Caterham Seven Supersport: Белгисиз саякат - Спорттук унаалар

Акыркы эки өтө суук кыштан кийин, кар чатырдын үстүнө жетет деп ойлошкон. Тескерисинче, мунун баары бир аз тоңгон суук эле. Эгер аракет кылууну пландап жатсаңызчы Caterham Seven Supersport с Кышкы дөңгөлөктөрЖулуп алуу жакшы. Бирок, даанышман айткандай, "эгер тоо Катерхэмге барбаса, биз Катерхэмди тоолорго тартуубуз керек". Эгер кар издеп барсаңыз, Андрос кубокторунун финалынан артык эмне болушу мүмкүн? Жакшы, көптөгөн жерлер, жакында билебиз ...

Франциянын түндүгүндөгү ээн жана ээн жерлерди кесип өткөн чоң жолдо менин көз карашым күзгүдө мени ээрчиген кара фаралары бар ачык кызгылт сары Катерхэмге түшөт. Ал жерде Суперспорт ал жети R линиясынын бир бөлүгү болуп саналат жана трек күндөрү үчүн баштапкы деңгээлдеги Caterham болуп саналат. Бул бар машина 1.6 140 аттын күчүнөн, дифференциал чектелген тайып кетүү, өтө ичке отургучтар жана башкалар. Мен бир гана жолу EVO 91 жылдын машинасы конкурсунда Бедфорд ат майданында болдум жана бул абдан жакшы болду. Бирок, жакшы жарышуучу унаа сөзсүз түрдө эң мыкты жол унаасы эмес, эгер сиз жарыш сликстерин алмаштырсаңыз, иштөө эмне болорун эч ким билбейт. Avon Ice Tourism ооба аты.

Бара турган жер сиз ойлогондой Альп тоолору эмес, лыжа базасы Супер Бесс Франциянын жүрөгүндө, Клермон-Феррандын түштүгүндө. Ал жерде, эки күндөн кийин, биз токтогон жерде, бир нече айдоочулар, анын ичинде мурдагы Формула 1 жылдыздары Ален Прост, Оливье Пани жана Жак Вильенев, так формасы жука учтуу машиналарда жарышышат. Мен ишенем, көбүңөр мени азыр моллакциона деп аташат, анткени мен Катерхэмди айдабайм. Бирок менде жети бар болгондуктан, кышында автожолдордо бир нече чакырымды басып өткөндүктөн, мен бул тажрыйбамды кайталабайм. Сасык тумоо деген ой сиз кетээр алдында да эс алууңузду бузат.

Абдан тынч мотелде түнөгөндөн кийин - жана караңгыда троллейбусту айлантуу үчүн жарым саат - эртеси эртең менен биз Катерхэмди тоонун этегиндеги Мон-Доре кыштагында буттарын сунабыз. Жети чабуу ырымын жакшы көрөм: төрт чекиттүү коопсуздук курун чечип, анан отургучка туруп, ысык ваннага кирип жаткандай, рулдун астындагы кууш туннелге акырын бутуңду жылдырсаң жакшы. Ичке киргенден кийин, сиз машиненин кучагында каласыз (бул ар бир адамда, атүгүл мага окшогон арыктарда да болот), Катерхэмде болуп көрбөгөндөй актуалдуу болгон эски клише. THE педальдар тормоздор менен газдар ушунчалык жакын болгондуктан, мага бут кийимсиз айдап бараткандай сезилет. Колумду кичинекей рулга койгондо, мен бир азга таң калам: биринчи жолу толугу менен жабылган рулду көрөм Alcantara жетиде кара, абдан жөнөкөй интерьерде бир аз люкс. Кышкы дөңгөлөктөр менен өтө кургак асфальтта жүрүү - бул кызыктай сезим, анткени каптал тартылуудан протектордун кичине чайкалганын сезе аласыз. Бул биринчи бурчтарда жылмакай жана бошоң. Экинчи жагынан, Дин экөөбүз Супер Бесске жеткенде бир аз толкунданабыз. Кар жок. Ал тургай көлөкөлөр. Асман бирдей ак, бирок анын айланасындагы пейзаж ачык күрөң. Биз муз жарышы өтө турган жерди таап, унаа токтотобуз. Жүк ташуучу унаалар менен көчө чырактарынын ортосунда биз чоң альбинонун жыланына окшош нерселерди табабыз: трек ушунчалык жасалма болгондуктан Дубайдын борборундагы муз аянтчасына окшош.

эске алуу кар айланабыздагы эң бийик чокуларды жаркыратып, Дин экөөбүз аймактын жол картасын текшерип, жетүүгө аракет кылууну чечтик Col de la Croix Saint Robert... Тоо этегиндеги Farm белгиси келечектүү көрүнөт, бирок дарбазага жеткенде кар калган жок. Мен кызыл жана ак тилкеге ​​урунууга аракет кылып жатам, бирок Катерхэм өтө бийик. Дин анда тосмонун кулпуланбаганын билет ...

