Car Rust Fight - Brown Pest Fight!

Автоунаа тарыхы менен унаанын дат басып кетиши менен бирге жүрөт. Датты коргоо, алдын алуу чаралары жана кемирүүлөрдү көзөмөлдөө аракети боюнча кылымдык изилдөөлөр бул маселени чече алган жок. Эртеби-кечпи, машинанын бардык болот жана темир тетиктери дат басып баштайт. Бирок, кандайдыр бир кылдаттык менен, сиз, унаа ээси жана айдоочусу катары, коррозиядан улам унааңыздын өлүмүн олуттуу түрдө кечиктирүүгө жакшы мүмкүнчүлүк бар.

Машинада дат кантип пайда болот?

Болот темир рудасынан казылып алынат, ал кычкылданган темирден башка эч нерсе эмес. калыбына келтирүүчү агент (көбүнчө көмүртек) жана энергия (жылытуу) кошуу менен, кычкылтек темир кычкылынан алынып салынат. Эми темирди металл катары иштетүүгө болот. Жаратылышта темир кычкылы түрүндө гана кездешет, ошондуктан кычкылтек менен тынымсыз реакцияга кирет. Бул белгилүү химиялык процесс. Бардык элементтер реакцияга кирбей калганда инерттүү газ конфигурациясынын туруктуу болушуна умтулушат. .

болот болгондо 3% көмүртек менен чийки темир ) суу жана аба менен биригип, каталитикалык процесс жүрөт. Суу темирдин абадагы кычкылтек менен реакциясына жол берет. Бул процесс суу бир аз кислота болгондо, мисалы, туз кошулганда тездейт. Ошондуктан, кургак жана ысык аймактарга караганда, кар жааган жерлерде унаалар тезирээк дат басат. Ушул себептен улам, көптөгөн эски машиналарды дагы эле Калифорниядан табууга болот.

Дат үч шартты талап кылат:

– жылаңач металлга жетүү - кычкылтек – суу

Кычкылтек абада бардык жерде кездешет, ошондуктан коррозиядан коргоо жана дат басып калуудан сактануу унаа кузовунун акырындык менен бузулушун алдын алуунун бирден бир жолу болуп саналат.

Эмне үчүн унаадагы дат ушунчалык кыйратуучу?

Жогоруда айтылгандай, дат темир менен кычкылтектин жыйындысы. Өнүгүп келе жаткан темир кычкылынын молекуласы курамын өзгөртүп, натыйжада аба өтпөгөн бетти түзбөйт. Темир дат негизги материалга механикалык байланышы жок майда порошокту түзөт. Алюминий башкача иштейт. Оксид базалык материалды дат басуудан коргогон аба өтпөгөн бетти түзөт. Бул темирге тиешелүү эмес.

Жөн эле акча маселеси

Үч аракет жасалды дененин коррозиясын башында токтотуу Audi A2, DeLorean жана Chevrolet Corvette . Audi A2 болгон алюминий корпус , DeLorean мукабасы дат баспас болоттон жасалган , жана Корвет менен жабдылган стекловолокно корпус .

Бардык үч түшүнүк дат коргоо жагынан ийгиликтүү болду. Бирок, алар абдан кымбат болгон, ошондуктан орточо үй-бүлөлүк унаа үчүн ылайыктуу эмес. Ушул себептен улам, болот дагы эле дат каршы абдан адекваттуу коргоону камсыз кылуу жигердүү милдети менен бирге колдонулат.

Сактык чаралары, сактык чаралары жана башка чаралар

Дат баскан жерди оңдоо - бул убактылуу чечим . Алдын ала унаада дат басып алдын алуу маанилүү. Жогоруда айтылгандай, дат үчүн алсыз жер керек. Ал өзүнүн кыйратуучу аракетин баштоо үчүн жылаңач металлга жетүүгө тийиш. Ошондуктан, колдонулган машинаны сатып алууда, белгилүү бир моделдин коррозияга кабылган жерлери жөнүндө маалымат алуу пайдалуу.

