Сыноочу BMW M850i Кабриолет, Mercedes S 560: Бейишке тепкич
Көчө кийимдеринин дүйнөдөгү эң люкс моделдеринен алган таасирлери
Mercedes S-Classдеги конверттин кайра жаралуусу күзгүнүн табигый көрүнүшүнө жана BMW эмблемасы менен атаандаш мүнөзгө алып келди. Бавариялыктардын сегизинчи сериясынын M850i жана Штутгарт S 560 салттуу көрктүүлүгү менен спорттук рухтун классикалык жолугушуусу.
Адегенде сүрөттөрдөгү кооз пейзаждарды карап, эки кабриолеттин рулуна түшүүгө аракет кылган жакшыбы же техникалык маалыматтарды, бааларды жана таблицалардагы рейтингдерди изилдеп, салыштырып көргөн жакшыбы? Тилекке каршы, бизде бул суроого жооп жок. Адам кантип тез жана чынчылдык менен миллионер боло аларын билбейбиз. Бирок биз эмне үчүн таблодон башынан эле баш тартканыбызды жакшы билебиз - M850i xDrive жана S 560 ачык версиялары мындай кичинекей эсептөө үчүн өтө чоң келишим. Ушунчалык укмуштуудай, жада калса фотограф да чатыры жабык эки моделди тарткысы келген эмес. Анан чындап эле - ушундай аба ырайынан жана мындай жаратылыштан мындай унаада ким жашынгысы келет?
Албетте, классикалык текстиль чатырлары эки учурда тең бар – бышык төшөлгөн жана кемчиликсиз түрдө 50 км/саат ылдамдыкта өзгөрүп жана жыла алган электр механизмдери менен кемчиликсиз чоюлган.Айрым элементтерди бүктөп ачуунун татаал хореографиясы укмуштуудай бойдон калууда. , жана бүт структуранын арткы орундуктардын артындагы мейкиндикке туура келүү жөндөмдүүлүгү фокус менен чектелет. Белгилүү бир сандагы багажды алуу фактысы бул класстагы конвертивдүү желдеткичтер үчүн анча маанилүү эмес, ошондой эле арткы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн чектелген мейкиндик жана стабилизатордун ордун толтуруу үчүн зарыл болгон кошумча арматурадан улам сөзсүз салмак кошуусу. hardtop өзгөчөлүгү. Эки конкреттүү мисалда иштин туруктуулугу эң сонун, ал эми жасалгасы майда-чүйдөсүнө чейин кылдаттык менен жасалган.
Эки немис компаниясы да сыртта саякатка байланыштуу ыңгайсыздыктарды болтурбоо үчүн көп аракеттерди көрүштү. Жылытылган отургучтар, руль дөңгөлөктөрү, моюн жана ийиндер ыңгайсыздыктын келип чыгуу коркунучуна акырын жооп беришет. Баары майда-чүйдөсүнө чейин ойлонуштурулган, ал тургай жылытуучу колтуктар да суроо-талап боюнча жеткиликтүү. Мунун баарында BMW сегизинчи сериясы Discoveryден кем калбайт. Мерседеске бир гана нерсе жетишпейт - бул Aircap аэродинамикалык системасы, ал айнектин үстүнкү бөлүгүндөгү кошумча спойлер аркылуу салондун үстүнө куюндарды үйлөтөт.
Эки үчүн сегиз
Ошондуктан, M850iдин экинчи катарында, негизинен, тар жана шамал шамалдын ачуусун келтирбей, тар жана тик отургучтарга оңой батып, көңүл ачып кете турган, жасалма чач жасалгалуу өспүрүмдөрдү жайгаштырган оң. Эгерде алтынчы сериянын мурункусунун ачык версиясында аэродинамикалык дефлектордун ролун өзүнчө көтөрүлө турган кошумча кичинекей арткы терезе аткарган болсо, анда "сегизде" классикалык бүктөлүүчү структура колдонулган, ал кабинанын арткы бөлүгүн толугу менен камтыйт. Анын жардамы менен 4,85 метрлик Бавария автоунаасында айдоочу жана анын алдыңкы катарда турган шериги мыкты отургучка ээ болушуп, келе жаткан аба агымынын чабуулунан дээрлик толугу менен обочолонгон. Толугу менен санариптик панелди башкаруу Интернеттин муундарын капа кылбайт, бирок жардамчы тутумдардын көптүгүнө жана жарым-жартылай автономдуу башкарууга карабастан, биринчи айдоочулук ырахаты M850iдин негизги багыты бойдон калууда.
