Германиядан келген BMW i3 (колдонулган) же менин электромобилдүүлүккө болгон жолум - 2/2 бөлүгү [Czytelnik Tomek]

Бул колдонулган BMW i3 сатып алууну чечкен Окурманыбыздын окуясынын экинчи бөлүгү. Биз Франкфурт-на-Майнеде жүргөнүбүздө Варшавага жакын жердеги Польшага машина менен кайтышыбыз керек экенин эскертебиз. BMW i3, ошол эле учурда, 200 километрден кем эмес иш жүзүндөгү аралыгы менен электрик болуп саналат ...

Биринчи бөлүгүн бул жерден окуса болот:

> Германиядан колдонулган BMW i3 же менин электромобилдүүлүккө болгон жолум - 1/2 бөлүгү [Czytelnik Tomek]

Төмөнкү мазмун биздин Окурмандан алынды, кичинекей кыскартуулар жана кичине өзгөртүүлөр менен. Окууга ыңгайлуу болушу үчүн курсив колдонбойбуз.

Шаардык унаа менен 1 км кыйынчылык!

Үйгө 2 күн кетээрин башынан эле билчүмүн. Мен сатып алуу орточо температурада, башкача айтканда, жылуу айларда болот деп ойлогом. Сентябрь айында ылайыктуу унаа таппасам, планымды кийинки жазга калтырыш керек деп ойлодум, анткени пробег өтө аз болсо, үйгө жетпей калышым мүмкүн.

Жакшы жаңылык, 2019-жылы Польшада ылдамыраак заряддагычтар пайда боло баштады - мен GreenWay жөнүндө айтып жатам, ошондой эле Orlen, Lotos же PGE - мунун аркасында өтө көп эмес унаа да өлкө боюнча көбүрөөк кыймыл кылууга мүмкүндүк берет. жана акылдуураак.

Мен ошондой эле Eco Pro + режимин күйгүзгөндөн жана которулгандан кийин унаа толук 250 километр максималдуу диапазонду көрсөттү деп оптимист болчумун.

Жазда!

Кетээр алдында мен сапарымды пландаштыруу үчүн PlugShare колдондум. Эмне үчүн мен Better Router Planner колдоно элекмин? PlugShare мага бекер заряддагычтарды таанууну жеңилдетти, мен дагы кимдир бирөө аларды кубаттап жатканын тез билдим, менде сайттан сүрөттөр бар болчу жана мурунку колдонуучулар менен байланышуу мүмкүнчүлүгү бар.

Мен немис тармактарынан эки RFID картасын алдым, бирок дагы эле заряддоо станцияларында күтүлгөн көйгөйлөр. Мен бир акы төлөнүүчү кубаттагыч менен сапарга чыгууну пландап жаткам жана ... баары сонун болду! Мен Кауфланддагы аппаратка ийнимде жан менен басып бардым, анткени анда PlugShare логиндери же сүрөттөрү жок болчу жана заряддагыч ошол жерде жана чындап эле жакшы иштейт экен!

Мен биринчи ийгиликтүү иш сапарын жаздым, сүрөт коштум - сиз аларды БУЛ ЖЕРден көрө аласыз (маанилүү аргумент эмне үчүн арызда текшерүү керек).

> Volvo XC40 Recharge / электр /: PRICE 235 PLN 8 P320 AWD үчүн, чыныгы учуу диапазонунда гана "XNUMX кмден ашык"?

Кызык жери ошол болду Жалгыз акы төлөнүүчү бекет мага көйгөй жаратты: QR коду аркылуу ишке киргизүү мүмкүн эмес, Plugsurfing аркылуу ишке киргизүү мүмкүн эмес, колдоо менен сүйлөшкөндөн кийин гана ийгиликтүү болду (кара ЖЕР). Макулдашуу оңой болгон жок, анткени мен англисче сүйлөдүм, маектешим немисче сүйлөдү, телефондо колумду кантип булгалап жатканымды көрүү кыйын болду. Бирок ал иштеди: аппарат алыстан ишке киргизилди, мен энергия менен толукталып, жолумду уланта алдым.

Албетте, резервдик план бар болчу: жакын жердеги Shell станциясында түнөп, кызматкерлерден мага кошулууга уруксат берүүсүн сураныңыз. Бактыга жараша, бул зарыл болгон эмес.

Польша, акыры Польша

Мен Желения Горадагы мейманканада айдоонун биринчи күнүн аяктадым.. Менде жоопкерчиликти камсыздандыруудан башка эч кандай камсыздандыруум жок болчу, ошондуктан коопсуз унаа токтотуучу жайды колдонууну чечтим. Тилекке каршы, эртең менен шаарда бир гана тез заряд (PGE) бузулганы белгилүү болду - ошондо мен ар дайым, Сиз Дайыма шаар сапарыңызды жок дегенде эки тез кубаттагыч менен пландаштырышыңыз керек.... Мына ушундай адам өзүн өтө ишенимдүү сезет, анткени ал "үйдө"...

Мен 2,5 саат бою соода борборунун унаа токтоочу жайында кадимки 230 В розеткага бардым, жок дегенде кийинки кубаттоочу станцияга жетүүгө жетиштүү күчкө ээ болушум керек.

