Bridgestone Driveguard - Мурда болуп көрбөгөндөй унчукпай иштөө

Жолдо бир жерде, курч нерсе. Бир нерсе дөңгөлөгүңүздү тешип кетүүнү күтүп жатат. Ал сеники. Анткени, ар бир адам өмүрүндө жок дегенде бир жолу ушундан улам жолдо тыгылып калат. Бриджстоун муну өзгөртүүнү чечти.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

Тарыхта дөңгөлөктөрдү бекемдөөдөн тышкары башка түшүнүктөр пайда болгон. Алардын айрымдары кошумча жабын менен төшөлгөн, ал басым жоголгондо, тешикти ичинен «өзүн-өзү айыктырган». Бизде ошондой эле PAX шиналары бар, алар башка нерселер менен катар кадыр-барктуу конокторду ташуу үчүн колдонулган унааларда колдонулат – мындай чечим президент Анджей Дуданын лимузининен A4 автожолунда кырсык болгондо да табылган. Michelin PAX — алкактан, ички жарым ийкемдүү алкактан жана дөңгөлөктөн турган система. Мындай дөңгөлөктөрдүн баары бир элемент болуп саналат, анын аркасында тешип кеткенден кийин дөңгөлөк жээктен түшүп кетпейт жана унааны кыймылсыз калтырбайт.

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр Run-Flat шиналарды сунуш. Көйгөй алардын көлөмү кымбатыраак, анча популярдуу эмес унааларда колдонуларын көрсөтүп турат. Жана ар бир адамдын тешиги бар. Буга чейин бир гана Бриджстоун 32 миллион башка унааларды ойлогон. 

ой

Эмне үчүн мен 32 миллионду айтып жатам? Биз Bridgestone Driveguard менен жабдууну каалаган унаа негизинен бир гана шартка жооп бериши керек - ал TPMS шина басымын көзөмөлдөө системасы менен жабдылышы керек. Коопсуздук максатында, дөңгөлөктө аба жок экенин жана айдоо стилин өзгөртүү керек экенин эскертишибиз керек. 

Башка чектөөлөр дээрлик жок. Бул жалпы коомчулукка жеткиликтүү биринчи run-flat шинасы. 19 жайкы жана 11 кышкы өлчөмү бар. Алкактардын өлчөмү 16дан 18 дюймга чейин. Туурасы 185тен 225 ммге чейин, профили 65тен 40%ке чейин. Бул маалыматтар Driveguard акыркы 2-3 жыл ичинде дээрлик бардык унаага колдонулушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.

Мен дөңгөлөктү жардырдым - эми эмне болот?

Сиздин унааңызда стандарттуу дөңгөлөктөр бар болушу мүмкүн. Багында "болбосо" варианттардын бири болушу мүмкүн - толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк, убактылуу запастык дөңгөлөк же оңдоо комплекти. Рул эң ыңгайлуу, бирок ал багажда орун ээлеп, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтүп, унаага кошумча жүк жаратат. Мен Мадриддин жанынан Lexus GS F унаасын айдап барсам, багажда толук өлчөмдөгү 255/45 R19 дөңгөлөгү бар экен. Ал үчүн полдун астында бош орун жок, ошондуктан ал жүктүн 20%ке жакынын ээлейт. Өтө практикалык эмес.

Экинчи параметр - запастык дөңгөлөк. Жакшы компромисс, бирок анын да чектөөлөрү бар. Бул магистралдык полдун астына катылган бул тар дөңгөлөк, адатта, болжол менен 4 атмосферага барабар болгон басымга туруштук бериши керек экенин эстен чыгарбоо керек. Дөңгөлөктүн басымын үзгүлтүксүз текшерүүдө муну эске алуу керек. 

Акыр-аягы, оңдоо комплект. Бул эң үнөмдүү чечим, бирок ал биздин бардык көйгөйлөрүбүздү чече албайт. Капталга зыян келтирсек, суюктук иштебейт. Компрессорду туташтыргандан кийин, ал жөн эле асфальтка керексиз тешик аркылуу төгүлөт. 

Жана бул жерде кирет Bridgestone DriveGuard. Дөңгөлөктөрдүн дубалдары кошумча бекемделген. Көйгөй - абасыз айдап жатканда - сүрүлүүнүн күчөшү, ал дөңгөлөктү көп ысытат. Мындай абалда дөңгөлөк 200 градуска чейин ысыйт. Протектордун “сырылып кетишин” көп күтпөйбүз. Бриджстоун шинанын капталындагы оюктар түрүндөгү прозалык чечимди патенттеген. Алардын жайгашкан жери дөңгөлөктүн тегерегине жылуулукту дөңгөлөктөн жээкке багыттаган кичинекей аба куюндарын пайда кылат. Металл жылуулукту алда канча жакшы сиңирет, ошондуктан резина дубал жай ысып кетет. Натыйжада, биз болжол менен 80 км/саат ылдамдыкта жеңе алабыз 80 км кошумча диапазону болуп саналат. Теориялык жактан алганда, 80 км айдагандан кийин, дөңгөлөктөрдүн температурасы төмөндөгөнчө ошол жерде күтө турган болсок, бул аралыкты көбөйтүүгө болот. Бул Driveguard шиналар, алар узак мөөнөттүү айдоо учурунда (тыныгуусуз 80 км ашык) туруктуу зыян алган эмес болсо, жөн эле кийинчерээк оңдоого боло тургандыгын белгилей кетүү маанилүү. Ошентип, ал бир жолу колдонулуучу эмес.

Абасыз айдоо кандай болот?

"Мына машиналар, биз алардын дөңгөлөктөрүн тешебиз, силер болсо коомдук жолдорго чыгасыңар." Инструкторлордун биринин сөзү тамаша сыяктуу угулду, бирок бул эч кандай тамаша эмес. Бриджстоун анык. 

