Машинанын шасси менен асмасынын ортосунда кандай айырма бар
Кузов жана дөңгөлөк серпилгич түзүлүш менен туташтырылып, жол бетинин бузулушунан термелүүлөрдүн амплитудасын жана жыштыгын азайтат. Аппараттын негизги максаты - жүргүнчүлөр жана унаанын айдоочусу үчүн зарыл болгон ыңгайлуулукту жана коопсуздукту түзүү.
Унаанын ыңгайлуулугу жана коопсуздугу ийкемдүү түзүлүш - суспензия менен камсыз кылынат. Ал эми жалпы демпфингдик түзүлүш машинанын кыймыл моментин берүүгө кошумча катышат. Келгиле, машинанын шасси менен асмасынын ортосундагы айырманы кененирээк карап чыгалы.
Чуркап жүрүүчү шайман деген эмне
Кузов менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда жол эрежесинин бузулушунан термелүүнү жана титирөөнү басаңдатуучу ийкемдүү система бар. Бул аппараттын аркасында жеңил унаанын жүргүнчүлөрү ызы-чуу жана титирөөдөн корголот. Машинанын асты серпилгич касиеттеринен тышкары импульстун трансмиссиядан дөңгөлөккө жана кузовго өтүшү менен айырмаланат. Конструкциянын дагы бир максаты - маневрлар жана ылдамдыкта айлануу учурунда коркунучтуу рулондон коргоо.
Машинанын шасси курамы:
- алдыңкы суспензия;
- арткы ийкемдүү аппарат;
- мотордун жана трансмиссиянын резина жаздыктары;
- шиналар жана жээктер.
Машинанын шассиси
Организмди титирөөдөн жана соккудан коргоо үчүн демпфингдик компоненттер жана тетиктер бир жалпы структурага бириктирилген. Машина кыймылдаганда пайда болгон термелүүлөрдүн амплитудасы жана суспензияга тийүү убактысы боюнча чоң айырма бар. Шасси жолдогу чоң бүдүрчөлөрдү кузовдун жай термелүүсүнө айлантат. Майда термелүүлөрдү басаңдатуу иши резина кыстармалар жана пружиналар менен натыйжалуу аткарылат.
Машинанын асты кыймыл учурунда чоң жүктөрдү кабыл алуу менен айырмаланат. Ошондуктан аппараттын тетиктери бат эле эскирет. Ушуга байланыштуу автомобиль шассисинин тетиктерин жана системаларын такай диагностикалоо зарыл. Зарыл болсо, бузулган тетиктерди жаңылары менен алмаштырыңыз.
Асманы текшерүү жана тейлөө 10000 XNUMX кмде бир жолу жүргүзүлөт. Диагностиканы дөңгөлөккө катуу соккудан кийин жана тоскоолдукка урганда асма жасоо керек. Шассиди туура жана үзгүлтүксүз тейлөө жана оңдоо машинанын иштөө мөөнөтүн жогорулатат.
токтотуу деген эмне
Кузов жана дөңгөлөк серпилгич түзүлүш менен туташтырылып, жол бетинин бузулушунан термелүүлөрдүн амплитудасын жана жыштыгын азайтат. Аппараттын негизги максаты - жүргүнчүлөр жана унаанын айдоочусу үчүн зарыл болгон ыңгайлуулукту жана коопсуздукту түзүү.
Унаа суспензиясынын негизги түрлөрү:
- Көз каранды - тулку менен окту бир жуп дөңгөлөк менен бириктирүү. Аммпер көбүнчө пружина же пружина болуп саналат. Мындай түрдөгү суспензия көбүнчө жүк ташуучу унааларда жана автобустарда колдонулат.
- Көз карандысыз - ар бир дөңгөлөктө өзүнчө иштейт. Унаа бир гана тарабы менен тоскоолдукка урунганда да титирөөнү жана дененин жылышын эффективдүү басаңдатат.
- Көп шилтеме түрү "MacPherson" асма таянычтары менен - көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын арткы огунда колдонулат.
- Жарым көз каранды - рычагдын дизайны менен катуу дизайндын артыкчылыктарын айкалыштырат. Бурулуу тилкеси бурчка бурулганда дененин түрмөгүн жакшы нымдайт.
Көз каранды токтото туруунун артыкчылыктары жана кемчиликтери
Суспензия элементтеринин тизмеси:
- рычагдар жана таянычтар;
- шарнир түйүндөр;
- амортизаторлор;
- булактар;
- үнсүз блоктор;
- коргоочу каптамалар - антерлер.
Машинанын алдыңкы кыймылдаткычынын конструкциясындагы айырмачылык – ийкемдүү түзүлүш дөңгөлөктөрдүн вертикалдык огтун айланасында синхрондуу айлануусуна мүмкүндүк берет. Бардык шарнир муундар үчүн рахмат - ички жана тышкы CV муундар. Ар кандай типтеги демпфингдик түзүлүш базадан - бекем устундан турат, анын жардамы менен калган конструкциялык элементтер бекиткичтер менен туташтырылган.
Асма жана шасси - бир эле нерсе?
Машина идеалдуу шарттарда иштетилбейт. Жолдо чуңкурлар жана тоңкалар, тайгак болот. Термелүүдөн жана коркунучтуу дененин жылышынан коргоонун маанилүү функциясын астынкы шайман аткарат. Суспензия - бул дизайндын негизги бөлүгү - денеге тышкы энергия таасирин сезет жана соруп алат.
Автоунаанын шассисинин системаларынын жана элементтеринин функциялары:
- Серпилгич түзүлүштүн түйүндөрү бекитилет алкак. Колдоочу структура, адатта, болоттон жана башка бышык материалдардан жасалган.
- Арткы жана алдыңкы октордогу асма, соккулардан термелүүнү басаңдатуу жана кыймыл учурун алуу. Дизайн ар кандай ханыша унаалар үчүн ар түрдүү.
- Узак металлдан жасалган коррозиядан жакшы корголгон көпүрө. Транспорттун массасы ушул түйүнгө таянат.
- Дөңгөлөктөрү бар дөңгөлөктөр, алар түздөн-түз жолдун бузулушунан таасир этет. Дөңгөлөктөрдүн абалы унааны башкарууга жана айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
- Төмөнкү аппараттын кошумча ийкемдүү элементтери ызы-чуу менен титирөөнү азайтат. Резина жана пружиналар, гидравликалык жана пневматикалык элементтер титирөө энергиясын эффективдүү соруп алат.
Мүчүлүштүктүн негизги белгилери болуп унаа жээктеп баратканда капталга жылышы, катуу термелүүсү жана кузовдун жылышы, суспензияны тыкылдатуу жана кабинадагы титирөө саналат.
