5 Cadillac CT2020 Австралияда сыналган: Бул кийинки Холден Коммодорбу?

Cadillac CT5 сыяктуу бир нерсе Мельбурндун айланасында олуттуу камуфляжда жүрүп кармалган.

Cadillac CT5 орто өлчөмдөгү люкс седаны дем алыш күндөрү оор камуфляж кийген Мельбурн шаарында тестирлөөдө кармалып, General Motorдун премиум бренди жергиликтүү рынокко чыгууга камданып жатат деген имиштерди күчөттү.

Эгерде CT5 Австралиядагы салондорго жеткирилсе, анда ал Opel 2017-жылы сатылып алынгандан кийин Германияда азыр PSA Group ээлик кылган заводдо курулган азыркы европалык ZB Commodore-дун ордуна келет.

Чет элдик базарларда Opel Insignia катары белгилүү болгон жаңы Commodore австралиялык рынокко чыгуу үчүн күрөшүп, 363-жылдын февраль айында дебют айында болгону 2018 унаа саткан.

Эми Opel PSA тобунун көзөмөлүндө болгондуктан, Insignia 2021-жылы жаңы муундун версиясына өткөндөн кийин француз платформасына өтмөкчү, бул Холдендин моделге кирүүсүнө бөгөт коюшу ыктымал.

CT5 Холденге анын продукт портфелине туура келе турган GM седанын берет жана GMдин Мичигандагы Lansing Grand River Assembly заводунан алынат.

GM Alpha платформасында курулган CT5 кичирээк CT4 жана азыркы Chevrolet Camaro менен өндүрүш линиясын бөлүшөт, ал импорттолгон жана оң рулдуу HSV менен кайра курулган.

GM 2008-жылы Австралияда Cadillac брендин чыгарууга аз калган, бирок дүйнөлүк каржы кризиси анын амбицияларына чекит койду.

Ошондон бери Cadillac жетекчилери австралиялык ар кандай маалымат каражаттарына жергиликтүү ишке киргизүү дагы эле пландала электигин айтышты, акыркы маалыматта жаңы муунун жаңы муунуна ылайык 2020-жылы дебют болот.

CT5 сөзсүз түрдө мыйзам долбооруна туура келет, анткени жаңы модель ушул жылдын башында апрель айында гана ачылган, АКШда сатуунун башталышы ушул жылдын аягында пландаштырылган.

Июндун аягында CT5-Vнин өндүрүмдүүлүккө багытталган версиясы да көрсөтүлдү, анын кубаттуулугу 3.0 кВт/6 Нм 265 литрлик эки турбо V542 кыймылдаткычы менен кубатталган, ал учурдагы эң алдыңкы 235 кВт/381 Нм 3.6 кыймылдаткычына салыштырмалуу жакшы. ZB Commodore VXR кыймылдаткычы. -литр V6.

Белгилей кетчү нерсе, CT5теги диск арткы огуна стандарт катары которулат, ZB Commodore алдыңкы огу менен учурдагы схемасынан айырмаланып, бардык дөңгөлөктүү диск вариант катары жеткиликтүү.

CT5 жана CT5-V коомчулукка мурунтан эле көрсөтүлүп, камуфляждын зарылдыгын жокко чыгарса да, Мельбурн унаасы 8 литрлик эки турбо Blackwing кыймылдаткычы менен иштейт деп күтүлгөн V4.2 версиясы болушу мүмкүн. кубаттуулугу 373 кВттан ашкан сегиз кыймылдаткыч.

Өлчөмдөрү боюнча, CT5 узундугу 4924 мм, туурасы 1883 мм, бийиктиги 1452 мм жана 2947 мм, 4897 мм, 1863 мм жана 1455 мм ZB Commodore көрсөткүчтөрүнө салыштырмалуу 2829 мм дөңгөлөк базасы бар.

Кызыгы, CT5 көлөмү боюнча эң акыркы австралиялык VFIII Commodore менен дээрлик бирдей, анын узундугу 4964 мм, туурасы 1898 мм, бийиктиги 1471 мм жана дөңгөлөк базасы 2915 мм.

Бирок, Cadillac киргизүү тастыкталган жок.

Оң рулдуу унаалардын чакан өндүрүшүн актоо, балким, жеңе турган эң чоң тоскоолдук болсо керек, ал эми седан сегментинин кыскарышы дагы бир фактор болуп саналат.

Холден табылган унаа чындап эле CT5 экенин тастыктай албаса да, модель Австралияда ачыкка чыга электе эле байкалган жана бренд арстан ал "чыгарууларды чыгаруу жана бир катар кубаттуулуктарды калибрлөө" үстүндө иштеп жатканын тастыктады. GM маркасындагы унаалар." , адатта, арткы жана бардык дөңгөлөктүү дискке басым жасоо.

Ушул жылдын башында Cadillac өзүнүн CT5 седанын тааныштырды, ал BMW 5 Series жана Mercedes-Benz E-Class сыяктуу моделдер менен атаандашат, ал эми кичирээк CT4 тиешелүүлүгүнө жараша 3 Series жана C-Class менен атаандашат.