BMW i3 REX

Ооба, бул коркуу башында электромобил айдоочуларында болушу мүмкүн. BMW бул көйгөйдү биринчи электромобилинде i3 менен чечти: алар кичинекей 657cc кыймылдаткычын кошушту. Караңыз жана кубаттаңыз 34 "аттын күчү". Бул түздөн -түз BMW C650 GT maxi скутеринен чыгарылып, арткы оң жагына багаждын астына орнотулган. Албетте, i3 батарейкасы толугу менен заряддалганда электр кыймылдаткычы менен бирдей кубатта иштөө үчүн жетиштүү кубаттуу эмес, бирок эгер i3тү батарейканы үнөмдөө режимине эрте которсоңуз, жалпы диапазону 300 чакырымдын тегерегинде, тогузу гана керектелет. литр бензин, анткени ал эки цилиндрлүү бензинге арналган кичинекей идишке кирет. Үн?

Албетте, диапазонду уккулуктуу угулат, бирок жалпысынан алганда, бул өтө ызы -чуу эмес, айрыкча i3 мыкты үн изоляциясы менен мактанбайт, ошондуктан дененин айланасындагы шамалдын үнү менен тез басылат. Дегеле диапазонду кеңейтүүчү керекпи? I3 тестинин жардамы менен, биз дээрлик бардык Словенияны кыдырдык, атүгүл заряддоо станциялары өтө аз болгон жерлерге чейин, ошондой эле финишке кайтуу үчүн акы алууга убакыт болбой турганын билгенибизде. Жыйынтыгы?

Сыноонун бүтөөрүнө бир аз калганда, диапазонду узарткычты күйгүзүү үчүн, биз аны сынап көрүш үчүн атайылап аккумуляторду жараксыз кылышыбыз керек болчу. Чынында, диапазонду кеңейтүүчү i3ти жалгыз унаасы деп ойлогондор үчүн гана пайдалуу болот жана өтө сейрек. Муну карап көрүңүз: 3 кВт/саат аккумулятору бар базалык i22 36 миң сомду түзөт (албетте минус 130 субсидия) жана аны менен 140, 150, балким, 3 километрге жетесиз. Жаңы i94 33 Ah, башкача айтканда, 180 кВт/саат аккумулятору менен, ошол эле шарттарда 210ден 3 чакырымга чейинки аралыкты басып өтөт, бирок ал азыраак аккумулятору жана дээрлик үч жарым миң моделине караганда миң гана кымбат турат. iXNUMX караганда кичине батарейка жана диапазонду кеңейтүүчүлөр менен…

Статистика ошондой эле диапазонду кеңейтүүчү азыраак колдонулган жана популярдуу болуп баратканын көрсөтүп турат. Алгач бул унаалардын ээлеринин 60 пайызга жакыны колдонсо, азыр бул үлүш 5 пайыздан да төмөндөдү. Заряддоо тармагын өнүктүрүү жана машинага көнүү жөн гана зарыл. Макул, диапазону кеңейтүүчү жөнүндө көп нерсе, машинанын калган бөлүгү жөнүндө эмне айтууга болот? Эгер сиз экологияны кылдаттык менен жасалган интерьерлер же космостук кемеге ылайыктуу приборлор деп ойлосоңуз, сиз дагы таң каласыз. Ички жасалгасы жогорку материалдарды колдонот жана унаа жыгачынан жана формасынан улам электр унаасына караганда заманбап конок бөлмөсүндөй сезилет. Бирок эң чоң плюс сенсорлор менен табылган. i3 "илимий-фантастикалык" аппараттардын таптакыр керексиз экенин далилдеп турат. Айдоочунун алдында тик бурчтуу, өтө чоң эмес LCD-экран (анын үстүндө кара түс чындап эле түнү кара), айдоо үчүн маанилүү болгон гана маалыматты так жана тунук берет. Ылдамдык, кубаттуулуктун агымы, батареянын абалы ортодо, ал эми эки тарабында сапар компьютеринин негизги маалыматтары жана тандалган иштөө режими. Калган BMW дизайнерлери борбордук консолдун ортосундагы чоң экранга өтүштү, анда Поганын эмгегин көрүүгө болот.