Баары ойдогудай өттү, кечинде Варшавага келдим. Жолдо активдүү круиз контролу абдан жакшы болду, мен 1 кВт/саат орточо керектөө менен 232 км жол жүрдүм жана орточо ылдамдыгы 13,3 км/саат болду. Мен бүт маршрутту айдадым, электр энергиясына 76 злотый сарптадым, албетте, мейманкана.

Лодзь шаарында BMW i3 заряддоо, б.а. "Мен дээрлик үйгө келдим" (c) Окурман Томаш

Мен азыр кандай сезип жатам? Бул жакшы тандоо болдубу?

Аялым айдаган Toyota Auris Hybrid үлгүсүндөгү унааны BMW i3 алмаштырды. Ал күн сайын унааны колдонот. Анын пикири? Мурункуга окшош кыймылдайт (Кыязы, механикалык берүү жок болгондуктан). Бирок аялым BMW i3 унаасын газ педалы менен гана башкарууга болорун дароо байкады, анткени ал ылдамдатуу жана тормоздоо мүмкүнчүлүгүн берет. Ыңгайлуу, туурабы? 🙂

Эмнеси болсо да, кечинде шаарга чыгышым керек болгондо Outlander PHEVден өзгөргөндү жакшы көрөм.

Германияда сатып алуу мааниси бар беле?

Менин оюмча, ооба. Мен бир жыл (2017) үчүн Польшада сунуштарды карап жатканда 94 Ah батарея жана ушул сыяктуу жабдуулар менен, мен 120-30 PLN тегерегинде бааларды көрүп. Ошентип, мен PLN XNUMX XNUMXден азыраак сактап калдым, албетте, минус саякат, мейманкана, документ которуу жана Польшада каттоо чыгымдары. Баары бир: Мен чоң плюстамын.

Кошумча төлөмдөрдү күткөн жакшы эмеспи? Opel Corsa-e?

Жооп ооба жана жок. Мен субсидиялар жөнүндө укканда, мен сатып алуу пландарымды токтотуп койдум. Бирок, чектөө баасы 125 PLNдан ашпаган жаңы унааларга тиешелүү экени белгилүү болгондон кийин, мен сатуудан кийинки базарды тандадым.

> Электр унаалары үчүн кошумчалар 2019: бир унаа үчүн 36 PLN чейин, мотоцикл / мопед үчүн 000 PLN чейин

Ооба, мойнума алам, мени Opel Corsa-e жана Peugeot e-208 же жаңы Renault Zoe сунуштары бир аз азгырган. Бирок, негизги жабдуулары бар унаалар кошумча акы чегине киргизилгенин эстен чыгарбоо керек. Алардын кыймылдаткычтары BMW i3ке караганда алсызыраак. Ошентип, алар эң начар динамиканы сунушташат. Ичи да кандайдыр бир жол менен... башкача жана азыраак орун бар окшойт.

Бул моделдердин бирден-бир артыкчылыгы - 50 кВт саатка жакын кубаттуулугу бар аккумулятор - бирок андан кийин мен шаардык трафикте бул анчалык деле маанилүү эмес деп чечтим. Анын үстүнө BMW i3 бир күндө 700 чакырым жолду басып өттү. Мен багындым.

Эмне үчүн Tesla эмес?

Мен жаңы Модель 3 сатып алууну ойлонуп жүргөн учурум болгон. Бирок менде өзгөчө талаптар бар болчу, анткени мага харизматикалык башкы директор гана эмес. Мен каалагам:

1. Польшада унаа сатып алуу мүмкүнчүлүгү,
2. Варшавада кызмат көрсөтүү,
3. бул модель үчүн кошумча төлөмдөр.

Бул жакын болду, алгачкы эки божомол ишке ашты. Тилекке каршы, акыркы вариант ишке ашкан жок, ошондуктан мен экинчилик рынокто BMW i3 сатып алуу идеясына кайтып келдим. Жана, сиз көрүп тургандай, мен аны түшүндүм.

> Performance варианты болгон Tesla Model 3 күмүш эмес, боз 20 дюймдук алкактары менен гана кымбаттады.

Электр унаасынын мааниси барбы?

Мен үчүн ооба.

Мен көп жылдар бою бензин, дизелдик унаалар, гибриддер (HEVs), плагин гибриддер (PHEVs) айдадым жана жакында эле электрикти (BEV) жалдадым. Мен салыштыруу бар деп ишенем жана мен муну көрө алам акыркысы айдаган жакшы. Албетте, сатып алуу баасы так минус болуп саналат, анткени таза электромобилдер кымбатыраак. Бирок, эгер эски машинаны кабыл ала турган болсок, экинчи базардагы эки-үч жылдык машине жаңыдан эки эсе арзан болот.

Тиркелген сүрөттө көрүнүп тургандай. QED.

Ал эми башка жоруктарыма кызыгып жатсаңыз, Фейсбукка кириңиз - МЕН ЖЕРДЕмин.

Макаладагы бардык сүрөттөр (с) Окурман Томек

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: