Унаа сүйрөө. Кантип туура кылыш керек?
Машина, ар кандай машина сыяктуу, ар кандай себептерден улам баш ийбей калышы мүмкүн. Бизди каттамда кыймылсыз кылган бузулуу эвакуаторду чакырып же башка унаа сүйрөө менен аяктайт. Бирок, машинаны туура сүйрөө сезилгенден да кыйыныраак. Аны коопсуз жана мыйзамдуу түрдө аткаруу үчүн эмнени унутпашыңыз керек?
Эгерде жогоруда айтылган жол жээгиндеги жардамчылар бизди алып кетүүгө келбесе, унааны сүйрөөчү жип менен сүйрөп кетүүгө болот. Уруксат берилген дүң салмагы 3.5 тоннага чейин болгон унаалар үчүн бир нече метр жетиштүү, аны биз дээрлик ар бир май куюучу жайдан жана автодүкөндөн сатып алсак болот. Дагы бир керектүү жабдык бул - эскертүүчү үч бурчтук, ал сүйрөлгөн унаанын сол тарабына коюлушу керек.
Өзгөчө кырдаалда батарейканы кайра заряддоого мүмкүндүк берүүчү туташтыргыч кабельдер пайдалуу болушу мүмкүн. Адатта рулду башкарууну же тормозду жокко чыгаруучу кыймылдаткычы жок болсо, мыйзамдуу болсо да, унааны ийкемдүү жерге сүйрөө өтө кооптуу. Ошондуктан, бул жолдо техникалык жардам чакыруу үчүн мыкты чечим болуп саналат, жокпу, ойлонуп көрүүгө болот.
«Бир нерсени сүйрөө жооптуу жумуш, андыктан бир нече эрежелерди эске алуу керек. Биринчиден, биз илгичтерди жана сүйрөө көздөрүн гана колдоно алабыз. Биринчиси, мисалы, чиркегичти сүйрөөгө мүмкүндүк берсе, экинчиси авариялык кырдаалда башка унааны сүйрөөгө мүмкүндүк берет. Эгер сүйрөөчү көздү колдонуу зарыл болсо, кабелдин дайыма тартылып турушу абдан маанилүү. Бошогон сүйрөө кабели силкинүүгө алып келиши мүмкүн, бул сүйрөлгөн унаанын ажырап калышына же бамперинин бузулушуна алып келиши мүмкүн. Сиз оң тилкеде айдашыңыз керек жана эки унаа тең багытты өзгөртүүгө сигнал бериши керек. Айдоочулардын ортосунда үзгүлтүксүз байланыш болушу жакшы практика, бул, мисалы, авариялык тормоздук кырдаалда пайдалуу.", - дейт Franciszek Nemec, Steinhof унаа кызматынын башчысы.
Ошондой эле караңыз: Сиз муну билесизби….? Экинчи дүйнөлүк согушка чейин ... отун газы менен жүргөн машиналар болгон.
Жол кыймылынын эрежелерине ылайык, калктуу пункттарда сүйрөөчү унаанын ылдамдыгы 30 км/сааттан, ал эми шаардын сыртында 60 км/сааттан ашпашы керек. Сүйрөлгөн унаада көрүү начар болгон мезгилде унаа токтотуучу чырактар күйгүзүлүшү керек. Рулу же асмасы бузулган унааны сүйрөбөңүз. Тормоз маселеси кызыктуу көрүнөт. Катуу туташтырууда сүйрөлүүчү унаанын жок дегенде бир тормоз системасы (бир огу) иштеши керек, ал эми бош туташтыруу менен экөө тең иштеши керек. Унаалардын ортосундагы аралык да маанилүү. Катуу туташуу менен бул максималдуу 3 метр, ал эми эркин байланыш менен 4 метрден 6 метрге чейин.
Жол эрежесинде унааны кантип сүйрөө керектиги так жазылган. Бул эрежелерди аткарбоо мандат алып келиши мүмкүн. Эгерде биз кимдир-бирөөнү унаа жолунда сүйрөп бара жаткан болсок, муну кийинки чыгууга же "SS" деп аталган жерге же саякатчыларды тейлеген жерге чейин гана жасай аларыбызды унутпаңыз. Суроо бойдон калууда, ар бир машинаны сүйрөп чыгууга болобу?
«Тилекке каршы, бул үчүн ар бир унаа ылайыктуу эмес. Автоматтык трансмиссия менен жабдылган машинаны сүйрөө маселеси көйгөйлүү. Кээ бир өндүрүүчүлөр минималдуу ылдамдыкта кыска аралыкта мындай иштетүүгө мүмкүндүк берет. Маселе кутучанын ичиндеги элементтерди майлоо басым системасы болуп саналат. Автоунаанын дөңгөлөктөрүнөн жетек менен сүйрөгөндө коробкадагы майдын жоктугу втулкаларды жана планетардык тиштүү механизмдерди бузушу мүмкүн. Ошондой эле мунай насосу бузулуп, анан кургап калышы ыктымал. Трансмиссиянын бул түрү менен жабдылган унаада жолдо техникалык жардамды чакыруу акылдуулукка жатат». Германиянын Францискинин жыйынтыгын чыгарат.
Ошондой эле караңыз: Jeep Compass жаңы версиясында
