BMW M135i 5шт. vs Mercedes A 45 AMG: дуэл – Auto Sportive
СУРАНЫЧ, КООПСУЗДУК ҮЧҮН: Азырынча сүрөттөрдө көргөн Лейк районунун айылдык кооздугуна көңүл бурбай, Брантингторп аэродромуна саякатка барыңыз. Асман ачык көк, күн аёосуз согуп, жол ээн. Алардын жанында шпинделдей созулган күйүп жаткан асфальтка кол салууга даяр Мерседес турат. A45 AMG и BMW M135i... Радио артка санакты жаркыратат: "3, 2, 1... кет!" Машиналар горизонтко карай чуркап кетти деп айтууга убактыбыз жок.
Андан кийин эмне болору адаттан тыш көрүнүш. бети мыкты эмес (бир аз жылмакай эмес, бир аз көтөрүлгөн жана бир аз кир), бирок Mercedes 360 л.с.дан ал жемине секиргенге даяр жырткыч сыяктуу алдыга секирет, арткы бөлүгү көбүрөөк тартылуу үчүн ылдый түшүрүлүп, төрт дөңгөлөк конькиге тегеренет. M135i 320 л.с Мерседеске караганда бир аз көбүрөөк варианттарды берет, бирок андан кийин көбүрөөк табат түртүү мен күткөндөн да. Эки модель тең жарнактан жакшыраак иштешет, BMW 100дөн 4,8гө 160 секундда жана 12,9 ылдамдыкка 0 секундада жетет. Мерседес андан да ылдам, 100-4,5дү 160 секундда басып өтүп, 11,2ты XNUMX секундда басат. Жөн гана салыштыруу үчүн: классындагы бирине тийет RS 4 ким азыр Брантингторпто, жана биз Mercedes менен BMWну чейрек миляга баштаганда, экөө тең бирден эки секунда аралыкта. Nissan GT-R моделдин жылы... Бул эки толугу менен стандарттуу спорттук компакт унааларды эске алганда укмуштуудай.
Бирок андан да таң калыштуусу, алар эксплуатацияны эч кандай кыйынчылыксыз кайталап жаткандай сезилет: алар ийгиликсиз болушкан ... AMG ал үч ирет катары менен чуркоо жасоого гана мүмкүндүк берет, андыктан бир аракет менен кийинки аракеттин ортосунда бир аз убакыт өтүшүнө уруксат беришиңиз керек, бирок муну кылуу дагы деле маанисиз болмок. жандыруу үчүн "Жарыштын башталышы«Мерседестен сиз бир нече кадамдарды жасашыңыз керек: адегенде башкарууну тууралашыңыз керек. спорт (баскычты бир жолу басуу менен ESP) ЖАНА ылдамдык М менен (б.а. кол менен, таң калыштуусу, активдештирүүдө ишке киргизүү көзөмөлү, редуктор баарын өзү жасайт). Бул учурда, сиз сол бутуңузду педалга коюшуңуз керек. BRAKE, эки бычакты сууруп чыгып, ырастоо катары оң калакты гана өзүңүзгө тартыңыз. Эми басыңызтездеткич жерге чейин жана ылдамдык турукташканда, тормоз бошотулат.
BMW менен кыймылдаткычты ишке киргизүү бир топ жеңил (жок дегенде сегиз тиштүү). авто бул учурда). Эгер сиз буга чейин кирсеңиз Sport Plus же, кандай болсо да, ESP өчүрүлгөн, жөн гана сол бутуңузду коюңуз BRAKE, rev 1.600 жана 1.800 ортосунда, анан тормозду бошотуңуз. Эгер сиз мындан максималдуу пайда алгыңыз келсе, идеалдуу вариант - унаанын кыймылын алдын ала билүүнүн ордуна, өз алдынча өйдө көтөрүлүүгө мүмкүнчүлүк берүү.