Маршруттук таксилерде эшик туткаларын жана ички жасалгаларды теше турган тешиктер көп учурда жабылбайт. . Эгер сиз аздыр-көптүр дат баскан көчүрмөсүн сатып алган болсоңуз, анда бул бөлүктөрдү демонтаждоо жана бургуланган тешиктерге коррозияга каршы коргоону колдонуу керек. Бул унаанын өмүрүн бир топ узарта алат.

Албетте, бул сиз машинеде табылган ар бир чийиктерге жана тиштерге тиешелүү. .

Алтын эреже дагы эле колдонулат: дароо жабуу!

Дат бетинде гана болсо, аны менен күрөшүүгө болот.
Ага канчалык терең кирүүгө уруксат берилсе, ошончолук көп иш болот.

КЕҢЕШ: Колдонулган автоунааны сатып алууда, көңдөйлөрдү профилактикалык пломбалоодон тышкары, босоголорду жана көңдөй устундарды эндоскопиялык текшерүүдөн өткөрүү максатка ылайык. Бул сизди күтүлбөгөн жерден коргойт. Бул жерлерде коррозияны оңдоо өзгөчө кымбатка турат.

Аныкталбаган коррозия зыяны

дат зыян үчүн, анын жайгашкан жери маанилүү фактор болуп саналат. Негизинен, Коррозияны оңдоонун үч жолу бар:

– бузулган бөлүгүн алмаштыруу - толтуруу – ширетүүчү

ордуна иштөө бузулуу прогрессивдүү болуп, капот жана алдыңкы канаттар сыяктуу компонентти оңой алмаштырууга мүмкүн болгондо мааниси бар. Эшиктерди жана багаждын капкагын алмаштыруу оңой, бирок бул бөлүктөр көп ыңгайлаштырууну талап кылат: эшиктин кулпуларын жана электр терезелерин эшик панелдерине алмаштыруу көп эмгекти талап кылат . Ошондуктан, көбүнчө биринчи кезекте алар эшиктерди толтуруу жана тегиздөө үчүн аракет кылышат. Алынуучу компоненттердин артыкчылыгы алар унаанын туруктуулугуна таасир этпейт деп. Толтуруу жана майдалоо эч кандай коркунучсуз жүргүзүлүшү мүмкүн.

Денедеги дат баскан тактар ​​дагы көйгөйлүү болуп саналат . Заманбап унааларда унаанын бүт алдыңкы бөлүгү, чатыры жана полу бар жүргүнчү салону, дөңгөлөк аркалары жана арткы канаттары бир ширетүү жыйындысынан түзүлөт, аны алмаштыруу алдыңкы каптал же эшик сыяктуу оңой эмес.

Бирок, жүк көтөрүүчү жана көтөрүүчү эмес компоненттердин ортосунда айырмалоо керек. Жүк көтөрүүчү элементтер бардык жүк көтөрүүчү устундар жана босоголор, ошондой эле атайын чоң жана массивдүү жасалган бардык бөлүктөр. Жүк көтөрбөгөн элементтерге, мисалы, арткы канаттуулар кирет. Жүк көтөрбөгөн элементтерди коркунучсуз шпаклевкага жана кумга салууга болот.

Унаа дат менен күрөшүү: толтуруу чеберчиликти талап кылат

Толтуруу үчүн бүт дат баскан жерди жылаңач металлга чейин жылмалоодон баштаңыз.
Болот щетка жана дат конвертер бул процессти тездете алат.

Андан кийин такка жабышчаак катмар колдонулат, ал андан кийин шпаклевка жана катуулаткычтын аралашмасы менен толтурулат.

