Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 иен) LT

Круз? Бул эмнени билдириши мүмкүн? Англисче эч нерсе жок. Бразилияга 1993 -жылга чейин колдонулган валюта, cruzeiro cruzeiro -го жакыныраак. Бирок бул Chevroletтин Бразилияга эч кандай тиешеси жок. Бренд америкалык, ал Кореяда жасалган жана сүрөттөрдө көргөнүңүз бизге, Европага келген.

Редакция кызматкерлери анын атын тез эле америкалык актер Том Круздун фамилиясы менен байланыштырып, тесттин он төрт күнүндө Томду эркелетип чакырышты. Элестетүү менен, Cruze "круизге" же "круизге" окшош болот. Бирок, сураныч, аны сейилдеңиз жана бул сизге чын эле жай саякатка ылайыктуу экенин айтсаңыз.

Улгайган жубайлар жана жаш үй-бүлөлөр алда канча бактылуу болушат. Ал эми алар каалаган баасы менен - ​​12.550дөн 18.850 еврого чейин - Cruze муну тастыктайт. Микроавтобус версиясы программада жок экени өкүнүчтүү (сатууда да, кийинки жылдарга пландаштырылганда да), бирок баары бир ошол бойдон кала берет.

Биздин тест учурунда эч ким анын сырткы көрүнүшүнө нааразы болгон жок, бул албетте жакшы сигнал. Чынында, ал тургай, менин машиналарым испан кыштактары эмес, менин кесиптештеримдин бири аны BMW 1 Coupéге алмаштырган.

Ооба, мен окшош окшойт деп ойлобойм, ошондуктан үйдүн артында, бир башкача бурчта токтоп турган Круздар үчүн кечирим сурайм, бирок бул Cruze дизайны жагынан туура эмес эместигинин дагы бир далили.

Ичин карап көрсөң да ошондой көрүнөт. Бирок алардан мурун, кеңешке кулак салыңыз - материалдарды сапаты боюнча эмес, алардын кантип жасалгандыгы жана бири-бирине туура келгендиги боюнча баалаңыз. Андыктан экзотикалык жыгачтарды же баалуу металлдарды издебеңиз, пластмассалар тийүү үчүн компакттуу, металлды туурап алуу таң калыштуу жакшы, ал эми интерьер жана аспаптар тактасы отургучтардагыдай товарлар менен жанданган.

Куралдар тактасынын дизайнерлери да жакшы иштешти. Бул таптакыр революциячыл эмес жана көрүнүшү укмуштуудай симметриялуу (далилденген дизайн рецеби!), Бирок ошон үчүн көпчүлүк аны жакшы көрөт.

Тиркемедеги өлчөгүчтөр бир аз спорттук болгусу келет, үч сүйлөөчү көп функциялуу руль, редуктор оң алаканга жакын, андыктан жол өтө узун эмес жана аудио маалыматка окшош системасы, анын үстүндөгү чоң LCD дисплейи менен бирге. ...

Кийинчерээк бул такыр туура эмес экени белгилүү болду, анткени колдонуучу интерфейсин колдонуу абдан кыйын (Opel же GM сыяктуу), Cruze ата-энеси Chevroletге көптөн бери унутулуп калган кореялык Daewoo-го караганда алда канча жакыныраак экени, типтүү түрдө далилденгендей. Америкалык "көк" ички жарыктандыруу, эффективдүү кондициялоо үчүн көптөгөн шамал дефлекторлору, ишенимдүү үн системасы жана орточо радио кабыл алуу.

Албетте, алдыңкы орундар эң жогорку мактоого татыктуу. Алар жөнгө салынуучу жана ийкемдүү гана болбостон (айдоочунун отургучунун узунунан кыймылы эң чоң кишилерди да таң калтырат, кичине буту калган жок), бирок алар арка жана белге мыкты колдоо көрсөтүүгө арналган. Аа, эгер рулду башкаруучу машина ошол эле болсо.

Түшүнүктүү, арткы отургучта азыраак жайлуулук жана боштук бар, бирок ал жердеги орун толугу менен түгөнө элек. Көптөгөн суурмалар, окуу лампасы жана колтук бар, жана узак жүктөрдү ташуу керек болгондо, 60:40 катышындагы бүктөлүүчү жана бөлүнүүчү отургуч дагы ылайыкташтырылган.

Ошентип, акырында, көлөмү 450 л болгон эң кичине кемчиликсиз магистралдык классикалык кронштейндерге бекитилген капкагы бар окшойт (телескоптуктун ордуна), кээ бир жерлерде эсин чыгарган жылаңач металл бар жана таң калыштуу кичине багаждын узунураак нерселери, эгерде биз аларды көтөргүбүз келсе.

