BMW R1150GS
ыраазы
Чемодандар отургучка байланган деп айтпаңыз - бул жагымсыз! Узун манжаларыңыздын жана нымдуулуктун алдында сизде бүктөлгөн жеңил кийимдер бар, түштөн кийин деңиз жээгинде эс алуу үчүн кофе ичүү үчүн окуу жана ар дайым биздин сүйүктүү айымдарыбыздын колунан түшүп турган нерселердин баары бар. Мен чемодандарды эмес, мотоциклде «чоңойгондорду» айтып жатам. Алардын жардамы менен адам дөңгөлөктөрүн тизесинин ортосуна айлантпай, саатына 200 километр ылдамдыкта толук жүк менен унаа жолдо жүрө алат.
Макул, чынында, бир гана BMW эмес, чемодандар. Эркек чемоданга мотоцикл сатып алса, бир аз көбүрөөк болмок. Бирок - ал ошондой эле тормоздо абдан жакшы ABS бар, ал айдоочуну жолдо көп шылуундуктан сактайт. ABS, албетте, кудуреттүү эмес, бирок даяр болуу сезими ар дайым абдан жакшы: сиз таң каласыз жана тормоз рычагын трусигиңиз менен толук кысып аласыз! Натыйжа мотоциклчинин өзү саап, токмоктошуп, токтоо каалоосу менен дөңгөлөктөрдү тосуу коркунучунун ортосунда жакшыраак болот. ABS бул мыйзам жана мен түшүнбөйм, эмне үчүн башка бренд инженерлери мынчалык ойлонушпайт?
Ооба, мен дагы электр менен жылытылган рычагды сунуштайм. Бул дүйнөдө сиздин колдоруңузга жана колуңуздан чыккан жылуулукка дал келген горетекс жок. Жылуу манжалар, жылуу дене. Билимдүү мотоциклист катары мен сасык тумоо менен күрөшүү үчүн кара өрүктүн бир бөтөлкөсүнө караганда электр менен жылытууга артыкчылык бергим келет.
Ооба, денени электр менен жылытуу. Өзүнүн да, анын да. BMWнын электр розеткасы бар. Балким, чач тарач үчүн да, билбейм, мотоциклисттерге эки күндүк сакал коюуга уруксат берилген. Бирок БМВда ошондой эле узун түндөрдө бут жылыткычтар сыяктуу кыймылдаткыч үчүн жакшы болгон электр жилеттери бар. Эгерде ал бутун муздатпаса, анда ал сөзсүз суук болот!
Ооба, мындай деталдар таасир калтырат. Эми гана биз мотоциклдин өзүнө кайрылабыз. Чиркин эмес, мотоциклист Сицчиолинанын алдындагы Магнитико сыяктуу анын алдында тизе бүктүргөнү жакшы эмес. Ырас, ал бегемот сыяктуу тепкиленет, бир аз орой, бирок эки жолу караңыз.
Алдыңкы жуп асимметриялуу фаралар дүйнөдө ойноок болот, эгерде байкоочу көзүн боксчунун кооз чыгып турган роликтерине караса (алар толугу менен Копер томосунда жасалганын билесизби?), Андан кийин алюминий телевизордун которгучунун рычагында аларды мотор корпусу жана телескопиялык арткы дөңгөлөк айры. ... дөңгөлөктөр дөңгөлөктөргө (коопсузураак) түтүксүз дөңгөлөктөргө оролуп турушу үчүн, алкактарына бекиткичтери бар алкактарда. Ооба, бул кызыктуу деталдар.
Бул "бегемот" дагы дүйнөнүн алыскы бурчтарына көчүп баратат. Албетте, ал слайдда жана качырдын трассасында эркек киши менен чуркай турган сымбаттуу ат жарыш балеринасы эмес. Бирок суу ташкындап кеткенден кийин, Баварияны оңой эле Славниктин чокусуна сүйрөп кетишет. Ооба, сиз велосипедге да чыга аласыз, бирок жашоонун, убакыттын жана тердин велосипед өлчөмү башкача.