толтуруу, ал кийинки учурунда иштин көлөмүн азайтуу, таза иштөө үчүн маанилүү болуп саналат майдалоо. Толтурулган аймак өтө чоң же өтө терең болушу мүмкүн эмес. Толтуруунун алдында чегинүүлөр түзүлүшү керек. Мындан тышкары, шпаклевка эч качан "абада эркин" илинбеши керек. Эгер дөңгөлөк аркаларын же чоң тешиктерди толтуруу керек болсо, оңдолуп жаткан жер стекловолокно сыяктуу айнек була менен камсыз кылынышы керек.

КЕҢЕШ: Оңдоо үчүн айнек стекловолокту колдонууда дайыма полиэстердин ордуна эпоксидди колдонуңуз. Эпоксиддик чайыр денеге эң жакшы адгезияга ээ. Сиз ар дайым кошумча жип керек. Кадимки стекловолокно мат эпоксид менен мамиле кылуу мүмкүн эмес.

Толтургандан жана айыктыргандан кийин, орой жана майда майдалоо , дененин баштапкы контурларын калыбына келтирүү.
Кийинки праймер жана машинанын түп түсүнө боёо ишти аягына чыгарат. Көзгө көрүнбөгөн өткөөл жаратуу - бул чеберчиликти жана тажрыйбаны талап кылган искусство.
Ошондуктан, пенсионер унаанын капталын шпаклевка, сырдоо жана жылмалоо менен машыгуу пайдалуу.

Башка жол жок болгондо: ширетуучу

Ширетүү - бул унаадагы даттарды кетирүүнүн экстремалдуу жолу. алмаштырууга мүмкүн эмес жана толтуруу үчүн өтө чоң жерлерде дат пайда болгондо колдонулат. Даттын типтүү учурлары асты, дөңгөлөк аркалары жана багажниктер болуп саналат. иш-аракет тартиби жөнөкөй:

дат баскан жерден мүмкүн болушунча көп бош материалды алып салыңызкартондон бир калыпты куруу - ийри же бурч кесимдерин үчүн идеалдууүлгү катары калыпты колдонуп, оңдоо металлынын бир бөлүгүн кесип, ийилип, туура келүүчү формага келтириңизремонттук металлды спот менен ширетуутактарды сүртүңүзтигиштерди калай же шпаклевка менен толтуруңузбүт аймакка шпаклевка, кум жана боёк колдонуу.

Сиз ширетүүчү машинаны кантип башкарууну билүү абдан маанилүү . Сиз буга чейин эле мүмкүн болушунча мыкты ширетүүчү ишти аткаруу менен көп акча үнөмдөй аласыз. Жабыркаган жерди тазалоо, тегеректеги металлды жылмалоо жана оңдоо шаблонун даярдоо үй шартында жасалышы мүмкүн. Кымбат адис ширетүүчү алгач коргоочу катмарды алып, боёш керек болсо, анда ал алда канча кымбат болуп чыгат.

Кеңеш: YouTube'дагы көптөгөн видеолор сизди башкача көрсөтсө дагы, оңдоо металлы четтерине ширетилген эмес. Металл барактарды жана шассилерди оптималдуу туташтыруу тешиктерди бургулоо аркылуу ишке ашырылат, алар металлдын четинен болжол менен 5 миллиметрге чейин бургуланган.

Босоголор жана жүк көтөрүүчү устундар - сааттык бомбалар

Эгерде босогодо же ташуучу устунда машинанын дат басып калса, беттик шпаклевка пайдасыз. Бул көңдөй компоненттер ичинен дат басат. Датты биротоло жок кылуу үчүн бузулган жерди кесип, оңдоо керек. Бул милдетти бодибилдер гана аткарышы керек. Техникалык тейлөө учурунда жүк көтөрүүчү элементтерди кесипкөй эмес оңдоого жол берилбейт.
Босоголорду жана көңдөй устундарды оңдогондон кийин көңдөй бөлүктөрү мөөр басылышы керек. Бул коррозия кайра алдын алат.