Адырда өз алдынча сүзүү кызыктуу жана жол жетилик үчүн жасалгандай сезилет: ушунчалык тар (көпчүлүк суперкарлар үчүн өтө тар), ар кандай класстар жана ийри жинди сыяктуу көңүл ачыңыз, бул тректен да жакшы. Кышкы дөңгөлөктөр фантастикалык: биз карды али таба элек болсок да, жол нымдуу жана температура нөлгө жакын, бирок жолдун баткак бөлүгүн көргөнүмдө, унаанын жоголуп кетишинен коркпойм . тартуу же орду толгус подстава. Ошентип мен машина айдаганды абдан жакшы көрөм.

Тилекке каршы, кар акыры батынганга батынганда, ал ушунчалык бийик, эгер мен жолду тазалоого аракет кылсам, Катерхэм тору агарып, кокстун изи пайда болгондой пайда боло турган жерге чейин агарып кетет. Ошентип, биз артка кайтабыз жана жолду басып өтөбүз Дн-Дорбул чоң кадам болуп чыкты.

Биз Ecoty 2007 учурунда Клермон-Ферранда болчубуз (мен ал жерде Lotus 2 Eleven айдап жүргөн элем) жана мени менен тыгылып калган жол бар. Бул так биз азыр: D996, анда Col de la Croix-Moran.

Ал өрөөндүн түбүнөн башталат, ал жерден кар баскан чокулар аларга тийген булуттар сыяктуу алыс жана жетүүгө мүмкүн эместей көрүнөт. Адегенде жол аскаларды кесип өткөндөй көрүнөт, андан кийин шамал шалбаа аркылуу аралап, тоолордун чокуларын жашырган жана чыккан газдардын үнүн күчөтүүчү карагайлуу токойго кирип кетет. Карагайлар күтүүсүздөн жок болгондо, көз жоосун алган көрүнүш ачылат: жол дээрлик тик дубалга жабышып калат.

Балким, бул мен тандаган параметр мага өзгөчө дем берет, чындыгында мен дароо эле Суперспортко ашык болуп калдым. Балким, мен минген эң күчтүү Катерхэм эмес, бирок, албетте, эң мыкты күүлөнгөн. Анын алдында бар айланууга каршы тилке дүйнөдөгү эң ичке жана терс камерага окшош, анти-роллдун артында ал абдан катуу. Бул андан алда канча көп, бирок бул алхимиянын натыйжасы "бурчтук кире бериш сонун жана прогрессивдүү жана болжолдуу арткы чыгуу. Узунураак бурчтарга же сол-оң чиканаларга киргенде, жөн эле бутуңузду газ педалынан бир аз алып, адаттагыдан бир аз чечкиндүү кадам таштаңыз (рулду бир нече миллиметрге буруңуз), анан газды кайра ачыңыз. сен тескери угасың .... .. Бул салмактан арылтат. Жети тарапка жөнөтүү дайыма эле оңой боло бербейт: аны адатта белгилүү бир чекитке чейин башкарууга болот, андан кийин аны калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Бирок Supersport өзүнө жаман мамиле кылууга жол бергени үчүн бактылуу көрүнөт жана канчалык кыйын болсо да, анын эч кандай козголоң чыгаруу ниети жок. Бул дээрлик Eskort Mk2 айдагандай.

Жол ар дайым карсыз, бирок мен чокуга чыгып, изи менен жүрүп, баарын кайра жасоо үчүн, мага баары бир, анткени мындай аба ырайынын шарттарында жана тик жана аскалуу жолдо машина айдоо укмуш. Бул тажрыйба менин эң мыкты XNUMX тажрыйбамдын бири деп айтаар элем.

Бирок, кээде ышкырыкты угам. Экинчи айлампанын үстүндө педаль Clutch ал узакка созулат жана үч секунддан кийин иштебей калат. Каргыш. Мен токтойм, моторду өчүрөм, сөгүнөм жана сыртка чыгам. Караңгы кирип баратат, биз абдан муздак тоонун капталында, Катерхэм сынган илинчек менен. Чоң көйгөй. Бир күндө биринчи жолу кар жаабаганына кубанычтамын.

Уюлдук телефондун дисплейинде бир гана лампочкасы бар кыймылдаткыч менен жарым саат алек болгондон кийин, биз муфтаны кагып салдык деген жыйынтыкка келебиз. Мен эч нерсе кыла албасымды билем (менде клапанды кагуу адат жок) жана бул Катерхэмдин күнөөсү эмес, анткени ал жабдуучу тарабынан камсыздалган мөөрлөнгөн блок. Ал жалгыз жаман ийгилик... Ачык ийгиликсиздик. Жок дегенде бизде араба ...

Баштоо үчүн аны чыкылдатып, андан кийин режим менен ойноп, мен Supersportту мейманканага кайтарып алам, бул жерде эртең бир аз жакшыраак көрүнөт, бир нече пиво ичип, жакшы уктап алгандан кийин.

