia менен жети жылдык өнөктөштүктү үздү, натыйжада 65 биринчи муундагы F 650 мотоциклдери пайда болду. Азыр немистер өнүгүп, баарын өздөрү жасашат. GS Берлинден базарга келет. Ал ошондой эле Томосто түзүлгөн кээ бир словениялык бөлүктөргө ээ. Бул цилиндрдин дубалдарына, май куюлуучу цистернага, дөңгөлөктүн түйүнүнө жана токтоочу жайга таякчанын тозуусуна гальваникалык жактан туруктуу болгон кыймылдаткыч цилиндр.
BMW M3 үлгүсүндөгү жаңы төрт клапан башы менен белгилүү бир цилиндрлүү кыймылдаткыч, албетте, дагы эле Австриянын Bombardier - Rotax тарабынан берилет. Карбюратордун ордуна кыймылдаткычта күйүүчү май куюу системасы жана ага тиешелүү башкаруу электроникасы бар, ал ошондой эле үч тараптуу катализаторду башкарат. Алар кыймылдаткыч азыр көбүрөөк күчкө, 50 л.с. 6.500 айн / мин. Акраповичте биз аларды 44 велосипедде ченедик, бул жакшы көрсөткүч.
Кыймылдаткыч дагы пайдалуу чыңалуунун ийри сызыгына ээ, электроника күйүүчү майды алып жатканда 7.500 айлануу ылдамдыгына чейин тынымсыз тартып жана айлантып турат. Оор жүк кармоочу жана беш баскычтуу берүү жаңы басым пластинасы менен жакшы иштейт жана баарына акылга сыярлык жооп берет, бирок эрте кошулуу мени дайыма тынчсыздандырат жана начар жөндөлгөн клирингтин элесин берет. Аны сезүү.
Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч ийгиликтүү жана ишенимдүү айкалышы болуп саналат. Бирок, анын бир байкаларлык жаман өзгөчөлүгү бар. Кыймылдаткычтын ишке кириши үчүн, сиз абдан узак баштоо керек. Күйүүчү май куюу (анын электроникасы) жана май куюу даяр болуу үчүн убакытты талап кылат. Стартердин айлануусу үч-төрт секундга гана созулушу мүмкүн. Бирок, биз эски кыймылдаткычы заматта кантип башталганын билгенде, тынчсыздануунун кереги жок.
Биринчи жолу ABS бул баа диапазонунда бир цилиндрдүү кыймылдаткычта да бар (кошумча наркта). Бул бир аз арзаныраак жана салмагы болгону 2 кг, ошондой эле Bosch тарабынан иштелип чыккан. Ал чоң велосипеддерге караганда бир аз жайыраак чуркайт, бирок анын катуу тормоздо, тайгак тротуарда жана дүрбөлөңгө түшүүдөгү жардамы баа жеткис.
Оор учурларда, атүгүл тажрыйбалуу мотоциклист тормозду кармаш үчүн күрөшөт, анан велосипед сөзсүз тосуп калып кырсыкка учурайт. Убакыт жана мейкиндик түгөнгөн убакта башкарылуучу түрдө тормозду башкара ала тургандар аз. ABS жөн гана акылдуураак жана эффективдүү: сиз тормозду басасыз жана басасыз, ал эми ABS корпустун дээрлик идеалдуу бүтүшүн камсыз кылат. Урандыга чыгуу үчүн ABSти өчүрсөңүз болот жана өчүрүшүңүз керек, антпесе мотоцикл жакшы токтобойт.
Кадимки мотоциклдерде күйүүчү май куючу идиш бар болсо, GSде батарейканы, аба чыпкасын, электр өткөргүчтөрүн жана май куюлган идишти камтыган гриль бар, жана бул жолу көлөмүн жөнгө салуу терезеси бар, бул кургак карьерди башкарууну бир топ жеңилдетет. кыймылдаткыч.
Эмне үчүн чыңалуу жөндөгүчү мотор корпусунун жанындагы корголбогон жерге киргизилген, антпесе алюминий мотор калканынын артында, мен билбейм. Бирок, пластикалык күйүүчү май куючу азыр отургучтун астында жана оң жагындагы күйүүчү май порту, машинада болгондой, кооз жана кызыктуу деталь. Таксыр айдоочулар үчүн 17 литр күйүүчү май оордук борборун байкаларлык түрдө жерге түшүрүп, велосипедди башкарууну жеңилдетти.