Унаа токтотуучу жайда төрт унаа бар. Дөңгөлөктөрдөгү жаңы шиналар. Ал эми өкүлчүлүк катары чоң мык жана балка менен куралданган мырзалар бир эле учурда аларга жакындашат. Белги катары, алар дөңгөлөктүн дубалына мыктарды кагышат жана мүмкүн болушунча көбүрөөк зыян келтириш үчүн аларды тегерете бурушат. Шиналар абаны тезирээк жоготуу үчүн, клапан кошумча бир аз ачылат. Ошентип, биз сол алдыңкы дөңгөлөктөн абаны жоготуп алдык. 

Жабык Бриджстоун изилдөө мекемесинин ичинде болсок да, сыртка чыгышыбыз керек. Жөн гана борбордук Италиянын жолдору менен жүрдүм, алар бүгүн күн ачык эмес. 

Кеткенимде дөңгөлөк жарылып кеткени эсиме түшөт. Машина бир аз солго тартат, бирок антпесе мен зыянды унутуп калышым мүмкүн. Негизи айдаган сайын ал жөнүндө унутуп калам. Ылдамдатуу, айдоо жана тормоздоо туруктуулугу абдан жакшы. Айдоо ыңгайлуулугу баштапкы абалынан көп деле айырмаланбайт. Биз солго бурулганга караганда бурулганда каршылыкты көбүрөөк сезебиз. Канчалык көп айдасак, б.а. шинанын температурасы канчалык жогору болсо, бузулган дөңгөлөктүн аймагынан чыккан ызы-чуу ошончолук күчтүү болот. Сыноо-драйв аяктагандан кийин, тешилген Driveguard "ден соолукка" караганда байкаларлык жылуураак болот. Бул жерде майда-чүйдөсүнө чейин бүтөт.

Айдоочу vs. стандарттык шина

Презентацияда биз Driveguard дөңгөлөктөрүн Turanza T001 колдонгон стандарттык шиналар менен түздөн-түз салыштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Driveguard аны менен көп окшоштуктары бар - протектор дээрлик бирдей, болгону бир нече оюгу бар. 

Жаныбызда эч кандай жабдуулар болгон эмес, ошондуктан сезим абдан субъективдүү. Менин оюмча, жайкы Driveguard кышкы дөңгөлөктөр сыяктуу ызылдайт, ал эми Turanza кыйла тынчыраак. Башка журналисттердин таасири ар кандай – айрымдары ызы-чуу бирдей десе, башкалары Туранза катуураак деп айтышат. Бриджстоун өзү бул дөңгөлөктөрдүн 5% деңгээлинде айырмасы жөнүндө айтат, балким, ушундан улам ушундай экстремалдык пикирлер айтылууда.

кошумча дубал бекемдөө карабастан, Driveguard кыйла ийкемдүү дөңгөлөк болуп саналат. Ал абдан ыңгайлуулукту азайтпайт жана дөңсөөлөрдөн жакшы чыгат. Асфальттын ар кандай түрлөрүндө тормоздоо сыяктуу эле бурчтуу кармаш чындыгында жакшы. 

Bridgestone DriveGuard тоголок каршылык үчүн C жана нымдуу тормоздоо үчүн А деп белгиленген. Бул эң сонун жыйынтыктар, айрыкча жапондор алардын рейтингин баалабагандыктан. Класстар өндүрүүчүлөр тарабынан жекече дайындалат - бул шиналар эч кандай тышкы уюмдар тарабынан текшерилбейт. Атаандаштар көп учурда маселени өз колуна алып, мүмкүн болгон так эместиктерди белгилешет. Бир өндүрүүчү бир жолу өзүнүн дөңгөлөктөрүнө өтө оптимисттик көз карашта болгон жана продуктуну рыноктон алып салууга аргасыз болгон. Баары сак. 

Driveguard - эмне болду?

Сыноолордон кийин, тик баа берүү үчүн убакыт келди. Дөңгөлөктүн касиеттери атаандаштарынан айырмаланбаганы менен эң пайдалуу. Көпчүлүк Run-flat шиналар бирдей ылдамдыкта бирдей аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Кыска аралыкка дагы тезирээк бармакпыз, бирок бул тагдырдын азгырыгы. 

Демек, Driveguard эмнеси менен айырмаланат? Биринчиден, көптөгөн өлчөмдөрү бар. Бул шиналар маркасына жана моделине карабастан көпчүлүк унаалар үчүн ылайыктуу. Патенттелген дубал кескичтери да шинанын ысып кетишин азайтып, кандайдыр бир деңгээлде алдыга жылууга мүмкүндүк берет. Нымдуу тормоздоо классы А жана прокатка каршылык C өзгөчө дизайнга карабастан, Бриджстоун шиналары өзүн жакшы сапаттагы кадимки шиналардай алып жүрөрүн көрсөтүп турат. 

Bridgestone DriveGuard Ар бирин 290/185 R60 өлчөмүндө 15 PLNга сатып алабыз. Эң кымбат варианттар 225/40 R18 жана 225/50 R17 PLN 466 же 561 ар бири болуп саналат. Баалар кадимки шиналар менен салыштырууга болот. Эгерде биз бир аз арзаныраак чечимдерди жактасак, Driveguard артыкчылыктары бизди өзүнө тарта албайт. Бул «алдын ала эскертилген — дайыма камсыздандырылган» деген принципти кармангандар учун шина. Жолдо күтүлбөгөн аялдамалар менен тагдырына ишенгиси келбегендер үчүн.

Мунун баары чыныгы хит сыяктуу угулат, бирок ар бирибиз чындап эле ушундай жол менен коопсуз болгубуз келеби?