PzKpfw IV шассиге негизделген согуштук унаалар
Бир гана Штурмгешюц IV штурмдук мылтыктары бүгүнкү күнгө чейин сакталып, саздан калыбына келтирилип, Познань шаарындагы кургактагы аскерлерди даярдоо борборунда оңдолуп келген. Ал Скарзиско Камендеги Ак Бүркүт музейинде жайгашкан жана 25-жылдын 2020-июлунда жеткиликтүү болгон.
PzKpfw IV танкынын шассисинде ар кандай типтеги көптөгөн согуштук унаалар түзүлгөн: өзү жүрүүчү танкка каршы мылтыктар, талаа гаубицалары, зениттик мылтыктар жана ал тургай чабуулчу курал. Алардын баары Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда немистер тарабынан түзүлгөн укмуштуудай ар түрдүү согуштук унаалардын түрлөрүнө туура келет, бул кандайдыр бир башаламандыкты жана көптөгөн импровизацияны далилдейт. Кээ бир машиналардын функциялары жөн эле эки эсеге көбөйтүлдү, бул дагы эле көп талаш-тартыштарды жаратууда - согуштук жөндөмдүүлүгү окшош, бирок ар кандай типтеги машиналарды түзүүнүн максаты эмне болгон?
Албетте, согуштун экинчи жарымында, PzKpfw IV танктарынын өндүрүшү акырындык менен төмөндөп, PzKpfw V Пантерага жол бергенде, бул типтеги унаалардын көбү курулган. Бирок, кыймылдаткычтар, трансмиссиялар, шасси жана башка көптөгөн буюмдар дагы эле өндүрүлгөн. Кооператорлордун кеңири тармагы болгон, алар прокладкалардан жана прокладкалардан баштап жол дөңгөлөктөрүнө, кыймылдаткыч жана бош дөңгөлөктөрүнө, фильтрлерге, генераторлорго, карбюраторлорго, тректерге, бронетранспортёрлорго, дөңгөлөк окторуна, күйүүчү май линияларына, редукторлорго, муфталарга жана алардын тетиктерине чейин ар кандай буюмдарды чыгарган. . сүрүлүүчү дисктер, подшипниктер, амортизаторлор, жалбырактуу пружиналар, тормоздук складдар, күйүүчү май насостору жана бир катар ар кандай тетиктер, алардын көпчүлүгүн белгилүү бир түрдөгү унаада гана колдонсо болот, башка эч кимде эмес. Албетте, өндүрүштү, мисалы, кыймылдаткычтын башка түрүнө которууга мүмкүн болчу, бирок жаңы подшипниктерге, прокладкаларга, тетиктерге, карбюраторлорго, фильтрлерге, от алдыруу приборлоруна, от алдыруу шамдарына, күйүүчү май насосторуна, убакыт тетиктерине, клапандарга жана көптөгөн компоненттер. субподрядчыларга заказ беришкен, алар да уйде жаны ендурушту ишке киргизууге, башка керектуу материалдарды жана элементтерди башка субподрядчыларга заказ кылууга тийиш... Мына ушунун бардыгы кол коюлган келишимдердин жана макулдашуулардын негизинде ишке ашырылды, ал эми бул машинаны кайра жасоо анчалык деле женил болгон жок. Бул PzKpfw IV танктарынын кийинки муундун негизги согуштук унаасы боло турган Пантерага караганда кечирээк чыгарылышынын себептеринин бири болгон.
Эки 10,5 см K gepanzerte Selbstfahrlafette согуштук унаалар Panzerjäger Abteilung 521 жөнөтүлгөн.
