Өткөн менен келечек // Vespa Elettrica Test
Vespa, айрыкча, согуштан кийинки Европага жеңил жана жеткиликтүү транспортту сунуштаган 1946-жылдын апрель айынан бери ишенимдүү эки дөңгөлөктүү жүргүнчү ташуучу унаа болуп калды. Көп жылдар бою биз анын көптөгөн версияларын, эң жаңы, электрдик, экологиялык жана көмүртексиз коомду көрдүк.
Примож манрман, Петр Кавчич
Vespas жөнүндө айтсам, сандар таасирдүү: od 1946 менен аларды сатышты 19 миллион... XNUMXs жана XNUMX -жылы, ал транспорттук зарылдыктан улам статус символу жана биринчи дүйнөлүк мобилдүүлүк бренди болуп калды. Бул бардык мотороллерлердин атасы, кээ бирөөлөр үчүн мода аксессуары жана жашоо образы. Сырткы келбети жана түшүнүгү боюнча аны ээрчигендердин баары жөн эле тууроочу болчу, анткени ага окшош бирөө үчүн "веспа" деген жалпы термин колдонулган. Бул продукт легендага айланат. Пиажо өткөн жылдын октябрь айында мотоциклдердин көргөзмөсүндө болгон. EICMA кеңейтүүсү Миланда жаңылык киргизди - электр жетеги бар Vespa. Көптөр аны жөн эле өтүп кетишти, башкалары аны эрте деп ойлошту, башкалары үчүн чыныгы Vespa - бул түтүн булутунун ичинде эки тактуу ритмде бактылуу айланган оригиналдуу модель. Төрт иш таштоо мурунтан эле бидат болуп саналат. Бирок, Vespa ар дайым трендде болгон же ал тургай буйрук кылган. Кытай тренажерлору Италияда суу ташкындарын көрсөтүп жатышат электр скутерлери, ал тырышчаактык менен сапарга чейин "сканерленген". Алар эмнени көрүштү?
Электр легендасы
Европада буга чейин алты миң евродон ашык баада сатылып жаткан Vespa электр машинасы Primavera моделине негизделген жана бензиндин ордуна иштейт. 4 киловатт электр кыймылдаткычылитий-иондук батареялар менен иштеген 5,4 литрлик бензин кыймылдаткычынын кубатына барабар. Батарея пакети - Piaggio продукту, Батарея клеткалары кореялык LG Chem компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан.... Баштоо процедурасы жөнөкөй: Мен ачкычты бурам, рулду оң жагындагы которгучту колдонуп, үч иштөө режиминин бирин (Power, Eco, Reverse, ал тургай артка) тандап, тандалган режимди ырастап күтө туруңуз.
Ооба, бул болот - эч нерсе. Үн жок, ызы-чуу жок. Мен газды күйгүзүп, баары жайында экенин жана Vespa секирип жатканын текшерүү үчүн. Биз жолдо баратабыз. Бай TFT түстүү дисплей башка нерселердин арасында, ал пайыз менен батареянын керектөөсүн көрсөтөт, энергиянын натыйжалуулугун, экрандын ортосунда - учурдагы ылдамдыгы. Ооба, аны телефонуңузга да туташтырууга болот, ошондуктан навигация да мүмкүн - болжол менен. 100 километр теориялык диапазон (өмүр бою 80 километр) сага керек. Аны үйдө, жумушта, мектепте, каалаган жерде 220 вольт тармагына туташтыруу үчүн, толук кубаттоо үчүн төрт саат керек болот. Алар болжол менен миң кубаттоо циклине туруштук берет.
Магистралда бир аз уйдай туташтыруучу кабель катылган. Күч режиминде Vespa жетет максималдуу ылдамдыгы саатына 50 километрсаатына болжол менен 35 километр ылдамдыкта жуп болуп, үнөмдөө режиминде бир жүргүнчү менен ошончолук көп тартат. Бирок, жолдо мында көйгөйлөр болушу мүмкүн; Кыймылдуу тоскоолдукка карабай, автобустар шаардагы туруктуу моменттин аркасында кескин ылдамдайт. Тормоз учурунда этият болуу керек, тормоз ABS менен жабдылган эмес, ал эми жөө адамдар өтүүчү жакка жакындаганда: айдоочулардын үнү угулбайт, жөө адамдар дагы деле кыймылдаткычтардын үнүнө көнүп калышкан.
негизги маалымат
Сатуу: PVG doo
Негизги моделдин баасы: 6.300 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: Электр, 48 V, Piaggio KERS менен (кинетикалык энергияны калыбына келтирүү системасы)
Кубат: 4 KW
Torque: 200 Nm
Энергияны өткөрүп берүү: Батарейкалар: Piaggio, LG Chem клеткалары
Frame: Ширетилген түтүк сепаратору
Асма: алдыңкы: гидравликалык амортизатор менен бир айры, арткы жалгыз амортизатор.Brakes: 200мм бир диск алдыңкы, 140мм барабан
Токтотуу: Алдыңкы: бир амортизатор айры, арткы жалгыз амортизатор
Дөңгөлөк: Алды 110 / 70-12, арткы 120 / 70-11
бийиктиги: 790 мм
Деңиз базасы: 1350 мм
массалык маалымат: 115 кг
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Табият жана экологиялык мамиле
Оңой иштетүү
Тегиз эмес жерде туруксуз
Кээде кубаттоо кабели менен көйгөйлөр жаралат
