Антифриз менен антифриздин ортосунда кандай айырма бар? Эмне жакшыраак? Аларды аралаштырса болобу?

Биз машине сатып алганда, биз анын мүмкүн болушунча узак болушун каалайбыз. Кызмат мөөнөтү биринчи кезекте иштөө шарттарына жана тейлөө сапатына көз каранды.

Технологиялык суюктуктар кыймылдаткычтын бардык системаларынын иштөө сапатына чоң таасирин тийгизет. Маанилүү ролду муздатуу системасы ойнойт, анын аркасында кыймылдаткыч керектүү температура деңгээлин сактап турат.

Эгерде мурда, автомобиль өнөр жайынын башында, унаа кыймылдаткычтары чоюн жана жезден жасалган болсо, анда кадимки дистилденген суу радиаторлорго куюп мүмкүн. Ал эми кышында радиатордо муз пайда болбошу үчүн бул сууга этиленгликол же спирт кошулган. Бирок, заманбап унаалар үчүн мындай аралашма өлүмгө окшош болот, анткени ал кыймылдаткычтын ичиндеги коррозия процесстерин козгойт. Ошондуктан химиктер металлды коррозияга алып келбей турган суюктукту издей башташты.

Автомобилдик антифриз ушундайча ойлоп табылган. Ушундай эле изилдөөлөр Советтер Союзунда жүргүзүлүп, 70-жылдары алар өздөрүнүн антифриз формуласын - Tosol ала алышкан.

Мындан биз төмөнкүдөй жыйынтык чыгарсак болот:

• антифриз жана антифриз төмөн температурада тоңбогон суюктуктар;
• антифриз - бул аталыш дүйнө жүзү боюнча колдонулат;
• антифриз СССР жана азыркы Россияда өндүрүлгөн унаалар үчүн арналган таза орус продуктусу болуп саналат.

Химиялык курамындагы негизги айырмачылыктар

Эң негизги айырма - антифризге жана антифризге кандай заттар кирет.

Антифриз негизги негизги компоненттерди камтыйт - суу жана антифриз кошумча этиленгликол. Бул химиялык курамды мотордун бардык элементтерине жеткирүү үчүн суу колдонулат, этиленгликол суунун төмөн температурада тоңуп калышына жол бербейт. Анын курамында органикалык эмес кислоталардын туздары да бар. - металлды коррозиядан коргоо үчүн арналган фосфаттар, нитраттар, силикаттар. Антифриз классы кайсы кислота туздары колдонулганына жана тоңбогон кошумчалардын канча пайызына жараша болот - башкача айтканда, тоңуунун төмөнкү температуралык чеги.

Антифриз ошондой эле суу менен этиленгликолдон турат. Ага глицерин жана техникалык спирт да кошулат (ошондуктан антифриз ичүүгө болбойт). Бирок эң негизги айырмасы антифризде органикалык эмес заттардын туздары жок; органикалык туздарбул анын ишин бир кыйла жакшыртат.

иш принцип

Ар кандай металл суу менен тийүүдөн корккондуктан, антифриз да, антифриз да кыймылдаткычтын жана муздатуу системасынын металл элементтеринин бетинде суу менен темирдин тийүүсүн алдын алган жука коргоочу катмарды түзөт. Бирок, бул жагынан кээ бир айырмачылыктар бар.

Антифриз система аркылуу айланып, бардык ички металл беттеринде калыңдыгы жарым миллиметрлик жука пленканы түзөт. Бул тасманын айынан жылуулук өткөрүмдүүлүк бузулуп, кыймылдаткыч көбүрөөк күйүүчү майга муктаж. Бул кышында күйүүчү майдын керектөөнүн көбөйүшүнүн себептеринин бири, биз бул темага Vodi.su автопорталыбызда токтолгонбуз.

Силикаттын жана нитриттин туздарынын болушу алардын тунушуна алып келет, майда гель сымал шлам пайда болот, ал акырындык менен радиатор клеткаларын жабат.

Антифризди тез-тез алмаштырып туруу керек - ар бир 40-50 миң километр, ал көпкө туруштук бере албайт, анткени коргоочу пленка жогорку температуранын таасири астында талкаланып, мотор дат басып калуу коркунучунда турат. Антифриз 105-110 градустан жогору температурада кайнап баштайт.

Антифриз ошол эле принцип боюнча иштейт, бирок коргоочу пленка коррозияга дуушар болгон элементтерде гана пайда болгондугу менен, антифризди куюп жаткан айдоочулардын күйүүчү майын керектөө анчалык деле көбөйбөйт. Ошондой эле, антифриз мындай туунду бербейт, аны тез-тез алмаштыруунун кереги жок, суюктук 200 миң километрден ашык чуркоо менен өзүнүн касиетин жоготпойт. Кайнаганда антифриз радиаторду жабуучу көбүк жана үлүштөрдү пайда кылбайт. Ооба, ал 115 градус температурада кайнайт.

Башкача айтканда, эгер антифриз менен антифриздин бирин тандасаңыз, экинчисине артыкчылык берүү керек экенин көрүп жатабыз.

Бирок баа сыяктуу фактор ага каршы ойнойт - антифриздин 5 литрлик канистринин баасы бир тыйын, ал эми антифриз үчүн олуттуу сумма төлөнүшү керек.

Ырас, бул рынокто көптөгөн жасалмалар бар: эгерде сиз "Антифриз-Силикат", же "Антифриз-Тосол" сыяктуу жазууларды көрсөңүз, анда консультанттан антифриз менен антифриздин негизги айырмасын - органикалык жана органикалык эмес кислоталардын туздарын сураңыз.

Силикаттар - бул органикалык заттарга эч кандай тиешеси жок минералдардын кеңири тобу, башкача айтканда, антифризге жамынып алып, сизге антифриз сатууга аракет кылып жатышат.

Эсиңизде болсун, антифризди дистилденген суу менен суюлтуунун кереги жок. Анын үшүк температурасы көбүнчө аймакта минус 15тен минус 24-36 градуска чейин болот. Ал эми антифризди даяр аралашма түрүндө да, концентрат түрүндө да сатууга болот. Эгер сиз концентрацияланган антифризди сатып алсаңыз, анда аны бирден-бирге чейин суюлтуу керек, бул учурда тоңуу температурасы -40 градус болот.

Чет элдик унаалар үчүн антифриз сатып алуу сунушталбайт. Мисалы, Тойота кызыл антифризди куюп жатат.

Бир түстөгү антифризди гана аралаштырууга болот, эч кандай учурда антифриз менен антифризди аралаштырбаңыз. Антифризди кошуудан мурун бардык мурунку калдыктарды төгүп салуу керек.

Машина бузулбастан мүмкүн болушунча узак иштеши үчүн, өндүрүүчү сунуш кылган антифриздин же антифриздин түрлөрүн гана сатып алыңыз.

Жүктөлүүдө…