Cessna
Супер-орточо өлчөмдөгү Citation Longitude - бул Cessnaнын учурдагы флагманы бизжет. Биринчи өндүрүш көчүрмөсү актовый залдан 13-жылдын 2017-июнунда чыгып кеткен. Учак 21-жылдын 2019-сентябрында FAA үлгүсүндөгү сертификатка ээ болгон.
Cessna Aircraft компаниясы жалпы авиация - коммерциялык, туристтик, коммуналдык жана окутуу үчүн учактарды чыгарууда талашсыз лидер болуп саналат. Компания 1927-жылы негизделген, бирок анын өнүгүүсү Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана тездеди. 50-60-жылдары бул ушунчалык белгилүү болуп калгандыктан, авиацияга эч кандай кызыгуусу жок жөнөкөй америкалыктар да Cessna атын жергиликтүү аэропортко учуп, конгон бул кичинекей учактар менен байланыштырышкан. 2016-жылдан бери компания Textron Aviation туусу астында иштеп келет, бирок Cessna аты дагы деле учак бренди катары иштейт.
Cessna Aircraft компаниясынын негиздөөчүсү Клайд Вернон Сессна болгон - фермер, механик, унаа сатуучу, таланттуу өз алдынча дизайнер жана учкуч. Ал 5-жылы 1879-декабрда Айова штатынын Хоторн шаарында төрөлгөн. 1881-жылдын башында анын үй-бүлөсү Канзас штатындагы Раго шаарына жакын жердеги фермага көчүп барган. Формалдуу билими жок болгонуна карабастан, Клайд бала кезинен техникага кызыгып, жергиликтүү дыйкандарга айыл чарба техникасын оңдоого көп жардам берген. Ал 1905-жылы турмушка чыгып, үч жылдан кийин Оклахома штатындагы Энид шаарындагы Overland Automobiles автосалонунда иштей баштаган. Ал бул тармакта чоң ийгиликтерге жетишти жана анын аты кире бериштеги тактада да пайда болду.
1911-жылы Клайд Сессна тарабынан жасалган жана учкан биринчи учак Silver Wings моноплан болгон. 1912-жылдын апрель айында тартылган Күмүш Канат кырсыктан кийин калыбына келтирилген жана демонстрациялык учуу учурунда бир аз өзгөртүлгөн.
Ал 14-жылдын 18-1911-январында Оклахома-Сити авиашоусунда авиациялык мүчүлүштүктөрдү байкаган. Cessna абадагы дисплейлерге суктанып гана тим болбостон, учкучтар (анын ичинде болочок француз истребители Ролан Гаррос) жана механиктер менен сүйлөшүп, көптөгөн суроолорду берген. жана жазып алуу. Ал моноплан Blériot XI үлгүсүндөгү өзүнүн учагын курууну чечти. Ушул максатта, февраль айында ал Нью-Йоркко барып, ал жерден Queens Airplane компаниясынан ал жерде курулуп жаткан Blériot XI үлгүсүндөгү учактын фюзеляжын сатып алган. Ошону менен бирге ал өндүрүш процессине жакындан көз салып, жүргүнчү катары бир нече рейс жасаган. Энидге кайтып келгенден кийин, ал канаттарды куруп, ижарага алынган гаражда иштей баштады. Көптөгөн майнапсыз аракеттерден кийин, акыры учкучтук чеберчиликти өздөштүрүп, 1911-жылы июнь айында өзүнүн учагын учуруп, аны Күмүш канат деп атаган.
Биринчи элдик демонстрациялык учуулар анчалык ийгиликтуу болгон жок. Андан да жаманы, 13-жылдын 1911-сентябрында Silver Wings кулап, Клайд ооруканага түшкөн. Кайра курулган жана модификацияланган учакты 17-декабрда Cessna учкан. 1912–1913-жылдары Клайд бир тууганы Рой менен бирге уюштурган Оклахома жана Канзас штаттарында көптөгөн авиашоуларга катышкан. 6-июнь 1913-жылы нөлдөн баштап жасалган жаңы учак биринчи жолу 17-жылы 1913-октябрда Канзас штатынын Вичита шаарынын үстүнөн учуп өткөн. Кийинки жылдарда Cessna жайкы сезондо учууда ийги-ликтуу керсеткен самолетторду кебуреек жана мыкты жасап чыгарды. Cessnaнын эрдиктери бир нече Вичита бизнесменинин көңүлүн буруп, алар учак заводун түзүүгө акча салган. Анын штаб-квартирасы Вичитадагы JJ Jones Motor Company автозаводунун имараттарында жайгашкан. Операциялардын ачылышы 1-жылдын 1916-сентябрында болгон.