Айдоочу ашыкча сүйлөп жатканда, сырттан жардам болбосо, тайгак чөпкө, баткакка же бошогон кумга 253 килограмм салмак кошулат. Ооба, ал тургай, бул позициядагы шаардагы бардык дөңгөлөктүү унаага трактор керек болмок. Дөңгөлөктөрү жабышкак топуракка батып кетсе, салмагы болгону 150 килограмм болгон мотоцикл да өтө оор болот. Ээсине алыс баруунун кажети жок, айылдын нымдуу четинен кененирээк бурулуш жетиштүү. Масса үчүн ушунчалык көп. Орточо жана чарчабаган айдоочу килограммдарды байкабайт; Бирок, 50 килограммдык кыз коркуп калат.
Жакшы жыйырма жылдык өнүгүү, анын жүрүшүндө R 80 G / S (эски мушкер) 1999 -жылдын күзүндө R 1150 GSке айланып, абдан так издерди калтырды. Буга чейин негизинен бышык жана ыңгайлуу болгон велосипед кемчиликсиз жасалды. Балким, эртең таң калтыруучу жаңы нерсе болот, бирок бүгүн бул жол тандабас сунуштаганга караганда жакшыраак топтом жок. Ал ушунчалык камтылган коргоого ээ болгондуктан, атаандаштар ага жакындашпайт!
Ал дагы иштетилген. Алты ылдамдыктагы редуктор салыштырмалуу жылмакай жана 1130 кубдук боксчу биринчи болуп жетиштүү күчкө жана моментке ээ. Моменттин 90 пайызына чейин 3000-6500 айлануу ылдамдыгында түзүлөт жана сакталат. Жолдун тилине которгондо мотоциклист биринчи кезекте газ менен айдайт.
BMW R1150GS
кыймылдаткыч: 4 такттуу - 2-цилиндр, карама-каршы - аба менен муздатылган + мунай сепаратор - 2 астындагы бөлүштүрүүчү валдар, чынжыр - цилиндрге 4 клапан - тешик жана инсульт 101 × 70 мм - жылыш 5 см1130 - кысуу 3, 10: 3 - максималдуу чыгаруу жарыяланган 1 кВт (62 л.с.) 5 айн/мин - жарнамаланган максималдуу момент 85 Нм 6.750 айн/мин - күйүүчү май инъекциясы Motronic MA 98, 5.250 - коргошунсуз бензин (OŠ 2) - батарея 4 В, 95 Ah - генератор 12 Вт - электр стартер
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, бир табак кургак муфта - 6-тез редуктор - универсалдуу биргелешкен, параллелдүү
Frame: Муздатылган кыймылдаткычы бар таяныч катары 26 даана болот таякча - 115 градус раманын баш бурчу - 1509 мм түп - XNUMX мм дөңгөлөк базасы
Токтотуу: алдыңкы телескоптук кол, жөнгө салынуучу борбор шок, 190 мм жүрүү - параллелдүү арткы термелүү, жөнгө салынуучу борбор шок, 200 мм дөңгөлөк жүрүү
Дөңгөлөктөр жана шиналар: алдыңкы дөңгөлөк 2 × 50 шиналар менен 19 / 110-80 TL - арткы дөңгөлөк 19 × 4 шиналар менен 00 / 17-150 TL
Brakes: алдыңкы 2 × калкып жүрүүчү диск Ø305 мм, 4 поршендик калипер менен - арткы диск Ø276 мм; (которулуучу) кошумча акы үчүн ABS
Өлчөмдөрү жана салмагы: узундугу 2196 мм - туурасы күзгү менен 920 мм - рулдун туурасы 903 мм - отургучтун жерден бийиктиги 840/860 мм - күйүүчү май багы 22, 1 - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 249 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 200 кг.