Брантингторптон кийин акыры Лейк районуна жол тарттык. Автомагистралдын участогу эң жакшы эмес, бирок, жок дегенде, бул эки машинаны жакшыраак таанып-билүүгө мүмкүндүк берет. Кабина A45 бул көп километрди басып өтүүгө туура келгенде жакшы жер, чындыгында, бул менен такта кызыл рамкадагы күйөрмандары бар ийри сызык, балким эң кооз интерьерге ээ Мерседес. Бирок бул идеалдуу эмес: мисалы, мен педальдар оңго жылып, мен орун алар чындап ыңгайлуу болуу үчүн өтө катуу. Штутгарт спорттук унаа менен салыштырганда, BMW аткаруучу седан окшойт, бирок система Өтүү караганда колдонуу жагымдуу жана интуитивдүү БУЙРУК чейин Mercedes.
Мындан тышкары, руль кызыктуу эки унаанын: кошумча "Performance«Мерседес жакшыраак каралып, үстү жабылган Alcantara туура жерлерде, бирок бул өтө чоң ei кайыктын калагы кыймылга бир аз тоскоол болот. Руль BMW туура өлчөм, бирок таажы ал өтө коюу жана жумшак.
Бүгүнкү план – Виндермер көлүнүн четиндеги Амблсайдга чейин баруу жана андан ары укмуштуу Риноза жана Харднотт ашууларына чейин улантуу. Тилекке каршы, ашууларга алып баруучу тоо бурулуштарына чыкканда тумандан башканы көрөбүз (жана Mazda 2 толо орто жаштагы голландиялык айымдар жолдон чыгып, жардам сурап жатышат. Бирок бул башка окуя). Бактыга жараша оператор Сэм Райлинин эң сонун идеясы бар болчу, ошондуктан биз Гриндейлди көздөй айланып, Камбриянын эң терең көлү болгон Уэствотердун айланасындагы тилкелерге барабыз.
Фотограф Смит тартуу үчүн эң жакшы жерди издеп жатканда, мен A45 алып, сейилдеп чыгам. төрт цилиндр турбомотор болуп саналат машина кызык. Албетте, ал өз ишин аткара алат - жана ал муну Брантингторпко далилдеди - бирок, ызы-чуу болуп кеткен башында ынандырган кабыгынан кийин, үндөр күңүрт ызылдап кеткендей. Саундтрек толук дросселде болгону үчүн гана сакталат арыктар жаркылдоо.
НОРМАЛДЫК КЫЙМЫЛДА пассивдуу амортизаторлор A45 алар көпчүлүк даамдар үчүн өтө катаал, бирок бул абсолюттук көзөмөл менен акталган кемчилик Mercedes бир аз жакындаганда көрсөтөт. GT3 RS сыяктуу эле, ылдамдыкты канчалык жогорулатсаңыз, ошончолук көп амортизаторлор алар таасирдүү, атүгүл Мерседес катуу бурчтарда да, алар дээрлик жок. айландыруу... Көл районунун жолдору көбүнчө тар жана тоңголок, дарактардын тамыры менен асфальтты жарып чыгууга аракет кылат, ошондуктан бул эки спорттук компакт унаа үчүн оңой сыноодон алыс, бирок AMG ал бурчтарды оңой эле сүзөт жана идеалдуу эмес шарттарда да жакшы темпти сактай алат.
Тез болуу тез, бирок кызыктуу эмес. Жолдо, кандай ылдамдыкта болбосун, фантазияга орун калтырбайт. Бул алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк толук кубаттуулукта иштегендей. Алдында да, артында да кичине түртүү жок. Шасси канчалык катуу жана жооп бергичтигин эске алганда, түбү жалпак таажы руль өтө жай сезилет, андыктан аны катуу буруп, эң көп дегенде бир микросекундга ылдый айдап, унааны баланстан чыгаруу кыйын. Ал жерде түртүү системасы тарабынан кепилденген интегралдык ал абсолюттук: бутту газдан ачууга болот, бирок кадимки жолдордо жана кадимки шарттарда (жогорку темпте да) так, бирок инерттүү.
