Накадзима Ки-44 Шокинин согуштук колдонулушу, 2-бөлүк
Ki-44-II hei (2068), Филиппинде америкалыктар тарабынан колго түшүрүлгөн жана TAIU-SWPA тарабынан S11 катары сыналган. Союздук коддо Ки-44 Тоджо жана Джон деп аталган; акыркысы кийин таштап кеткен.
Ки-44 «Шоки» истребителдери 1941-жылдын декабрь айында фронтто пайда болгон, бирок истребителдик бөлүкчөлөр алар менен 1943-жылы гана көбүрөөк жабдыла баштаган. Башында алардын негизги согуштук аймактары Кытай жана Маньчжурия болгон. 1944-жылдын аягында Ки-44 Филиппинди коргоого, ал эми 1945-жылдын башында Суматрадагы мунай объекттерин коргоого катышкан. Согуштун акыркы айларында Ки-44 бирдиктеринин негизги миссиясы япониялык аралдарды америкалык B-29 бомбалоочу учактарынын аба соккуларынан коргоо болгон.
Түштүк-Чыгыш Азия
Ки-44 алган Императордук Армиянын биринчи күжүрмөн бөлүгү 47-жылы ноябрда Тачикавада Шоса (майор) Тосио Сакагава (кийин 1941ке жакын жеңишке жетишкен ace) командачылыгы астында түзүлгөн 15-Докурицу Чутай (өзүнчө эскадрон) болгон. . анын эсебинде). Бейрасмий түрдө Шинсенгуми (Киотону коргоо үчүн түзүлгөн Эдо мезгилинин самурай бөлүгүнүн аталышы) же Кавасеми-тай («Король балык тобу») деп аталган эскадрондун негизги максаты жаңы истребителди согуштук шарттарда сынап көрүү жана тажрыйба топтоо болгон. анын колдонулушу. Эскадрилья тогуз Ки-44 прототибин алды жана Хико Жиккенбу жана согуштук бөлүмдөрдөн келген тажрыйбалуу учкучтардан турган. Ал үч бөлүккө (хентай) бөлүнгөн, ар биринде үч учак болгон.
Кошумча Ки-44 прототиптеринин бири (4408) 47-Докурицу Чутайдын Сайгон аэропортунда Индокытайда, декабрь 1941. Учакты 3-Хентайдын командири Таии (капитан) Ясухико Курое башкарган.
9-жылдын 1941-декабрында, Япония Ыраакы Чыгышта согуштук аракеттерди баштагандын эртеси (эл аралык дата линиясынын батыш тарабында согуш дүйшөмбүдө, 8-декабрда башталган) эскадрилья Сайгонго келди, ал жерде ал түз баш ийген. 3-хикошиданын (Аба күчтөрүнүн дивизиясынын) командачылыгы. Гуанчжоуга конуу менен Тачикавадан Сайгонго учуп баратканда Ки-44 истребителдерин эки бомбалоочу жана техникалык тейлөө жана керектүү жердеги жабдууларды ташыган транспорттук учак коштоп жүрдү.
Декабрдын кепчулугундв Чутайдын 47-полкунун учкучтары Сайгондун айланасын кыдырып журушту. 24-декабрда гана эскадронго Бангкоктун (Таиланддын) жанындагы Дон Муэанг аэропортуна эртеси Бирманын борбору Янгонго ири рейдге катышууга буйрук берилген. Учуу учурунда үч Ки-44 учагы (анын ичинде майор Сакагавеа) техникалык мүчүлүштүктөрдөн улам авариялык конууга мажбур болгон. Натыйжада, 25-декабрда Ки-44 рейдге катышкан жок, аэродром душмандын авиациясы тарабынан чабуулга дуушар болгон учурда Дон Муанг аймагында калган. Бул ийгиликсиз акциядан кийин дароо эле 47 чутай Сайгонго кайтып келди.
Ки-44тун душман менен биринчи жолугушуусу 15-жылдын 1942-январында 47-чутай полкунун Сингапурдун үстүнөн алгачкы учуусу учурунда болгон. Бул учурда эскадрилья согуштук аймакка жакыныраак, Малаядагы Куантанга которулган. 15-январда кеминде эки Ки-44 жалгыз Буффало №488 менен кагылышкан. Жаңы Зеландиянын Королдук Аба күчтөрүнүн №47 эскадрильясы. Кыскача бомбалоодон кийин союздаштардын истребители жерге кулап түшкөн. Бул XNUMX Чутайга эсептелген биринчи аба жеңиши болду.
Ки-44-тер февраль айына чейин Куантанда калып, дагы бир нече согуштук миссияларга катышып, эркин истребителдердин жана бомбалоочулардын коштоосунда, ошондой эле армия конвойлорун жабуу катары да катышкан. 18-январда Сингапурга кол салган 21-Сентайдын (Аба тобу) Ки-12 бомбалоочу учактарын коштоп жүрүп, 47-Чутай полкунун учкучтары дагы бир буйволду атып түшүрүшкөнүн кабарлашты. Өз кезегинде, 26-январда Эндау үстүндө, британиялык Vickers Vildebeest жана Fairey Albacore бомбалоочуларынын чабуулдарын кайтарып жатканда, эскадрильянын эки учкучу бир учак атып түшүрүлгөнүн кабарлашты. 47-чутайдын эң эффективдүү учкучу Таии (капитан) Ясухико Курое болгон, ал Малайядагы салгылашуулардын аягында душмандын үч самолетін атып түшүргөнүн билдирди.