Мүмкүнчүлүктөр (фабрика): Ылдамдануу убактысы 0-100 км / с 4, 3 с, максималдуу ылдамдыгы 195 км / саат,
Отун чыгымы 90 км / саатта: 4 л / 5 км, 100 км / саатта: 120 л / 5 км
МААЛЫМАТТУУ
Өкүл: Technounion Auto, to o, Devova 18, Любляна
Кепилдик шарттары: 1 жыл, эч кандай чектөө жок
Белгиленген тейлөө интервалдары: биринчиси 1000 кмден кийин, экинчиси ар бир 10.000 кмден кийин
Түс айкалыштары: түн кара; титан күмүш; тынч көк; сары мандарин
Оригиналдуу аксессуарлар: күчтүү генератор жана күчтүү батарея; жылытуу рычагдары; ABS тормозу; аспаптар; кара кыймылдаткыч; кол коргоо; кыскартылган 6 -редуктор; чемодан кармоочу.
Ыйгарым укуктуу дилерлердин / оңдоочулардын саны: 4/4
Кечки тамак
Негизги мотоциклдин баасы: 9.691 11 такташ керек
Сыналган мотоциклдин баасы: 10.949 89 такташ керек
БИЗДИН ЧӨРӨЛӨР
Максималдуу ылдамдыгы: саатына 191 км
Суюктук менен массасы: 123 кг
Күйүүчү майдын чыгымы: орточо сыноо: 5 л / 1 км
ТЕСТТЕГИ ПРОБЛЕМАЛАР
туура эмес отургуч - сынган пластикалык кулпу боосу
РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО
+ ABS
+ бардык ылдамдыкта туруктуулук
+ жантаюудагы бакубатчылык
+ кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү
+ аксессуарлар
+ кичине кулоо жаракаттары
- мотоциклдин салмагы
- арзан отургучтарды орнотуу
ФИНАЛ БААСЫ
Биринчи ABS, андан кийин мотоцикл сатып алыңыз. R 1150 GS абдан акылдуу тандоо болушу мүмкүн, анткени ал универсалдуулукту сунуштайт (шаарды кыдыруу). Айдоо чарчабайт, мода эмес. Эгер "түбөлүккө" сатып алсаңыз, аны жарым финалга коюңуз.
баа: 5/5
Митя Хустинчич
СУРОТТО: Уро П Потокник
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 такты - 2-цилиндр, карама-каршы - аба менен муздатылган + мунай сепаратор - 2 астындагы kamshafts, чынжыр - цилиндрге 4 клапандар - тешик жана инсульт 101 × 70,5 мм - жылыш 1130 см3 - кысуу 10,3: 1 - жарыяланган максималдуу кубаттуулугу 62,5 кВт. (85 л.с.) 6.750 айн/мин - жарыяланган максималдуу момент 98 Нм 5.250 айн/мин - Motronic MA 2,4 күйүүчү май - коргошунсуз бензин (OŠ 95) - 12 В аккумулятор , 12 Ah - генератор 600 Вт - электр стартери
Энергияны өткөрүп берүү: негизги тиштүү, бир табак кургак муфта - 6-тез редуктор - универсалдуу биргелешкен, параллелдүү
Frame: Муздатылган кыймылдаткычы бар таяныч катары 26 даана болот таякча - 115 градус раманын баш бурчу - 1509 мм түп - XNUMX мм дөңгөлөк базасы
Brakes: алдыңкы 2 × калкып жүрүүчү диск Ø305 мм, 4 поршендик калипер менен - арткы диск Ø276 мм; (которулуучу) кошумча акы үчүн ABS
Токтотуу: алдыңкы телескоптук кол, жөнгө салынуучу борбор шок, 190 мм жүрүү - параллелдүү арткы термелүү, жөнгө салынуучу борбор шок, 200 мм дөңгөлөк жүрүү
массалык маалымат: узундугу 2196 мм - туурасы күзгү менен 920 мм - рулдун туурасы 903 мм - отургучтун жерден бийиктиги 840/860 мм - күйүүчү май багы 22,1 - салмагы (күйүүчү май менен, завод менен) 249 кг - жүк көтөрүмдүүлүгү 200 кг