1917-жылы Cessna эки жаңы учак жасаган. Кабинасы жарым-жартылай жабылган эки орундуу «Комета» биринчи жолу 24-июнда учкан. Эки жумадан кийин, 7-июлда, Клайд 200 км/саат башкарууда аба ылдамдыгы боюнча улуттук рекорд койду. Америка Кошмо Штаттары 1917-жылдын апрелинде Биринчи дүйнөлүк согушка киргенден кийин, жарандык күйүүчү май менен камсыз кылуу кыйла кыскарган. Cessna федералдык өкмөткө өзүнүн учактарын сунуш кылган, бирок аскерлер далилденген француз машиналарын артык көрүшкөн. Буйруктардын жоктугунан жана 1917-жылдын аягында авиашоу өткөрүү мүмкүнчүлүгүнөн улам, Cessna фабриканы жаап, өзүнүн чарбасына кайтып келип, дыйканчылык менен алектенет.
1925-жылдын башында Cessnaга Lloyd C. Stearman жана Walter H. Beech келип, алар Cessnaга металлдан жасалган учактарды жасоо үчүн компанияга кошулууну сунушташкан. Инвестор Walter J. Innes Jr. тарткандан кийин. 5-февраль 1925-жылы Вичита шаарында Travel Air Manufacturing Company негизделген. Иннес анын президенти, Сессна вице-президенти, Бич анын катчысы жана Стиарман башкы дизайнери болуп калды. Жылдын аягында, Иннес компаниядан кеткенден кийин, Сессна президент, Бич вице-президент, Стиарман казыначы болуп дайындалды. Travel Air компаниясынын биринчи учагы бипландуу Модель А болгон. Башынан эле Cessna монопландарды жактырган, бирок өнөктөштөрүн ынандыра алган эмес. Ошентип, бош убактысында ал тогузунчу самолетун — бир моторлуу, беш жүргүнчүгө ылайыкталган жабык кабинасы бар Type 500 монопланын өзү курду. Аны биринчи жолу 14-жылдын 1926-июнунда Клайд өзү учкан. 1927-жылдын январында Улуттук аба транспорту 5000 түрү деп аталган бир аз өзгөртүлгөн сегиз мисалга буйрук берген.
Жеке компания
Ийгиликке карабастан, Cessnaнын кийинки идеясы - эркин сүзүүчү канаттары да Уолтер Биктин жактыруусуна ээ болгон эмес (бул ортодо Ллойд Стирман компаниядан кеткен). 1927-жылдын жазында Cessna Travel Air компаниясынын акцияларын Бичке сатып, 19-апрелде өзүнүн Cessna Aircraft Company компаниясын түзгөнүн жарыялаган. Ал учурда өзүнүн жалгыз кызматкери менен бирге бейрасмий түрдө All Purpose (кийинчерээк Phantom) жана Common деп аталган эркин чатыры бар моноплан конфигурациясында эки учакты кура баштаган. Соода департаментине расмий типтеги сертификатты (бекитилген тип сертификаты, ATC) берүү үчүн зарыл болгон канаттардын бекемдигине сыноолорду проф. Массачусетс технологиялык институтунун (MIT) кызматкери Джозеф С.
Үч орундуу “Фантом” биринчи болуп 13-жылдын 1927-августунда учкан. Учак абдан ийгиликтүү болуп чыкты жана Cessna массалык өндүрүштү баштоону чечти. Каражат табуу үчүн ал өзүнүн компаниясынын бир бөлүгүн Небраска штатынын Омаха шаарынан келген мотоцикл дилери Виктор Х.Рооска саткан. Мунун артынан 7-сентябрда компания расмий түрдө Cessna-Roos Aircraft Company деген ат менен катталган. Анын башкы кеңсеси Вичитадагы жаңы имараттарда жайгашкан. Ошол эле жылдын декабрь айында Roos өзүнүн акцияларын Cessnaга саткан жана 22-декабрда компания атын Cessna Aircraft Company деп өзгөрткөн.
Phantom A Series деп аталган учактардын бүтүндөй үй-бүлөсүн ишке киргизди. Алардын биринчиси 28-жылдын 1928-февралында сатып алуучуга тапшырылган. 1930-жылга чейин негизинен колдонулган кыймылдаткычы боюнча айырмаланган AA, AC, AF, AS жана AW версияларында 70тен ашык нуска чыгарылган. Үч-төрт орундуу BW модели анча ийгиликтүү эмес – болгону 13 үлгүсү курулган.Кийинки алты жүргүнчү үчүн отургучтары бар CW-6 учагы жана анын негизинде курулган эки орундуу CPW-6 ралли-автомобиль жалгыз гана үлгү болуп калды. 1929-жылы DC-6 модели жана анын эки өнүгүү версиясы DC-6A Chief жана DC-6B Scout өндүрүшкө кирди (прототиби менен бирге 50 даана курулган).