Ал бекем отурат, жерден болгону 780 мм бийиктикте, буттары жерге бекем орнотулуп, денеси велосипедге бекем байланган. Бул абдан маанилүү, анткени айдоочу мотоциклди педальдарда же капталдарында өз салмагын колдонуп, дене кыймылдары менен башкарат. Бул жагынан алганда, GS аялдар жана үйрөнчүктөр үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат, ошондой эле абдан достук жана тебүү үчүн жеңил велосипед болуп саналат.
Коопсуз айдоо тренингинде ал конустун ортосундагы жай слаломду жеңүү үчүн булчуңдардын таптакыр кереги жок экенин жана мопед сыяктуу оңой башкарыла тургандыгын көрсөттү. Толук күйүүчү май куюлган шкала 197 килограмм салмагын көрсөтөт, бул бир цилиндр үчүн көп. Мындай мотоцикл оңой эле жыйырма килограммга азайтат. Бир нече көнүгүүлөр менен, ал тургай, башталгыч мотоциклде керектүү тең салмактуулук сезимин алат, ошондо аны коопсуз жылдырат, токтотот (анын борбору жана каптал стенди бар) же жай айдай алат. Эгерде кимдир бирөө мотоциклде өтө оор минип жүргөндүгү үчүн тынчсызданып жатса, анда бул алдыңкы орундун баасы.
Төрт бурчтуу болоттон жасалган профилдерден жасалган жаңы рамка, мотордун жанындагы түтүктөр жана отургучту бекиткен кош кир жуугучка окшош. Теория боюнча, абдан түз сызыктар керектүү катуулукту камсыз кылат жана айдап бара жатканда эч кандай анормалдуу реакциялар аныкталбайт.
Эң тик эңкейиштерде деле велосипед туруктуу бойдон калат, дөңгөлөктөр дайыма туура багытта көрсөтүлөт. Ошондой эле татыктуу токтотуудан улам. Showa алдыңкы айрысында ABS менен тормоздо ийилүүнү болтурбоо үчүн дөңгөлөктүн үстүндө кошумча күчөтүүчү огу бар. Арткы борбордук амортизатордо мотоциклдин оң жагына дөңгөлөгү орнотулган жаздын алдын ала жүктөлүшү бар. Бул жерде, бир нече жуугандан кийин, жаздын ылдамдыгын тууралоо үчүн маркировкасы бар этикеткалардын түшүп кетиши кыжырды келтирет.
Эки отургучтун астындагы ызы-чууну басаңдаткычы, бийик алдыңкы канаты, күйүүчү май багындагы чекиттүү тор, кызыктуу формадагы пластик жана капоттун үстүнө эңкейген фарасы менен F 650 GS абдан таанымал мотоцикл.
Дизайнерлер дагы жакшы иштешти, бирок мен кээ бир четтөөлөрдү түшүнбөйм. Электр өчүргүчтөр дейли. Алар чоң пластикалык ачкычтар менен арзан көрүнөт, бирок мен түтүктү классикалык бурулуш сигналынын которуштуруучу позициясына жылдырганымда, ал мени үмүтсүз калтырды. Мен багытты толугу менен автоматтык түрдө көрсөткүм келген сайын, мен сурнайдын үнүн сезчүмүн.
Балким, бул дизайндагы трюктун тузу бардыр, ошондуктан катуу сурнай адамдын өмүрүн сактап калат? Мен жоопту билгим келет. Ооба, мотоциклдин ээси которгучтарга көнүп кетет, анткени биз жыйырма жыл мурун K сериясы алып келген дагы өзгөчө адаштыргычтарга көнүп калганбыз.
Бул радикалдуу кайра иштетүү менен баанын бир топ жогорулап кеткени чындык.