Мен баштоо баскычын басып, нөөмөт рычагындагы айнек шарикти D абалына жылдырып, баштайм. 4,4 литрлик V8 бирдей жана максаттуу милдеттерди аткарат, ал эми Sport Plus режиминде ал чыныгы торнадонун айланасында айланат. Көз ачып-жумгуча, 530 кубат жана 750 Нм чоку момент 20 дюймдук дөңгөлөктөрүнө ачууланып, асфальт төшөө үчүн кесепеттери жөнүндө олуттуу кооптонууну жаратат. Bavarian Biturbo жумушун бүтүрүү жолу укмуштуудай жана сегиз ылдамдыктагы берүү менен синхрондоштуруу жагынан эч нерсе күтүлбөйт - интеллектуалдык кыймылдаткыч навигация тутумунан маршруттук профилдин маалыматтарын тартып алат жана ар дайым оптималдуу тиштүү жабдуулар менен даярдайт.
Бирок M2,1iдеги 850 тонналык унаанын укмуштуудай динамикасына карабастан, эки-үч километр ылдам бурчтарды кууп өткөндөн кийин, бир аз тынчып, жылмакай, тез, жылмакай жүрүү үчүн классикалык Gran Turismoнун типтүү "круиздик" режимине өтөт. . узак аралыктарды оңой басып өтөт. Бул табигый чечим, албетте, дененин таасирдүү өлчөмдөрү менен шартталган - туурасы, мисалы, сырткы арткы күзгүлөр менен, олуттуу эки метрден ашат. Технологиянын заманбап арсеналы, анын ичинде кош трансмиссиясы жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү, өзүн-өзү кулпулай турган арткы дифференциал жана адаптивдик асма кузовдун айлануусун автоматтык башкаруусу менен жогорку ылдамдыкта айдоону укмуштуудай жөнөкөй жана коопсуз кылат, бирок бул жанрдагы классикалар кандайдыр бир деңгээлде үстөмдүк кылат. бир аз виртуалдуу, бир аз синтетикалык жолду басып өтүү. Айдоо комфорт абдан жогорку денгээлде, жагымдуу спорттук бүдөмүк жүрүү менен. Комфорт плюс режиминде өтө орой жана катуу соккулардан рулду бир аз гана шок болушу мүмкүн.
Сиз ойлогондой, S 560 аларды дайыма токтоолугу менен башкарат. S-Classтын лимузин жана купе версиясы сыяктуу эле, Штутгарттын эң сонун конверттору жарыктан, жада калса катуу бузулган тротуардын жумшак термелүүсүнөн, чоң быдырлардан жана чоң тегиз эмес тротуардан эрип кетет. Airmatic системасынын рычагдарында баары ызы-чуусуз жана ашыкча чыңалуусуз чөгөт. Тынчсыздануунун акыркы издери Hot Stone Active Workout активдүү массаж системасы менен жабдылган өзгөчө ыңгайлуу "көп контурлуу" отургучтарда өчөт. Чыныгы жымжырттык чебери - оор жабуулардын жана изоляциянын гурусу – салондо 71 дБ 160 км/саат ылдамдыкта, люкс ачык Мерседес унаа жана спорттук транспорттун өлчөөчү жабдууларынан өтүү үчүн эң тынч конвертивдүү унаалардын бири. Анын жалпы узундугу 5,03 метр, бул биз көргөн эң чоңдордун бири.
