BMW R1250 GS – Жол сыноо
BMW R1250 GS – Прова су страда
Алар айлананын квадратын табышты. Жогорку айланганда катуу тартат, аз айланганда качырдай түртөт.
Новые BMW R1250GS, 20-октябрдан тартып, үлгү италиялык дилерлерде көрсөтүлөт ийкемдүүлүк, буга чейин эле көрүнүктүү мурунку модели (1200) ашып.
Сиз алтынчы орунда 2.000 айн / мин ылдамдыкта айдап, дроссельди 8 айланууга чейин ача аласыз. Бул саатына 60тан 200 чакырымга чейин айдап баратат дегенди билдирет. тиштерди алууну унутуп. Маселен, өтө төмөн бурчтарга кирсеңиз, тынчсызданбоого мүмкүндүк берген байкаларлык артыкчылык: машина ар дайым катуу түртүп, ар бир жолу жолдон чыгарат. Бири ушундан чыгат минүү өзгөчө жеңил жана кызыктуу ал тургай эң катаал шарттарда, мисалы, экөөңүздө толук жүктөлгөн баштыктар жана үстүнкү корпусу бар болгондо.
Берген модельден беш жыл өткөндөн кийин төрөлгөн суюк муздатуу, жаңы BMW (жолдун үлгүсү да бар, RT 1250) бар машина анын күчү. ЖАНА боксер Бавариялык үй тарабынан түзүлгөн эң күчтүү: 136 CV (100 кВт) 7.750 айн/мин, 125 л.с. (92 кВт) мурункусунан, жылышуу 1.170ден бир аз жогорулагандан кийин 1.254 см. Бирок күчтүн өсүшү (+9%) күчтүн дагы көбүрөөк өсүшү менен коштолот. пара: 143 Nm, бул 14 процентке кеп. Ал эми бул велосипед 90% убакыттын ичинде 1.500 жана 5.000 айн / мүнөттүн ортосундагы ылдамдыкта колдонуларын эске алсак, сиз ар дайым жеткиликтүү моменттин көп болушу канчалык маанилүү экенин түшүнөсүз.
колдонуу менен алынган натыйжа жаңы ShiftCam технологиясы, кабыл алуу клапандарынын клапан убактысын (жана көтөрүү) өзгөртүү системасы. Тасма валдары да чыгарууга конфигурацияланганасинхрондук ачуу эки кабыл алуу клапандары, аба-бензин аралашмасынын көбүрөөк айлануусун жаратып, эффективдүү күйүүнү камсыз кылат.
Мурунку моделдерге салыштырмалуу жаңы R 1250 GS e RT 1250 Алар башына эки такылдатуучу сенсорлор менен жабдылган, бул дагы сапаты 95 РОНдон төмөн күйүүчү майды колдонууга мүмкүндүк берет, бул азыраак өнүккөн өлкөлөргө саякаттоодо абдан пайдалуу.
Кыймылдаткычтын башка техникалык модификациялары бөлүштүрүү, эми ишеничтүү тиштүү чынжыр, мурунку роликке караганда так жана ишенимдүү, эки баскычтуу мунай насосу, кош реактивдүү инжекторлор жана жаңы бир кыйла айкын үн менен чарчоо.
Акыр-аягы, кыймылдаткычтын тереңдиги жөнүндө түшүнүк алуу үчүн, вал, туташтыргычтар жана поршеньдер бардыгы Жаңы.
Кубаттуулуктун жана моменттин жогорку децгээлине жетишуу — бул бардык инновациялардын натыйжасы гана эмес. Ал жерде үнсүз иш и жылмакай иштөө, айрыкча төмөн ылдамдыкта, алар жакшыртылды, ошондой эле жаңы кыймылдаткыч дагы жагымдуу газдарды бөлүп чыгарат (бул Евро 4, бирок Евро 5ке даяр) жана керектөө (4,7 л/100 км, мурунку моделге караганда 4% га чейин аз). ).
Алдыңкы панелде коопсуздук жаңы GS жана RT стандарттуу жабдылган эки айдоо режими, Автоматтык туруктуулукту башкаруу (Автоматтык туруктуулукту башкаруу) оптималдуу кармаштын аркасында тайгалануунун алдын алат. Шарттар жаан e жол экинчи жагынан, алар айдоо өзгөчөлүктөрүн жол бетинин шарттарына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.
Велосипедди ылдыйда же көтөрүлгөндө кыймылдабай кармап туруу үчүн ар дайым стандарт катары баштапкы жардамчы кошулат. Тоо көзөмөлдү баштайт газ басканча машинаны тормоздо кармап турат. Динамикалык (спорттук) айдоо режими, Enduro айдоо режими (GS гана) жана DTC (Динамикалык тартуу башкаруу) өзгөчө арык позицияларда коопсуз ылдамдоонун варианттары катары жеткиликтүү. Ошондой эле вариант катары амортизаторлорду айдоо шарттарына автоматтык түрдө ыңгайлаштыруучу жана жүктүн бардык шарттарында суспензиянын иштешин компенсациялоочу Dynamic ESA электрондук асма тууралоосу жеткиликтүү.
Бир нече мүмкүнчүлүктөр бар ээрдин бийиктиги... For GS Булар төмөндөтүлгөн төмөн ээрдин суспензиясы үчүн 800 ммден Rallye ээри бар HP версиясы үчүн 900 ммге чейин. RT үчүн 760дан 850гө чейин. LED прожектор стандарт катары, 6,5 дюймдук түстүү дисплей менен көп функциялуу приборлор жана навигацияны даярдоодон баштап багажды ар кандай чечимдерге чейин болуп көрбөгөндөй спектри менен жаңы GS жана RT мүнөздөмөлөрүн толуктайт. Эки түстүү биринчи сүйлөм
негизги жана эки стилдик параметрлери (Exclusive жана Hp), экинчиси - үч түстүү жана эки стилистикалык параметрлери менен.
Кошумча элементтерди айтпай эле коёлу жекече заводдо орнотулган атайын бөлүктөрү менен (жаңы BMW Spezial долбоорунда сунушталган), кантип түшүнө аласыз жаңы GS бул сыр. Идея алуу үчүн биз базалык модель үчүн 17.850 евродон баштайбыз, ага эксклюзивдүү версиясы үчүн 450 евро жана HP үчүн 750 евро кошуу керек.
