Chevrolet Camaro ZL1: эң күчтүү
Албетте, General Motors абдан жаман учурду баштан кечирүүдө. Анын Chevrolet Camaro ZL1 580 а.к. Форддон бир нече ай өткөндөн кийин дебют жасады, ал сөзсүз түрдө баарын өзүнө багындырды Mustang Shelby GT500 650 ат күчүнөн Машинаны ким ойлойт, канчалык таң калыштуу болсо да, анын эң жакын атаандашы көбүрөөк күчкө ээ болсо, салмагы аз жана баасы бирдей?
Бирок ал бир аз кармап турууну токтотсо да Camaro укмуштуудай машина бойдон калууда. Чынында эле, 580 а.к. ал аймакка барат , суперкар, (салмагы 1.900 кг болсо да).
Суперкар аткаруу
V8 6.2 компрессору Cadillac CTS-V менен бирдей, бирок бул учурда ал чоңураак аба алгычтар жана Corvette ZR1ден алынган активдүү соруу системасы менен жабдылган. Демек, ал кадимки Camaroга караганда алда канча күчтүү экени көрүнүп турат. Резюмеден тышкары, өзгөрүүлөр туруктуу ылдамдыктын айлануусун жана катуу ылдамдыкта секирүүнү болтурбоо үчүн катуу дисктер менен арткы оор дифференциалды камтыйт. Тормоздор Brembo алты поршендүү калибрлер менен.
Бардык аэродинамикалык өзгөрүүлөр функционалдуу жана күчтү жогорулатууга мүмкүндүк берет. Биринчиден, көмүр буласынан жасалган капюшондо шишик бар, ал жогору карай орнотулган муздаткычты кармайт жана радиатордун артынан аба тартат. Жалпак полго арт жагында розеткалар бар. NACA ал аба берүүнү муздатууга багыттайт. Акыр -аягы, алдыңкы тордун түбүндө (Трансформатор Коңузун эске салат) тормозду муздатуу үчүн аба алгычтар бар.
көз карашынан алганда, токтото туруулар la ZL1 тоо магнитореологиялык амортизаторлор үчүнчү муун эки жеткиликтүү орнотуулары менен, тезирээк жооп берүү убактысы жана көзөмөлдү күчөтүү. Бул жаңы суспензиялар секундасына 1.000 эсеге чейин өзүн-өзү жөнгө салууга жөндөмдүү жана тормоздо алдыңкы каттуулукту камсыздайт. IN легирленген дөңгөлөктөр 20" - стандарттуу он тилдүү кара версияда же кошумча беш тилдүү металл версиясында жеткиликтүү - жана Goodyear Eagle Supercar G: 2 сакталбаган 10 кг массаны үнөмдөңүз.
Трассадан жолго
Бул түйшүктүү эмгектин баары Камароны жолдон трекке эч кандай өзгөртүүсүз өтүү үчүн идеалдуу кылат. Жалгыз аткарууга байланыштуу параметр болуп саналат Автоматтык берүү алты ылдамдыктагы, ошондой эле трассада колдонуу үчүн иштелип чыккан. Chevrolet 0-100 дюймдук автоматтык версиясын жарыялайт 3,9 секунд (кол менен берилүүчү версиясынан ондон бир аз) жана максималдуу ылдамдыгы 296 км / саат (кол менен берилүүчү версия үчүн 290го салыштырмалуу). Бирок ал жайыраак болсо дагы, Camaro анын бар экенин айтпаганда да, колдонмо менен жакшыраак ишке киргизүү көзөмөлү жана редукторду алмаштырууда газды басуу үчүн кызыктуу башкаруу.
Il Тартууну башкаруу системасы ZL1 бара-бара тартууну жана туруктуулукту азайткан беш жөндөөлөргө ээ. Акыркы режимде, Жарышта, алар дээрлик эч качан кийлигишпейт: аларды ойготуу үчүн, сиз чындап эле келесоо маневр жасашыңыз керек. Эгер сиз баарын өчүрсөңүз, ZL1 капталга кетет, бул керемет. Анын нейтралдуу балансы бар, ал аша чаап баратат жана чекке жеткенде, бир гана көйгөй - орундардын туура эместиги. Жолдо ал ушунчалык курч болгондуктан, ал тургай M3 өчүп калат.
Жолдо, Камаронун кыйла кеңдиги трекке караганда көйгөйлүү, бирок антпесе ZL1 трафикте оңой иштейт жана алыскы аралыкта да ыңгайлуу. Анын жардамы менен Chevrolet Camaro -ны чыныгы GTге айландыра алды.
Сатып алуу көйгөйү
Америка Кошмо Штаттарында, ZL1 баасы 54.995 42.000 долларга бааланат (болжол менен 1.300 € 2.600 евро): Америкада сатып алуучулар булгануу салыгы үчүн дагы 500 доллар төлөшү керек болсо да, чыгашалар жана кирешелер боюнча реалдуу келишим (бул жогорулайт) өзгөртүү үчүн 1 версияга) .автоматтык), бул Shelby GTXNUMXте жок. Бул Chevrolet үчүн чыныгы уят: Shelby ZLXNUMXтен дээрлик бардык жагынан ашып түшөт, бирок Camaro дагы эле өз классындагы мыктылардын бири.
Тилекке каршы, аны европалык дилерлерде табуу өтө кыйын болот: Chevroletтин айтымында, мүмкүнчүлүктөр 50 пайыздан азыраак. Аны ишендирүү үчүн, биз анча күчтүү эмес ССти сүйүшүбүз (жана импорттошубуз) керек. Жол дагы эле узак ...