Сыноо Cruze эң мыкты жабдылган (LT) жана прейскурантка ылайык моторлонгон, башкача айтканда, бай коопсуздук жабдууларынан тышкары (ABS, ESP, алты коопсуздук жаздыктары ...), кондиционер, борттогу компьютер, арткы паркинг сенсорлору , жамгыр сенсорлору. , Мурундагы баскычтары бар круиз, круиздик башкаруу ж.б. дагы эң кубаттуу бирдик.

Бирок, бул бензин эмес, 320 Нм моменти бар дизель, 110 кВт жана беш баскычтуу механикалык берүү. Мен айтып жатам, анткени алты баскычтуу автоматтык башка версияларда да бар, бирок бул башка окуя.

Кагаздагы кыймылдаткычтын маалыматтары шыктандырат жана ал Круздун талаптарын канааттандыра албайт деген шектенүүлөр таптакыр ашыкча көрүнөт. Бул чындык. Бирок сен дагы тирүү жандыкка таандык болсоң гана. Бул аппарат жалкоолукту жактырбайт жана бул анык көрсөтүп турат. Айдоо ылдамдыгы метрде 2.000ден төмөн түшкөндө, ал акырындап өлүп баштайт, ал эми 1.500гө жеткенде дээрлик клиникалык өлүк болот. Эгер сиз эңкейиште же 90 градустук бурулуштун ортосунда болсоңуз, сизди куткара турган жалгыз нерсе - бул муфтанын педалына тез басуу.

Мотор эсептегичтеги жебе 2.000 фигурасынан ашып кеткенде таптакыр башка мүнөздү көрсөтөт. Андан кийин ал тирилет жана эч ойлонбостон кызыл талаага барат (4.500 rpm). Бул шасси шассиге оңой карама -каршы келет (алдыңкы пружиналар жана көмөкчү алкак, арткы огунун огу) жана шиналар (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), ал эми рулду башкаруу толугу менен жетиле элек, түз өткөргүч менен (2, 6 бир чекиттен экинчисине айлануу), демек, кайтарым байланыш үчүн жетиштүү түрдө билдирилбеген "сезим" менен.

Бирок, эгерде сиз прейскурантты карасаңыз, анда бул каприздер анча -мынча негизсиз окшойт. Круз айдоочуну эркелетүү жана таң калтыруу үчүн эмес, максималдуу баага сунуштоо үчүн төрөлгөн. Жана, жок дегенде, ал бизге көрсөткөндөн кийин, ага абдан ылайыктуу.

Chevrolet Cruze 1.8 LV AT 16V

Негизги моделдин баасы: 18.050 EUR

Машинанын сыноо баасы: 18.450 EUR

Ылдамдануу: 0-100 км / с: 13 с, 8 МГц Жери: 402 с (19 км / ч)

Максималдуу ылдамдыгы: 190 км / саат (XNUMX берүү)

100 км / с тормоздук аралык: 43 м (түнкү 5 м)

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.796 см? – максималдуу кубаттуулук 104 кВт (141 л.с.) 6.200 айн/мин – максималдуу момент 176 Нм 3.800 айн/мин.

Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Масе: бош унаа 1.315 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.818 кг.

Мүмкүнчүлүктөр: жогорку ылдамдыгы 190 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 л / 8 км.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Бул жолку сыноо башкалардан бир аз айырмаланды. Биринин ордуна, 14 күндүн ичинде эки Крузду сынап көрдүк. Мыктылардын экөө тең, башкача айтканда, LT аппараты жана эң күчтүү кыймылдаткычтары менен. Май куюучу станциялардын арасында 1 цилиндрде төрт клапан, кыйыр сайынуу жана ийкемдүү клапан убактысы (VVT) бар классикалык XNUMX литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч бар.

Кызыгы, беш баскычтуу механикалык берүүдөн тышкары, алты баскычтуу "автоматтык" да бар. Жана бул комбинация бул машинанын (Cruze - круиз) аталышынын металл баракка жазылган окшойт. Chase, анын 104 кВт (141 "ат күчү") менен мотор аз эмес, бирок, аны жактырбайт.

Негизинен, бул газ педалынын чечкиндүү буйруктарына жетиштүү түрдө жооп бере албаган же жооп бере албаган редукторго каршы. Эгер сиз аны көзөмөлгө алсаңыз да (кол режимин которуштуруу), ал дагы эле өзүнүн негизги философиясына кала берет (окуу: жөндөөлөр). Бирок, ал жумшактыгы жана токтоолугу менен таң калтыра турган жөнөкөй айдоочуларга кантип өзүнүн жакшы жагын көрсөтүүнү билет. Ошондой эле ичиндеги кыймылдаткычтын таң калаарлык күңүрт үнү, ал дээрлик байкалбайт.