Бирок ошол эле учурда танк катары бүткөрүүнүн кереги жок, бирок ар кандай согуштук машиналарды чыгаруу үчүн колдонулушу мүмкүн болгон көп сандагы PzKpfw IV шассилерин чыгарууга мүмкүн болду. Ал эми тескерисинче - Panther шассиинин өндүрүшүнүн көбөйүшү дээрлик толугу менен танктарды өндүрүү менен сиңип калган, ошондуктан анын шассисин атайын унааларды курууга бөлүп берүү кыйынга турду. Бул SdKfz 173 8,8 см Jagdpanzer V Jagdpanther танк жок кылуучулары менен дээрлик жетишилген эмес, анын ичинен 1944-жылдын январынан тартып согуштун аягына чейин 392 даанасы гана чыгарылган. 88 мм SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) танк жок кылуучу боло турган өткөөл унаа үчүн 494 даана курулган. Ошентип, кээде болуп тургандай, убактылуу чечим акыркы чечимге караганда туруктуураак болуп чыкты. Айтмакчы, бул машиналар 1945-жылдын март айына чейин чыгарылган. Алардын көбү 1943-жылы курулса да, 15 айдын ичинде алар теориялык жактан аларды алмаштырууга тийиш болгон Ягдпантерлер менен параллель курулган. Биз бул машинадан баштайбыз.
Горнет керикке айланган: – SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
PzKpfw IV шассисинде 105 мм замбирек менен куралданган оор танктарды жок кылуучу биринчи иш 1939-жылы апрелде Круп Грюсондон буйрук болгон. Ошол кезде негизги көйгөй француз жана британиялык оор танктарга каршы күрөш болчу, анткени армия менен тирешүү тездик менен жакындап калган. Немецтер француздардын катуу брондолгон Char B1 танктары менен британиялык A11 Matilda I жана A12 Matilda II танктарын билишкен жана согуш талаасында мындан да көп брондолгон конструкциялар пайда болушу мүмкүн деп чочулашкан.
Эмне үчүн 105 мм мылтык тандалган жана ал эмне болгон? Бул 10 см schwere Kanone 18 (10 см sK 18) талаа мылтыгы болгон, чыныгы калибрдеги 105 мм болгон. Мылтык душмандын талаа чептерин түз ок жана оор согуштук машиналар менен жок кылуу үчүн колдонулушу керек болчу. Аны иштеп чыгуу 1926-жылы башталып, мелдешке немис армиясына артиллерияны салттуу жеткирүүчү Крупп жана Рейнметалл деген эки компания катышкан. 1930-жылы Rheinmetall жеңип чыккан, бирок Крупптан дөңгөлөктөрү жана эки бүктөлүүчү куйругу бар эвакуатор заказ кылынган. Бул унаа 105 мм Rheinmetall замбирек менен жабдылган, узундугу 52 калибрлүү баррель (5,46 м) жана мылтыгын кошкондо жалпы салмагы 5625 кг болгон. -0ºден +48ºге чейинки бийиктик бурчунун аркасында мылтык 19 кг снаряддын массасы менен 15,4 км аралыкка чейин атуу менен, 835 м/с баштапкы ылдамдыкта ок чыгарган. Снаряддын олуттуу массасы менен мындай баштапкы ылдамдык олуттуу кинетикалык энергияны камсыз кылды, бул өзү брондолгон машиналарды натыйжалуу жок кылууну камсыз кылды. 500 м аралыкта вертикалдуу соот менен 149 мм, 1000 м аралыкта - 133 мм, 1500 м аралыкта - 119 мм жана 2000 м аралыкта - 109 мм курал-жарактарды тешип өтүүгө мүмкүн болгон. мм. Биз 30 ° жантаюусунда бул баалуулуктар үчтөн бир аз төмөн экенин эске алсак да, алар ошол кездеги немис танкка каршы жана танк курал мүмкүнчүлүктөрү менен салыштырганда дагы эле таасирдүү болгон.
Кызыгы, бул мылтыктар дивизиялык артиллериялык полктордо туруктуу негизде колдонулганы менен, оор артиллериялык эскадрильяларда (ар бир эскадрильяга бир батареядан), 15 см Швере Фельдхаубитце 18 (sFH 18) гаубицанын жанында 150 мм кал. 1433-жылдын башталышында согуштун аягына чейин чыгарылган sFH 1944 гаубицасына салыштырганда анын 18и курулган.Бирок ал 6756 кг салмактагы бир кыйла күчтүү снаряддарды атып, жарылуучу күчү дээрлик үч эсе көп болгон.
