BMW F 800 R.

• Видео

Инженерлер F 800 R. деп аталган жаңы нудист боюнча көп иш кылышкан эмес. Ал үч жыл мурун сунушталган F 800 S же STге негизделген, ал ошол кездеги жаңы эки цилиндрдүү моторго негизделген. "кичинекей" GSден табууга болот, бирок өткөн жылы укмуштуу окуялар дүйнөсүнө ийгиликтүү кирген. ...

Биз S / ST спорттук унаасын базарга келгенде сынап көрдүк жана биз эч кандай тартынбастан айта алабыз, бул туура өлчөмдөгү түйүнү бар, ал өтө алсыз эмес жана ошол эле учурда бүт мотоцикл анча эмес чоң BMW сыяктуу чоң, ошондуктан дүйнө жүзү боюнча канааттандырарлык саякат үчүн бир литрге да муктаж болбогондор үчүн идеалдуу.

Жаңы баштагандар үчүн, мотоспорт дүйнөсүнө кайтып келген кыздар. . Бирок кадрды караңыз - F 800 S жана саякатка багытталган Twin ST абдан жакшы сатылган жок. Алар Fazer жана CBF сыяктуу биздин бестселлерибизге караганда алда канча кымбат болгондуктанбы же (япондук) атаандаштарынан өзгөчө айырмаланган сырткы дизайны үчүнбү? Нудист жакшыраак болот беле?

Ошентип, R - бул пластмассадан жасалган жарым туткасы жок, ар кандай жарыктандыруусу жана кененирээк, жогорку рулу бар S. Бирок дагы бир кызыктуу жаңылык бар – момент арткы дөңгөлөккө курдун ордуна классикалык чынжыр аркылуу берилет! Модернизацияланган Рады өзүнүн укмуштуудай спектаклдеринде колдонуп жүргөн Крис Пфайфер Миландагы автошоудогу презентацияда азыр ар кандай өлчөмдөгү тиштүү дөңгөлөктөрдү алуу жана ошону менен тетиктердин катышын тууралоо оңой экенин айтты.

Мурда кур менен "фурал" каскадёру болгондо, стандарттан башка каалаган шкив заказга ылайык жасалышы керек эле, эми тиштүү тетиктерди каалаган өлчөмдө алууга болот. Чынжыр негизинен төмөн баасынан улам тандалып алынган, ошондой эле жолдогу кирге анча сезгич эмес.

Орнотуу дагы тийди, андыктан Rда Sa жана GSге караганда эки ат көп жана GS караганда үч Ньютон метрге көбүрөөк момент бар. Бирок, редуктордун башка тиш катышы бар жана рулду басуучу башкача орнотулган, жаңы арткы селкинчек жаңы, баары ушул. Ой, бул туура эмес!

Дагы бир чоң өзгөрүү велосипедге, тактап айтканда, жаңы велосипеддерге киргизилди. Бурулуш сигналдары мындан ары ар бири рулду бир тарабында турган эки өчүргүч менен иштебейт, бирок биз башка эки дөңгөлөктүү унааларга көнгөндөй. Ооба, бул BMW башкаларга окшош эмес, сол жактагы которгуч механикалык түрдө сол же оң бурулуш сигналынын артында калбайт, бирок дайыма баштапкы абалында калат.

Иш жүзүндө, мындай чоң ылдамдыкта, мисалы, чоң жолдун тилкелерин алмаштырганда, биз сол бурма сигналын чындап күйгүзүп же өчүрүп койгонубуз жөнүндө жетишерлик так маалымат бербейт экен. Дене иштейт, бул панелдеги жакшы көрүнгөн эскертүү чырактары менен да көрсөтүлөт, бирок чыныгы сезим жок. Же сиз манжаңыз чыкылдатууну албаса дагы, нерсенин жөн эле иштээрине көнүшүңүз керек.

R өз классындагы эң чоңдордун бири. Мисалы, Monster 696 анын жанында 125cc оюнчук сыяктуу ойнойт. Бирок, отургуч өтө бийик эмес, бирок биз дагы эле ар кандай бийиктиктерди тандай алабыз. Бул жерде бут ордум көп, анткени менин тиземден 182 дюйм жогору болсом да, күйүүчү май багынын четине чейин үч манжам бар болчу. Кечиресиз, бул чындыгында күйүүчү май багы эмес – ал отургучтун астына катылган жана коргошун оң жагындагы тешик аркылуу кайра толтурулган.

Бул жөнөкөй BMWнун таң калыштуусу шамалдан коргоо. Мени жаңылыштырбаңыз - бул жөн эле нейтралдаштырылган жана шлемдин айланасында жетишерлик чыңалуу бар, бирок анын классына жараша, ортодон жогору снаряд шамалдан жакшы корголот. Муну менен мен көбүнчө чоң ылдамдыкта велосипедден шамал түртүлбөгөн буттарды айтып жатам, ошондой эле менин алдымдагы тулку фаралардын үстүндөгү пластмассадан улам жакшы корголгон.

Бул аппарат үнсүз үндү чыгарат, ал үн баскычты спорттук үн менен алмаштырууну талап кылат. Эгерде мен өткөн жылы Logatech ат майданында сынап көргөн Pfeiffer унаасынын үнү жөнүндө ойлосом. ... Ой, бул башка.

