Электр рулу менен электр рулдун ортосунда кандай айырма бар
Автотранспортту башкаруу жана айдоо мүнөздөмөлөрү көбүнчө рулду башкаруу системасына жана, атап айтканда, түрү жана конструкциясы боюнча ар кандай болушу мүмкүн болгон күч башкаргычка көз каранды. Рулдун күчү, EUR жана EGUR деген эмне жана алар кантип иштешет, AvtoVzglyad порталы аныктады.
Дүйнөлүк автомобиль өнөр жайындагы стандарт өткөн кылымдын ортосунан бери белгилүү болгон күч рулду (GUR) болуп саналат. Бул поршендик насостун жардамы менен атайын суюктук айлануучу төмөнкү жана жогорку басымдагы түтүктөрдүн системасы.
Ал рулдун валына орнотулган буралма тилкеге туташтырылган бөлүштүрүүчү механизмге берилет. Биз рулду бура баштаарыбыз менен бөлүштүргүчтөгү май каналдары ачылып, суюктук гидравликалык цилиндрдин көңдөйүнө кирип, шток менен поршеньди кыймылга келтирет. Алар дөңгөлөктөрдү бурууга жардам берет. Ошентип, май тынымсыз жабык тутумда жогорку жана төмөнкү басымдагы шлангдар аркылуу айланып, энергияны дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет.
Электр рулду башкаруунун (EUR) иштеши электр кыймылдаткычы, моменттин сенсору жана башкаруу блогу тарабынан камсыз кылынат. "Рул" бурулганда, сенсор буралма валдын айлануусу жөнүндө маалыматтарды алат, башкаруу блогу кыймылдаткычтын айланууларынын саны жана унаа ылдамдыгы жөнүндө маалыматты дароо алат жана ушуга ылайык электр кыймылдаткычын белгилүү бир ылдамдыкта ишке киргизет. режими. Натыйжада, аз ылдамдыкта анын күчү айдоочуга рулду бурушун жеңилдетүү үчүн максималдуу, ал эми жогорку ылдамдыкта, тескерисинче, минималдуу болот.
Заманбап унааларда электрогидравликалык күчөткүч (EGUR) да колдонулат, ал классикалык "гидрах" болуп саналат, мында механикалык насостун ордуна электр насосу иштейт.
Күчтүү рулдун бардык түрлөрү, алардын артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, ошондуктан суроого жооп: "Кайсысы жакшы?" түшүнүксүз болот. Гидравликалык күчөткүч дизайндын арзандыгы жана жөнөкөйлүгү, туруктуулугу жана эң негизгиси жогорку кубаттуулугу менен мүнөздөлөт. Анын заряддалган жеңил унааларга, толук көлөмдүү жол тандабас жана жүк ташуучу унааларга орнотулушу бекеринен эмес.
Башка жагынан алганда, рулду башкаруу өзүнүн көлөмдүү дизайны жана ар кандай гидравликалык системага мүнөздүү бардык боштуктар - шлангдардын эскириши, агып кетүүлөрү, фильтрлердин бүтөлүшү, температуранын өзгөрүшүнө сезгичтиги менен айырмаланат. Мунун баарын көзөмөлдөп, такай диагноз коюп, алдын алуу керек.
Электр күчөткүч бул көйгөйлөрдүн баары жок, ал компакттуу өлчөмү жана азыраак салмагы бар. Бирок, ошол эле учурда, EUR жетишсиз күчкө ээ, ал өтө ысып жана иштебей калышы мүмкүн болгон жаман жолдо аялуу болуп саналат. Аппараттын иштебей калышы кымбатка турган оңдоолорду же аны толук алмаштырууну коркутат.
Иш учурунда ыңгайлуулук жана сезүү жагынан, эреже катары, электр энергиясы сезгич жана жооп берет. Бирок, ошол эле учурда, рулду башкаруу жакшыраак маалымат мазмуну жана пикири менен айырмаланат, начар камтууда соккуларга жана титирөөлөргө жооп бербейт.
Эреже катары, кыймылдын биринчи мүнөттөрүнөн айырмалоо үчүн, кайсы күч рулду машинага орнотулган, кесипкөй автомеханик кошпогондо, бир гана абдан тажрыйбалуу айдоочу. Көпчүлүк унаа ээлери буга жөндөмдүү эмес, ошондуктан, алар үчүн рулдун "маалыматтуулугу", "жооптуулугу" жана "пикир" сыяктуу тымызын маселелердин актуалдуулугу нөлгө чейин кыскарган. Көптөгөн "тажрыйбалуу жүк ташуучулар" салттуу түрдө классикалык гидравликалык күчөткүчтү артык көрүшөт.