1942-жылы январь-февраль айларында эскадрондун күчү үч гана Ки-44 учагына чейин кыскарган, ошондуктан бирдиктерге үч эски Ки-27 учагы убактылуу бөлүнгөн, ал эми кызматкерлердин бир бөлүгү Японияга бир нече Ки-44-ти тез арада өткөрүп берүү үчүн жөнөтүлгөн. Мен учак. Февраль айынын орто ченинде жаңы техникалар менен бекемделген 47-чутай полку Бирмадагы Моулмайга көчүрүлүп, 5-хикошидан полкунун карамагына өткөн. Ки-44 учкучтары бир нече согуштук тапшырмаларга, анын ичинде 25-февралда Мингаладон аэродромуна рейдге катышып, бул салгылашууда душмандын эки учагын атып түшүрдүк деп ырасташкан. Бул Ки-44түн Американын ыктыярдуу тобунун (AVG) Curtiss P-40 учагы менен абада биринчи кагылышуусу болду. Бул салгылашууда Ки-44 учкучтарынын бири жарадар болгон. Эртеси күнү Мингаладонго чабуул кайталанды.
4-мартта 47-чутайдын учкучтары Ситтанг Бленхаймдын үстүндө №45 №21 RAF эскадрильясын атып түшүрүшкөн. Бир нече күндөн кийин бөлүм Hleg (Pegu) өткөрүлүп берилди. 47-мартта эскадрилья согуштун ушул этабында биринчи жана бирден-бир согуштук жоготууга учураган, ошондо Чүй (к.в.) Сундзи Сугияма Таунгунун үстүнөн күндүзгү чалгындоо учуудан кайтып келе албай калган. Учкучтун кабинасында каза болгон анын учагынын сыныктары кийинчерээк бассейндин жанынан табылган. Апрель айынын башында 25-чутай кыска убакытка Таунгоого которулган. 1942-жылы апрелде, Дулитлдин Японияга жасаган чабуулунан бир жума өткөндөн кийин, эскадрилья шашылыш түрдө Японияга чакыртылып алынган. Бирдик Токионун жанындагы Чофу шаарына жөнөтүлүп, ал жерде XNUMX-сентябрга чейин калды.
Ки-44төр 1943-жылдын күзүнө чейин Бирманын үстүнөн кайра пайда болгон эмес. 10-октябрда мындай типтеги төрт унаа Ки-64 менен куралданган Мингаладондо жайгашкан 43-Сентай полкуна жөнөгөн. Алардын Бирмага келиши, кыязы, Рангунга жана анын аэропортторуна союздаштардын аба соккуларынын көбөйүшүнө байланыштуу болгон. Бирмадагы Сентай базасы колдонгон Ки-43 истребителдери оор бомбардировщиктерге каршы күрөшө алган эмес.
27-ноябрда 24-жана 7-бомба топторунун америкалык B-308 боштондукка чыгаруучулары жана 25-БГдан 490-бомбалык эскадрильядан В-341 Митчеллдери, 38-согуштук эскадрильядан P-459 Lightnings жана P-51As530-тун коштоосунда 311 истребитель тобунун составына кирген эскадрон жергиликтүү темир жол түйүнүнө жана оңдоочу жайларга чабуул жасоо миссиясы менен Рангунга учуп кетти. Америкалык экспедицияны кармоого 43-Сентайдын 44-чутайынан сегиз Ки-3 жана бир Ки-64 истребителдери, ошондой эле 45-Сентайдан эки моторлуу Ки-21 кай кирди. Катуу салгылашуудан кийин жапон учкучтары үч B-24, эки P-38 жана төрт P-51 атып түшүрүлгөнүн кабарлашты. Өздүк жоготуулар бир Ки-43 (башка бирөө катуу жабыркаган), бир Ки-44 (анын учкучу каза болгон) жана кеминде бир Ки-45 кай менен чектелген.
Бирманын үстүнөн атып түшүрүлгөн Ки-44-II үлгүсүндөгү учактын сыныктарынын белгилүү сүрөтү бар, бул унаа 50-Сентайга таандык экенин көрсөткөн белгилердин фрагменттери бар. Ал кезде Бирмада жайгашкан жана Ки-43 истребителдери менен куралданган бул бөлүк 10-жылдын 1943-октябрында төрт Ки-44ду алганы гана белгилүү. Бирок, аларды колдонуу жөнүндө кененирээк маалымат жок. Кыязы, Ки-44 50-сентайда 1944-жылдын жаз айына чейин (64-сентайга окшош) гана калган, Гималайдын үстүнөн учуп жүргөн АКШнын транспорттук учактары менен согуштук операцияларга катышкан. 18-жылдын 1944-январында ушундай иш-аракеттердин биринде 40-эскадрилья / 89-ФГнын Куртис P-80N учкучтары, атап айтканда, бир Ки-44ке зыян келтирилгенин билдиришкен.
