Британиянын стратегиялык авиациясы 1945-жылга чейин 3-бөлүк
1943-жылдын аягында Галифакс (сүрөттө) жана Стирлинг оор бомбардировщиктери оор жоготуулардан улам Германияга каршы аба чабуулдарынан чыгарылды.
А.М.Харрис, премьер-министрдин колдоосунун аркасында, Бомбалоочу командачылыкты кеңейтүүгө келгенде, келечекке ишенимдүүлүк менен карай алганы менен, өзүнүн оперативдүү жетишкендиктерин карап жатканда, албетте, мынчалык тынч боло алмак эмес. Gee радионавигациялык системасын жана анын тактикасын киргизүүгө карабастан, түнкү бомбалоочу учактар дагы эле "жакшы аба ырайы" жана "жеңил буталар" түзүлүшү менен эки же үч ийгиликке жетише алышкан эмес.
Айдын жарыгын айына бир нече күндө гана эсептөөгө болот жана ал барган сайын эффективдүү түнкү согушкерлерди жактырды. Аба ырайы лотерея жана "жеңил" максаттар, адатта, эч кандай мааниге ээ эмес болчу. Жардырууну натыйжалуураак кылууга жардам бере турган ыкмаларды табуу керек болчу. Өлкөнүн окумуштуулары ар дайым иштешкен, бирок навигацияны колдогон кийинки аппараттарды күтүүгө туура келген. Бүт формация G системасы менен жабдылышы керек болчу, бирок анын эффективдүү кызмат кылуу убактысы, жок эле дегенде, Германиянын үстүнөн аяктап бараткан. Чечүүнү башка жактан издөө керек болчу.
1942-жылдын мартында анын пайдаларынан Pathfinder күчтөрүнүн түзүлүшү бомбалоочу күчтөрүндөгү белгилүү бир тең салмактуулукту бузган - мындан ары кээ бир экипаждар жакшыраак жабдылышы керек болчу, бул аларга жакшы натыйжаларга жетишүүгө мүмкүндүк берди. Бул, албетте, тажрыйбалуу же жөн эле жөндөмдүү экипаждар "орто класстагы" кишилердин чоң тобун жетектеп, колдоого алышы керек деген идеяны колдоду. Бул акылга сыярлык жана өзүнөн өзү түшүнүктүү болгон мамиле болду. Белгиленгендей, блицтин башынан эле немецтер дал ушундай кылышкан жана алар бул экипаждарды навигациялык каражаттар менен кошумча камсыз кылган; бул «дирижёрлордун» аракеттери негизги кучтердун таасирдуулугун жогорулатты. Британдыктар бул концепцияга бир нече себептерден улам башкача мамиле кылышкан. Биринчиден, аларда мурда навигациялык каражаттар болгон эмес. Анын үстүнө, алар адегенде бул идеядан баш тартышкан окшойт - 1940-жылы декабрда Мангеймге биринчи жолу "расмий" жооп кайтаруу рейдинде алар шаардын борборуна от жагып, калган күчтөрдү бутага алуу үчүн бир нече тажрыйбалуу экипаждарды жиберүүнү чечишкен. Аба ырайынын шарттары жана көрүнүшү идеалдуу болгон, бирок бул экипаждардын баары эле керектүү жерге өз жүктөрүн түшүрө алышкан эмес, ал эми негизги күч экипаждарына керектүү жерде жана бүтүндөй жерде башталбаган «аткычтар» себеп болгон өрттөрдү өчүрүүгө буйрук берилген. рейд абдан чачыранды болгон. Бул рейддин жыйынтыгы көңүл жылытарлык болгон жок.
Мындан тышкары, мурда мындай чечимдер иш-аракеттердин тактикасына ылайыктуу эмес болчу - рейд жүргүзүү үчүн экипаждарга төрт саат убакыт берилгендиктен, жакшы жерде жайгашкан өрт башка экипаждар аларды колдонуу же күчөтүү үчүн бутага коюлгандан жогору чыкканга чейин өчүрүлүшү мүмкүн. . Анын үстүнө, RAF, дүйнөдөгү бардык башка аба күчтөрү сыяктуу эле, өз алдынча элита болгонуна карабастан, айрыкча, Улуу Британиядагы салгылашуудан кийин, анын катарында ал бир топ тең укуктуу болгон - истребителдик эйстердин системасы өстүрүлгөн эмес жана жок болчу. «элита эч кандай эскадрилья болгон эмес» деген идеяга ишен. Бул жалпы рухка кол салуу болуп, «тандалган» инсандарды жаратып, биримдикти бузат. Бул тенденцияга карабастан, лорд Червелл 1941-жылдын сентябрында ишенгендей, тактикалык ыкмаларды тапшырманы аткарууга адистешкен учкучтардын атайын тобун түзүү менен гана жакшыртууга болот деген үндөр кээде угулуп турду.