i3 үч режимде иштей алат: Комфорт, Эко жана Эко Pro жана ал диапазону кеңейтүүчү i3 болгондуктан, кадимки i3де жок батареяны үнөмдөө мүмкүнчүлүгүнө ээ. кубаттоо жөнүндө эмне айтууга болот? Албетте, сиз кадимки үй розеткасынан ала аласыз жана түн ичинде i3 батареясы кайрадан толук заряддалат. Классикалык жай AC кубаттоодон (i3) тышкары, дагы эки тез кубаттоо варианты бар (кошумча төлөм менен гана!): 2-түрдөгү туташуу, AC кубаттуулугу жана 7 киловатт менен эң кеңири таралган заряддоо түзүлүштөрүнөн жана DC тез кубаттоо станцияларында . CCS туташтыргычы аркылуу 50 киловатт. Акыркысы заряддоо убактысын болжол менен сегиз сааттан бир кыйла кыскартат: ал 18,8 кВт/саат аккумуляторду жарым саатка жетпеген убакытта 80 пайызга чейин кубаттайт. Жана жетеби? Расмий стандарт 190 километрди түзөт, бирок расмий стандарт, албетте, өтө эскирип, ага ишенүүгө болбойт. Сиз кышында азыраак эффективдүү кышкы дөңгөлөктөр менен 130-150 километр жолду үнөмдүү эмес айдап, жылытуу дайыма күйүп турганда (айрыкча i3 кошумча жылуулук насосу жок болсо) жана андан да азыраак, 110 километрге чейин жете аласыз. . Белгилей кетчү нерсе, газ педалы айдоочу аны толугу менен ылдый түшүргөндө унаа толук кубаттуулукта энергияны калыбына келтире тургандай кылып крондолгон. Басаңдатуулар жетиштүү, ал тургай, тормоз педалына тийбестен шаарды айланып өтүүгө болот, анткени i3 да толук токтоп, аягында токтойт.

Жеңил дизайндын терс жагы, бирок бир аз жогорураак тартылуу борбору (бирок i3 абдан бийик турат) i3 ыңгайлуураак жана айдалууга мүмкүн болгон начар жолдордо колдонулуучу өтө катуу асма орнотуусу. достук. Тар шиналар да биз классикалык унааларга көнүп калганга караганда бир кыйла узак токтотуу аралыктарын камсыз кылат; Аялдамага чейин 43 метр бул класстагы кадимки классикалык унааларга караганда болжол менен 10 пайызга начар жана муну эстен чыгарбоо жакшы. i3 салмагы женил материалдарды колдонуунун аркасында абдан аз. 1,2 тоннадан бир аз ашык - бул батареясы жок классикалык унаа да уялбай турган натыйжа. Салондо төрт орунга көп орун бар (бирок багажниги күтүлгөндөн бир аз кичине) жана i3тун борбордук люку жок болгондуктан, адегенде алдыңкы, анан арткы эшиктерди ачышыңыз керек. жетүү үчүн кайра. арткы орундуктар. Сүйкүмдүү, бирок кээде колдонууга ыңгайлуулугу жагынан бир аз тажатма. Бирок, эгерде бул электрдик машина болсо (аралыгы кеңейтүүчү болсо да), ал өз алдынча компромисстерди талап кылат, биз андан да оңой чыга алабыз.

Душан Лукич photo: Саша Капетанович

BMW I3 Rex

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	41.200 €
Тест моделинин баасы:	55.339 €
Кубат:	125 кВт (170 KM)

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	электр кыймылдаткыч - максималдуу күч 125 кВт (170 л.с.) - үзгүлтүксүз чыгаруу 75 кВт (102 л.с.) 4.800 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 0 / мин. Батарея: Lithium Ion - номиналдык чыңалуу 360 V - 22,0 кВт саат (таза 18,8 кВт саат). Кеңейтүүчү диапазону: 2-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбокомпрессордук бензин - жылышуусу 647 см3 - максималдуу кубаттуулук 28 кВт (38 л.с.) 5.000 айн/мин - максималдуу момент 56 Нм 4.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөрдү айдайт - автоматтык берүү 1 ылдамдык - шиналар 155 / 70-175 / 65 R 19.
Кубаттуулугу:	150 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0-100 км/саат ылдамдатуу 7,9 с - Отундун орточо керектөө (ECE) 0,6 л/100 км, CO2 чыгаруу 13 г/км - Электр энергиясын керектөө (ECE) 13,5, 100 кВт / 170 км - электр диапазону (ECE) 30 км - батареяны заряддоо убактысы 50 мин (8 кВт), 10 саат (240 А / XNUMX V).
Масе:	бош унаа 1.315 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.730 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3.999 мм – туурасы 1.775 мм – бийиктиги 1.578 мм – дөңгөлөк базасы 2.570 мм – магистралдык 260–1.100 9 л – күйүүчү май багы XNUMX л.