Жөн гана BMW стартерин басып, эки цилиндр дагы канча унаага мүнөз кошо аларын көрүү үчүн. В тыбыш ал кыйыныраак, сынбайт жана Мерседес кыялданган терең шылдырады. 1-серияларды айдоо катуураак сезилет токтото туруулар алар AMGге караганда көбүрөөк саякатка ээ, ошондуктан алгач жерде бекем турган Мерседеске караганда анын балансы кооптуураак окшойт. В руль бир аз өтө эле тез BMWну ого бетер жандуу жана ызы-чуу кылат, анткени ал тосмолорду, кургак таш дубалдарды жана аскаларды аралайт. Эгерде сиз мурдуңузду стилетто согончогуна тыгып алсаңыз, ошол замат реакция кылып, траекторияны чийүүгө мүмкүндүк берет, газды өлчөп, сырткы арткы дөңгөлөккө таянып, ички дөңгөлөктүн маал-маалы менен жылып кетишине мүмкүндүк берет.
Эки унаа тең бирдей моментке ээ жана A45 кыймылдаткычы менен иштеген беш эшиктүү БМВга караганда 50 кг гана салмакта. Автоматтык берүү бирок M135i ал алда канча тезирээк жана бурулуштарга жооп берет. Көп нерсе редуктордон көз каранды, анткени AMG анын менен болсо да Кош муфта Speedshift кагазда мунун артыкчылыгы бар Автоматтык ZF BMW эң жоопкер жана ар дайым сизди өзүңүз башкаргандай сезет. Мерседестин редукторлору которууда эң сонун, бирок бурчка бурулганда ал каршылык көрсөтөт жана көп учурда буйруктарга баш ийбейт, бул сизди тиштүү ылдамдыгы керек болгондон жогору ийри сызыкка түшүүгө мажбурлайт. Мындан тышкары, эгер сиз жөн гана артка кайтууну жана сапардан ырахат алууну кааласаңыз, анда M135i баарын сиз үчүн жасайт.
Бирок BMW да идеалдуу эмес. Асмалары, өзгөчө арткы, эски 1 Серияларга караганда жумшак жана жолдун ар кандай түрлөрүн жакшы аткарат, бирок BMW эң көрүнүктүү дөңсөөлөрүндө солкулдайт. В руль тез бурулуштарда өтө катаал, айрыкча темпти сүзүүгө аракет кылбай жатканыңызда. Ошондо сиз дифференциалдын жоктугун сезесиз. Бирок BMW арт жагы бир аз катаал болсо да, алдыда орой болсо да, бул чындап эле кызыктуу жана сиз өзүңүздү дайыма иш-чаранын ортосунда жүргөндөй сезесиз.
Экөөнү тең аттагандан кийин ким жеңээри белгилүү болот. Ал жерде классындагы ал, албетте, тез, бирок анын мүнөзү аз, бул AMG үчүн чындап эле кызык. Бул качандыр бир убакта кызыктуу жана маанисиз болуп калат деген үмүт менен сизди барган сайын ылдамдатуучу машиналардын бири. Эмне өзгөчө экенин көрсөтүү үчүн, Мерседес айдоо тажрыйбасына көңүл бурбайт (толук газ болгондо гана ал бир аз жанданат), бироккабинасы... Ал эми BMW, сиз аны жайбаракат айдап баратканыңызда да көңүлдү өзүнө бурат, бул жакшы нерсе, анткени аны мойнунан аман-эсен тартып алуу кыйынга турат. Өзүнчө BMW фантастикалык, Мерседестин жанында ал андан да жагымдуу көрүнөт. Урматтуу мырзалар, мына ушул сынактын жеңүүчүсү.