Бул акылга сыярлык мамиле болуп көрүндү, анткени тажрыйбалуу авиаторлордун мындай отряды, атүгүл нөлдөн баштап, акыры бир нерсеге жетишүүгө туура келээри анык эле, эгер алар муну тынымсыз кылып, жок дегенде эмне туура эмес болгонун билишсе. - Мындай эскадрильяларда тажрыйба топтолуп, органикалык өнүгүү өз натыйжасын бермек. Башка жагынан алып караганда, мезгил-мезгили менен бир нече ар кандай тажрыйбалуу бригадаларды кабыл алуу жана аларды авангардга жайгаштыруу алар алган тажрыйбаны текке кетирген. Бул пикирди Аба министрлигинин бомбалоочу операциялар боюнча директорунун орун басары, капитан генерал Буфтон активдүү колдой баштады, ал мурдагыга караганда бул дүйнөлүк согуштан кыйла согуштук тажрыйбасы бар офицер болгон. 1942-жылы март айында ал A. M. Харриске атайын "дирижерлордун" ролу үчүн иштелип чыккан алты эскадрильяны түзүүнү сунуш кылган. Ал милдет шашылыш, ошондуктан бардык бомбардировщиктердин командачылыгынан 40 мыкты экипажды бул подразделениелерге белуштуруу керек деп эсептеген, бул негизги кучтерду алсыратпайт, анткени ар бир эскадрилья бир гана экипажды камсыз кылат. G/Cpt Bufton ошондой эле формациянын уюмун ачык сынга алды, ал түпкү демилгелерди жайылтпады жана аларды талдоо үчүн ылайыктуу жерге жылдырбайт. Ал ошондой эле өз демилгеси менен ар кандай командирлер менен штабдардын арасында кароо жүргүзгөнүн жана анын идеясы күчтүү колдоо тапканын кошумчалады.
А.М.Харрис, өз топторунун бардык командирлери сыяктуу эле, бул идеяга кескин түрдө каршы болгон – ал мындай элиталык корпусту түзүү негизги күчтөрдү моралдык жактан начарлатуучу таасирин тийгизет деп эсептеген жана азыркы жыйынтыктарга ыраазы экенин кошумчалады. Жооп катары, G/Cpt Bufton натыйжалар чындыгында көңүлдү калтырган жана рейддердин биринчи этабында жакшы "максаттын" жоктугунун натыйжасы болуп көрүнгөн көптөгөн орчундуу аргументтерди келтирди. Ал кошумчалагандай, тынымсыз ийгиликтин жоктугу моралдык жактан начарлатуучу негизги фактор болуп саналат.
Бул талкуунун майда-чүйдөсүнө чейин тереңирээк токтолбостон, А.М.Харристин өзү капитан Баффтонго айтылган сөздөргө толук ишенбегенин айтуу керек, албетте, кол көтөрүүчү мүнөзгө ээ жана боёкко ышкысы болгон. Буга анын экипаждардын начар иштегендиги учун топтун командирлерине жиберген ар кандай эскертүүлөрү, учкучтарды өз милдеттерин так аткарууга мажбурлоо үчүн ар бир учакта экипаждардын арасында жакшы кабыл алынбаган камераны орнотуу боюнча анын бекем позициясы далил болот. жана «декураторлорго» биротоло чекит коюу. A. M. Harris атүгүл согуштук кыймылдарды эсептөө эрежесин фотографиялык далилдердин негизинде көпчүлүк согуштук миссияларды эсептөө керек болгон эрежеге өзгөртүүнү пландаштырган. Топтун командирлери өздөрү да түзүлүш көйгөйлөрүнөн кабардар болушкан, алар Джидин келиши менен сыйкырдуу болуп жок кылынган эмес. Мунун баары G/capt Bufton кеңешин жана концепциясын аткаруунун пайдасына сүйлөдү. А.М.Харрис башында турган мындай чечимге каршы чыккандар «дирижерлордун» жаңы формациясын түзбөөнүн бардык мүмкүн болгон себептерин издешти, алар эски аргументтерге жаңыларын кошушту: формалдуу негизде жарым-жартылай чара көрүү сунушу; "Аба чабуулунун аткычтарынын" функциясы, ар кандай машиналардын мындай тапшырмалар үчүн жетишсиздиги, жана, акырында, түзүү натыйжалуураак болушу күмөндүү деген билдирүү - эмне үчүн болжолдонгон адис аткыч аны оор шарттарда көрө алат
башкаларга караганда көбүрөөк?
