BMW iX xDrive50, Nyland карап чыгуу. Чиркөөдөгүдөй жымжырттык. Plus чатырдын ачыктыгын өзгөртүү мүмкүнчүлүгү
Бьорн Найланд BMW iXти xDrive50 версиясында 105,2 кВт/саат аккумулятору жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диски менен сынап көрдү. Мындай конфигурациядагы машинанын кубаттуулугу 385 кВт (523 л.с.) жана Польшада баасы 455 700 PLNден башталат. Nyland байкаган биринчи нерсе кабинада абдан натыйжалуу үн өткөрбөйт.
Унаа конфигуратору ЖЕРде.
BMW iX - Бьорн Найланддын таасирлери
Жада калса бул жымжыртыкты жазуудан уга аласыз. Сырттан келген үндөр камеранын микрофонуна чейин жетет, бирок асфальтта дөңгөлөктүн дөңгөлөгөн добушунан жана кузовдон чыккан абанын ызы-чуусунан кулак аны ажырата албай калат. Nyland ылдамдыгы боюнча, дөңгөлөктөр, балким, негизги компоненти үчүн жооптуу болгон. Терезелерде чапталган терезелердин жоктугуна карабастан, кабинадагы жымжырттык максималдуу ылдамдыгы 200 км/саатка чейин сакталып турду.
BMW i3 сыяктуу BMW iXде аккумулятор [дээрлик] толук заряддалган учурда да калыбына келтирүүгө болот. Колдонуучунун көз карашы боюнча, бул жакшы ыкма, "Батареянын деңгээлине байланыштуу калыбына келтирүү мүмкүн эмес" деген билдирүүгө таң калбаңыз. Редактор катары биз Kia (EV6-да) жана Volvo (XC40 Recharge Twin-де) жакында ушундай жыйынтыкка келишкенин белгилейбиз - мындан ары да уланта бериңиз!
Видеодо саат 10:34 чамасында жаңсоолордун кандай иштээрин көрүүгө болот: машине Ниланддын колу кыймылдаганда мурда өчүрүлгөн радионун үнүн күчөтөт. Норвегиялыктар буга абдан таң калды жана, балким, кийинчерээк ал BMW iX тутумдун кээ бир функцияларын экранга тийбестен башкарууга мүмкүндүк берерин эскертет:
BMW iX – Tesla Model X жана Audi e-tron моделдеринин аналогу.... Nyland анын кенен ички үчүн унаа мактаган, машиненин өлчөмү үчүн кичинекей бурулуп радиусу жана оң буттун астында жеткиликтүү өтө көп күч. Акыркысында газ педалын басуу менен iX алдыга секирүүнүн ортосундагы кечигүү аны таң калтырды.
Белгилүү аралыктарда ылдамдыкты басаңдатып, жолду кечиктирип тарта баштаган навигациянын иши ага жаккан жок. Бирок, бул, балким, рыноктогу бардык унааларга тиешелүү экенин айтышым керек, жана көбүнчө системалар дагы жайыраак иштейт. Салттуу BMW i4 интерьерине салыштырмалуу, BMW iX кабинасы көбүрөөк авангарддык жана типтүү эмес... Найланддын айтымында, ал BMW i3тен бир аз алдыга кете алат.
Жарым автономдуу айдоо системасы (ADM) жарым-жартылай көрүнбөгөн тилкелер менен жолду башкарган. Активдүү үн машинасы космостук кемеге, чоң (бирок тынч) аба кемеси же өзгөчө блоктук протектору бар дөңгөлөктөрдөгү бардык жерде жүрүүчү унаа сыяктуу эле. Балким, эң кызыктуу жаңылык экинчи тасмада (8:50) пайда болгон - машина уруксат берет. айнек чатырынын ачыктыгын өзгөртүү... Айдоочу менен жүргүнчүлөр баштарынын үстүндөгү бийиктикке суктанышат же бири-биринин чагылышын карай алышат.
Облустук жолдордо айдоодон кийин энергия керектөө жана трассадагы сыноолор (максималдуу) болгон 33,7 кВт / саатбул абдан көп дегенди билдирет. Бирок бул бааны баалоо кыйын, анткени биз Ниланддын ар кандай категориядагы жолдордо кандай аралыктарды басып өткөнүн билбейбиз. Жаңы сыноолорду күтүү калды.
BMW iX II бөлүгүнүн таасирлери / Обзор. Жыйынтык саат 15:38де башталат:
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