BMW F 650 GS
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 4 такты - 1-цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - ар бир цилиндрде 4 клапан - тешик жана инсульт 100×83 мм - жылышуу 652 см3 - кысуу 11:5 - талап кылынган максималдуу кубаттуулугу 1 кВт (37 л.с.) ) 50 айн/мин - жарыяланган максималдуу момент 6.500 Нм 60 айн/мин - күйүүчү май инъекциясы - коргошунсуз бензин (OŠ 5.000) - аккумулятор 95 В, 12 Ah - генератор 12 Вт - электр стартери
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, катышы 1, мунай ванна көп пластина муфтасы - 521-тез редуктор - чынжыр
Frame: эки болот устундар, болттуу астынкы устундар жана отургучтар - 29 градус рамка баш бурчу - 2 мм алдыңкы - 113 мм дөңгөлөк базасы
Токтотуу: Showa телескопиялык алдыңкы айры f 41 мм, 170 мм жүрүү - арткы термелүүчү айрылар, жөнгө салынуучу пружинанын чыңалуусу менен борбордук амортизатор, дөңгөлөктүн жүрүүсү 165 мм
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 2 × 50 19 / 100-90 19S шинасы менен – арткы дөңгөлөк 57 × 3 00 / 17-130 8S шинасы менен, Metzeler бренди
Brakes: алдыңкы 1 × диск f 300 мм 4 поршеньдүү калипер менен - арткы диск f 240 мм; кошумча акы үчүн ABS
Алмаларды дүңүнөн сатуу: узундугу 2175 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 785 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 мм - бут менен отургучтун ортосундагы аралык 500 мм - күйүүчү май багы 17 л, запастык 3 л - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 4 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 5 кг
Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): Ылдамдануу убактысы 0-100 км / с: 5 с, эң жогорку ылдамдыгы 9 км / саат, күйүүчү майдын чыгымы 166 км / саатта: 90 л / 3 км, 4 км / ч: 100 л / 120 км
МААЛЫМАТТУУ
Өкүл: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Любляна
Кепилдик шарттары: 1 жыл, эч кандай чектөө жок
Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчиси 1000 кмден кийин, экинчиси ар бир 10.000 кмден кийин
Түс айкалыштары: Кызыл; титан көк жана сары түстөгү ээр; мандарин
Оригиналдуу аксессуарлар: саат, ойготкуч, тахометр
Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 5/5
Кечки тамак
Негизги мотоциклдин баасы: 5.983.47 EUR
Сыналган мотоциклдин баасы: 6.492.08 EUR
БИЗДИН ЧӨРӨЛӨР
Дөңгөлөктүн күчү: 44 км @ 6 rpm
Суюктук менен массасы: 197 кг
Күйүүчү майдын чыгымы: Орточо сыноо: 5 L / 37 км
СЫНОО КАТАЛАРЫ
- кыймылдаткычты жай баштоо
– отургучтун артындагы туура эмес жүк ташуучу капкак
ФИНАЛ БААСЫ
Белгилүү форма! GS колунда бул класстагы мотоциклдерден ушунчалык айырмалангандыктан, ал төмөн отурууга көнүүнү талап кылат. Жийиркеничтүү жай кыймылдаткыч. Күчтүү аргумент ABS варианты болуп саналат.
THANK YOU
+ ABS
+ жеңилдик сезими
+ бардык ылдамдыкта туруктуулук
+ кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү
+ аксессуарлар
+ кичине кулоо жаракаттары
ГРАЖДАН
- мотоциклдин салмагы
– биз рычагдардын жанындагы өчүргүчтөрдүн классикалык түзүлүшүн сагындык
Митя Хустинчич
СУРОТТО: Уро П Потокник
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такты - 1-цилиндр - суюк муздатылган - титирөөнү басаңдатуучу вал - 2 бөлүштүрүүчү вал, чынжыр - цилиндрге 4 клапан - тешик жана инсульт 100 × 83 мм - жылышуу 652 см3 - кысуу 11,5: 1 - жарыяланган максималдуу кубаттуулук 37 кВт (50 л) .
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, катышы 1,521, мунай ванна көп пластина муфтасы - 5-тез редуктор - чынжыр
Frame: эки болот устундар, болттуу астыңкы устундар жана отургучтар - 29,2 градус рама баш бурчу - 113 мм алдыңкы аягы - 1479 мм дөңгөлөк базасы
Brakes: алдыңкы 1 × диск f 300 мм 4 поршеньдүү калипер менен - арткы диск f 240 мм; кошумча акы үчүн ABS
Токтотуу: Showa телескопиялык алдыңкы айры f 41 мм, 170 мм жүрүү - арткы термелүүчү айрылар, жөнгө салынуучу пружинанын чыңалуусу менен борбордук амортизатор, дөңгөлөктүн жүрүүсү 165 мм
массалык маалымат: узундугу 2175 мм - туурасы күзгү менен 910 мм - рулдун туурасы 785 мм - отургучтун жерден бийиктиги 780 мм - бут менен отургучтун ортосундагы аралык 500 мм - күйүүчү май багы 17,3 л, запастык 4,5 л - салмагы (күйүүчү май менен, заводдук) 193 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 187 кг