Масштабдуу татаалдык
Аккан корпустун таасирдүү көрүнүшү, агымдуу формалары жана тынч сызыктары менен деңизди жаркыраган күчү жана кылдат дозаланган шыктануусу менен сүзүп өткөн кымбат яхтанын жаркырагандыгын эске салат. Азыркы учурда, азыркы масштабдуу реалдуулукта бренддин улуу өткөн тарыхын дагы даана жана айкын чагылдырган бир дагы модель жок.
Мурунку сыяктуу эле, болочок ээси да жогорку технологиялык зергер буюмдарына чындап эле жеке мүнөз кошуу мүмкүнчүлүгүн алат. Бул жагынан, мисалы, сыноо үлгүсүндөгү лактуу кызыл лак менен сырдалган мистикалык жылтырак, жумшак кездемелердин чатырынын кочкул кызыл түсү жана светодиоддук фаралардагы Swarovski кристаллдары менен айкалышкан. Интерьер өз кезегинде, сезимдерди алмаз мотивдери менен сейрек кездешкен азия күлүнүн асыл жыгачынын ачык күрөң көлөкөлөрү менен кооз наппа булгаарыдан жасалган жумшак каптоочу атмосфера менен чагылдырат.
Ага Burmester көлөмдүү үн тутумунун маанайын, 64 түстүү кыйыр жарыктандырууну жана дененин жыпар жыттуу тутумундагы "эркин маанайдын" тымызын кыйытмаларын кошсоңуз, анда кыска кечки тамак кандайча ылдый жакка стихиялуу саякатка айланышы мүмкүн экенин билесиз. түштүк. Төрт литрлик V8 жана 80 сыйымдуулугу бар резервуар сиздин кызматыңызда - 12,8 л / 100 км сыноодо орточо керектөө менен, токтобостон 600 кмге жакын айдоо көйгөй эмес. Албетте, күч BMWнин би-турбо кыймылдаткычына караганда бир аз алсызыраак, 44 кг салмактагы ачык Мерседес үчүн жетиштүү - Штутгарт кабриолет электромобилдей жылмакай жана унчукпай жылып, спорттун ачык талабы менен гана үнүн чыгарат. режими.
Жалпысынан алганда, S 560 динамикалык да болушу мүмкүн - 469 л.с., 700 Нм менен, тротуардагы коюу кара сызыктар менен кээ бир терең тамырлаган терс пикирлерди жок кылуу ырахаты абдан жеткиликтүү. Мисалы, пневматикалык асмалуу Мерседес үлгүлөрү бурчтарда олдоксон болуп саналат. Буга окшогон эч нерсе жок - чоң конвертивдүү унаанын динамикалык айдоо стили автоматтык түрдө шассидеги катарларды күчөтөт, ал эми ESPди толугу менен өчүрүү мүмкүнчүлүгү арткы ок менен ойго келбеген тамашаларга да мүмкүнчүлүк берет. Бирок ачык Мерседестин негизги кыймылдаткыч күчү бурчтардагы ылдамдыкка умтулуу эмес, моменттин мол түртүлүшүнөн келип чыккан алдыга кыймылдын саркылбас тынчтыгы. Бул узак жана эмоционалдуу саякаттарды баалоого үйрөтө турган классика.
BMW модели - бул ар бир адамга, бардык жерде жана каалаган убакта - бардык маселелерде өзүнүн өзгөчө компетенттүүлүгүн көрсөтө алган жана көрсөткүсү келген такыр башка жандык. Анын секирүүгө даярдыгы спорттук дененин ар бир булчуңунда айкын көрүнүп турат жана анын мүнөзү түзмө-түз спорттук амбициядан жаралган – бул ачык S-классынын маңызында таптакыр жок. Ал типтүү аристократ болуп саналат - өзүнө ишенимдүү жана марттык менен ороп тынч. Чынында, бул салыштыруунун натыйжасы - упайлар жок, бирок такыр так.
Текст: Бернд Штегеман
Сүрөт: Dino Eisele