Күн чыкканда, муфтасы дагы эле сынып, кар калбай турганы көрүнүп турат. Мен отставкага кете албайм, анткени көңүл ачуу үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөр болмок, ошон үчүн биз бир аз баш тартууну чечтик. Эгерде бул GT-R же 458 болсо, анда биз үйгө баруудан башка аргабыз жок болчу, бирок кол менен берүү жана рулга тиштеп турган компьютер жок болсо, анда сиз канчалык кыла алаарыңыз таң калыштуу.

Кыйын бөлүгү башталууда: эч кандай сүрүлүү түртүүнү же тартууну талап кылбайт. Бирок мотор иштеп жатканда, биринчисинен тайып кетүү оңой. Бул тездейт, эч нерсе болбогондой, ал нейтралдуу режимге өтөт жана режим жетишерлик кулаганда, бирок өтө көп эмес, экинчиси пайда болот. Ылдамдайт, бейтараптуулукка барат, ылдамдыгы төмөндөйт, үчүнчүсү. Анын ордуна, көтөрүлүү үчүн, кезеги менен учтуу така менен чыгыңыз, андан кийин нейтралдуу жана ылдый жылыңыз.

Алгачкы эки саат бир аз кыйын болду, бирок бир аздан кийин мени алып кетишти, ал тургай кызыктуу болуп калды. Мен атүгүл Катерхэм менен бирдей ылдамдыкты кармап турууга жетиштим. Анан да бар Траверс. Эң кыйыны – токтобостон маневр жасоого орун табуу, андан кийин токтоо өтө зарыл болгондо, муну мурун ылдыйга түшө тургандай кылып жасоону унутпаңыз. Албетте, шаарлардан качуу керек. Таң калыштуусу, муфтасы жок таңкы чуркоо чыныгы ийгилик болуп саналат: бир гана кемчилиги - аба ырайына жана жолго караганда, күздүн жылуу күнү болушу мүмкүн, ошондуктан биз кышты кийе алган жокпуз. дөңгөлөк. сыноо. Анан ээрдин башындагы жападан жалгыз имаратка түштөнүүгө токтосок, тоого чоң боз булуттар чогулат. Кар акырындап жаайт, анан көбүрөөк түшөт. Картошка менен сыр пирогун жеп отуруп, кар газонду, таштарды, жолду агартып жатканын көрөбүз.

Ураа, акыры оюн аянтчасы пайда болду!

Эки күндөн бери бизди таң калып карап турган адамдар азыр ишене албай калышты, мен Катерхэм ачылып, баш калкалоочу жайдын жанынан тездик менен өтүп баратам, ал эми башкалар түшкү тамакты шашылыш түрдө таштап, чынжырларды орнотуп жатышат. Бирок баары жылмайып жатышат, балким, Жети апельсин түстө да, таарынуу үчүн өтө кичинекей болгондуктан. Ice Touring шиналар болушу жана кармап жоктугу назик айкалышы болуп саналат. Бирок, баарынан мурда, алар менен сиз ылдамдыкты басаңдасаңыз, иш жүзүндө токтоп каласыз деген ишенимге ээ болосуз жана бул сиздин чечимиңизди кабыл алууга мүмкүндүк берет.

Капталга жылуу мурдагыга караганда оңой, жөн гана дроссельди артка жылдырыңыз oversteer... Бирок, кургак автоунаадагыдай эле, ар дайым көптөгөн сын -пикирлер бар, жана сиз дайыма кырдаалды көзөмөлдөп турасыз, сиз болуп жаткан нерсенин ырайымы менен жүргүнчүдөй сезилбейсиз. Өтмөктүн чокусуна бир катар бурулуштарда, сиз ошондой эле машинаны аралап өтүп, анан бутуңузду көтөрүп, дроссельди кайра ачып, башка жагынан кесип өтсөңүз болот.

Жаңы кар жаап жаткан биз эмес, көргөнүбүз жакшы: бул учурга даярдалган сыяктуу көрүнгөн M3 E30 бизди аралап өтөт. Ичинде элүүлөрдөгү эки жылмайган жигит бар, мен алардын телефон чалуусун он мүнөт мурун угуп коё алам: "Аллез, Пьер, BMWди чыгар".

XNUMX, бирок, теңдешсиз, анын алдындагылардын бардыгынан ашып түшөт жана капталга ушунчалык тез жана ушунчалык апыртылган бурчтар менен учурулат, мен чын жүрөктөн күлкүңдү келтире албайм. Бул абдан күлкүлүү, мен машинаны айдай берем, Дин кар жаап, чачым агарып калганда сүрөткө тартат: биз түн киргенде гана токтойбуз.

Ален Просттун Dacia Lodgy чемпиондугун утуп алганын көрүү үчүн Супер Бессеге (өтө көп шаарларды басып өтүүгө) кайтып барууга убакытыбыз жок, бирок, балким, ал да бүгүнкүдөй шиналарды жактырбагандыр. кылды, Supersport менен. кар жана тоо жолу менен бурулуштар жана өйдө-ылдый. Мен кышында тоодо лыжа тебүүнү эң жакшы деп ойлочумун, бирок туура эмес экенмин.