Евродо канча турат

Машинанын аксессуарларын текшерүү:

Металл боек 400

Терезе 600

Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 иен) LT

негизги маалымат

Сатуу:	GM Түштүк Чыгыш Европа
Негизги моделдин баасы:	12.550 €
Тест моделинин баасы:	19.850 €
Кубат:	110 кВт (150 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	210 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,6л / 100км
Кепилдик:	Жалпы кепилдик 3 жыл же 100.000, датка каршы кепилдик 12 жыл.
Системалуу кароо	15.000 км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар:	1.939 €
Күйүүчү май:	7.706 €
Дөңгөлөктөр (1)	1.316 €
Милдеттүү камсыздандыруу:	3.280 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +	5.100 (
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу	€ 25.540 0,26 (км баасы: XNUMX )

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 83 × 92 мм - жылышуу 1.991 см? – кысуу 17,5:1 – максималдуу кубаттуулук 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 12,3 м/с – салыштырма кубаттуулук 55,2 кВт/л (75,1 л.с.) / л) - максималдуу момент 320 лде 2.000 Нм . мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - ар бир цилиндрде 4 клапан - Common rail күйүүчү май инжекция - газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Дифференциалдык 3,33 - Дөңгөлөктөр 7J × 17 - Шиналар 225/50 R 17 V, айлануу айланасы 1,98 м.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 210 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км.
Транспорт жана токтотуу:	седан - 4 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы ок, пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер, ABS , механикалык кол тормоз арткы дөңгөлөк (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пинион руль дөңгөлөгү, рулду башкаруу, 2,6 экстремалдык чекиттердин ортосунда айлануу.
Масе:	бош унаа 1.427 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.930 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.200 кг, тормозсуз: 695 кг - жол чатыры жүк: 75 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	унаанын туурасы 1.788 мм, алдыңкы трек 1.544 мм, арткы жол 1.588 мм, жерден тазалоо 10,9 м.
Ички өлчөмдөр:	алдыңкы туурасы 1.470 мм, арткы 1.430 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 480 мм, арткы отургуч 440 мм - рулду диаметри 365 мм - күйүүчү май багы 60 л.
Кутуча:	Магистралдык көлөмү AM стандарттуу 5 самсонит чемоданы менен өлчөнөт (бардыгы 278,5 л): 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л).

Биздин өлчөөлөр

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Дөңгөлөктөр: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Пробегтин абалы: 2.750 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,3
Шаардан 402м:	16,7 жыл ( 136 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,9 (IV.) С.
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	12,8 (V.) б
Максималдуу ылдамдыгы:	210 км / саат (V.)
130 км / с тормоздук аралык:	69,6m
100 км / с тормоздук аралык:	41,1m
AM стол:	41m
Тест каталары:	анык

Жалпы рейтинг (269/420)

• Эгерде сиз кардарыңыздын түрүнө киресеңиз, анда бул Cruze сөзсүз түрдө сиздин каалоо тизмеңиздин эң алдыңкы ордун ээлейт. Сиз анын имиджи менен келише албайсыз жана кээ бир майда нерселер сизди түйшөлтүшү мүмкүн, бирок жалпысынан ал баасына көп нерсени сунуштайт.

• Сырткы (11/15)

  Бул Чыгыштан келген, демек ал жакшы жасалган, бирок ошол эле учурда таң калыштуу европалык.

• Ички иштер (91/140)

  Жүргүнчүлөр салонунда көп деле кемчиликтер жок. Алдыңкы отургучтар сонун жана кыймыл көп. Жүккө болгон шыктануу азыраак.

• Мотор, трансмиссия (41
  
  
  / 40)

  Кыймылдаткычтын дизайны заманбап жана диск ишенимдүү. Беш ылдамдыктагы редуктор жана кыймылдаткычынын ылдамдыгы 2.000 айлампадан ылдый болгону көңүлдү калтырат.

• Айдоо көрсөткүчү (53
  
  
  / 95)

  Бул шасси ошондой эле жаңы Астрону көтөрүп, коопсуз абалды камсыз кылат. Руль көбүрөөк коммуникативдүү болушу мүмкүн.

• Performance (18/35)

  Шамдагайлык абдан кыйын (кыймылдаткыч-берүү), бирок жалпы көрсөткүч жаман эмес. Тормоздук аралык катуу.

• Коопсуздук (49/45)

  Круздун жеткиликтүү баасына карабастан, коопсуздукка шек келтирүүгө болбойт. Активдүү жана пассивдүү жабдуулардын пакеттери абдан бай.

• экономика

  Баасы абдан жеткиликтүү, чыгаша жана кепилдик алгылыктуу, "согуп" турган бир гана нерсе - бул наркты жоготуу.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жакшы келбет

кызыктуу баа

ишенимдүү шасси

айдоочунун отургучунун формасы жана орду

руль формасы

натыйжалуу кондиционер

бай коопсуздук пакети (классына жараша)

Parktronic сигналы өтө төмөн

мотордун ийкемдүүлүгү төмөнкү иштөө диапазонунда

чакан жана орто магистраль

коммуникативдүү эмес рулду башкаруу

чектелген арткы бийиктиги

эшиктин кулпусун ачып, жапканда арзан үн