Кыймылдаткыч шаарды айдоонун ылдамдыгы 2.000 айлампадан, ошондой эле секундадан төрттөн беш миңге чейинки моменттердин ортосундагы чоң боштук менен таң калтырат. Кызыгы, бул ошол эле кыймылдаткычы бар GSте сезилген эмес. Шаардык ыңгайлуулуктун эң төмөнкү ылдамдыгында алар атайылап жооп берүүнү жакшыртуу мүмкүнчүлүгү бар болсо да, биздин оюбузча, бул аймактын үзгүлтүксүздүгү үчүн дагы маанилүү. Бирок, балким, алар бул "катаны" ноутбук аркылуу жөнөкөй операция менен оңдой алабы?

5.500 айлануусунан жогору, эки цилиндрдүү кыймылдаткыч так чайкалат, андан кийин F 800 R спорттук болуп калат. Велосипед тез бурчтарда орточо деңгээлден жогору турат, бул ар дайым көпчүлүк BMW үчүн жакшы сапат болуп келген. Терең эңкейиштерде да ал токтоо болуп, көрсөтүлгөн багытты карманат жана кенен рулдун жардамы менен кыска бурчтарда да оңой "секирет".

Словениянын жолдорунда ыңгайлуу жүрүүнү жакшы көргөндөр үчүн спорттук токтото туруу көңүлдү оорутушу мүмкүн, анткени велосипедди жамбашка жагымдуу мамиле кылууга көнгөн Бавариянын бырыштарын жутуу абдан кыйын. F 800 Rда көчө мушкери барбы? Айтуу кыйын, анткени Туон, Street Triple же TNT каналынын жанына өтө кооз көрүнүшү бар басынтуучу мүнөзү жок. Келгиле, ал көчө колдонуучусу, башкача айтканда, көчө колдонуучусу, жоокер эмес.

BMW деңгээлиндеги бүтүрүү, бирок дагы бир нече майда нерселер бар, аларды андан да сулуураак кылса болмок. Мен баса белгилейм - жакшы эмес, бирок жакшыраак! Мисалы, жүргүнчүлөрдүн буттары - механикалык инженердик студент практикалык сессияда көрсөтө турган нерсе. . Функционалдуу, бирок жакшы эмес.

Сырткы абанын температурасын, орточо жана учурдагы (!) Керектөөнү, кубаттуулуктун резервин, орточо ылдамдыгын көрсөтүүчү борттогу компьютер сыяктуу сапаты жана бай аксессуарлары жагат, ал тургай айлануу убактысын да өлчөөгө болот. Тормоздор сонун (алдыңкы рычагдар жөнгө салынат), ошондой эле анти-кулпу тормоздору, андан кийин эки баскычтуу ысытылган рычагдар жана сигнализация бар, жана биз жаңы спойлерлери бар аксессуарлардын ысык каталогун алдык. , жүргүнчүлөрдүн отургучтары үчүн капкактар, чемодандар, түрдүү маскалар, моторду коргоо. ...

Кыскача айтканда, немистер базалык моделдин баасын көтөрүү үчүн аксессуарлардын жетишерлик узун тизмесин даярдашты. Кандай деп ойлойсуз, ак түс жетиштүү түрдө таанылбайт? Металлдын бозунан тышкары, жаңы Rны дагы таанымал кылуу үчүн жаркыраган апельсинди ойлонсоңуз болот. Шаарда же айланма карст жолдо.

"Бул жаман, адам, бирок бул спорттук BMW окшойт", - деди орто мектепте унаалар жөнүндө "мүйүздүү" болгон жана мотоциклдерге анча кызыкпаган мурдагы май куюучу станциянын классташы. Мен форумга кыскача түшүндүрүп берем, бул пластмассасыз ультра үн спорт кыймылдаткычынын бир түрү. "Оо, мындан да шаардык көрүнүш", - деп менин түшүндүрмөүмдү түшүндү.

Ооба, Ал, бул мага абдан жагымсыз угулат. BT мага да туура келбейт окшойт. Бирок ал да муну жакшы билет!

BMW F 800 R.

Негизги моделдин баасы: 8.200 EUR

Машинанын сыноо баасы: 9.682 EUR

кыймылдаткыч: эки цилиндр сапта, төрт жолу, суюк муздатууда, 789 см? , электрондук күйүүчү май куюу.

Максималдуу күч: 64 кВт (87 KM) при 8.000/мүн.

Максималдуу момент: 86 Нм @ 6.000 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.

Frame: алюминий.

Brakes: эки бурама алдыда? 320мм, 4 поршендүү калибрлер, арткы диск? 265 мм, бир поршендик камера.

Токтотуу: классикалык телескопиялык айрынын алдында? 43мм, 125мм саякат, арткы жөнгө салынуучу жалгыз шок. 125 мм кыймыл.

Дөңгөлөк: 120/70-17, 180/55-17.

Жерден орундун бийиктиги: 800 мм (+/- 25 мм).

Күйүүчү май бак: 16 л.

Деңиз базасы: 1.520 мм.

массалык маалымат: 199 кг (177 кг кургак салмагы).

Өкүл: BMW Group Словения, www.bmw-motorrad.si.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ бирдиктин төмөнкү ылдамдыкта жооп берүүсү

+ жайлуулук

+ сегменттер боюнча шамалдан коргоо

+ тормоз

+ аксессуарлардын бай тизмеси

+ айырма

+ чеберчилик

– 4.500 айн/мин ылдамдыкта момент тешиги

- ийкемдүү бурулуш сигналынын өчүргүчтөрү

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик