Chevrolet Orlando Road Test
ыраазы
Chevrolet Orlando Road Test
Pagella
|
|
Орландо урматтоого татыктуу. Бул чыныгы минивэн мейкиндикте берешен ички иштер башкаруу үчүн өзгөчө оор болбостон. Кыймылдаткыч жалпысынан аткаруу жана керектөө жагынан канааттандырарлык. Мунун баарына кошуу керек чынында адилеттүү баа сунушталган стандарттык жабдууларга карата. Албетте, бул кымбат баалуу унаа эмес, бирок кээ бирөөлөр сыяктуу кичинекей кемчиликтерин толуктай алат үнсүз бүтүрүү.
Негизги
Эгер сизде ушундай көрүнүш болсо, Орландо сизди таасирлентүүнү каалайсызбы? Орландо - бул Американын Chevrolet бренди менен мактанган жана Daihatsu Materia жана Nissan Cube стилиндеги аномалдуу сызыгы бар жаңы "Made in Korea" минивэни. Муну талкуулоого болот, бирок ал бактылуу болушу мүмкүн (мисалы, автор ушундай деп ойлойт), жаңы Chevrolet сыяктуу бир топ чоң микроавтобус үчүн (узундугу 4,65 м), ал утуш картасын көрсөтө алат. Бирок бул жөн эле эстетикалык маселе эмес. Каралып жаткан унаа дагы бир нече себептерден улам көңүл бурууга татыктуу. Келгиле, мунун себебин карап көрөлү: биринчи кезекте, бул кореялык өндүрүш үчүн ар дайым трамплин болуп келген баа аспектиси, андан кийин иштетүү жана башкалар.
шаары
Шаардык шартта, Орландо анын чоңдугун эске алганда идеалдуу жерде эмес. Бирок, бул толугу менен ыңгайсыз эмес. Бул кыймылдагы жана кыймылдаткычтагы белгилүү бир башкаруучулукка, 163 литрлик эки литрлик турбодизельге байланыштуу. Өз кезегинде, токтотмолор жол жүктөрүнө адилеттүү жооп берет. Акыркы жагы: унаа токтотуучу жай. Орландону өткөрүү үчүн жетиштүү орун табуу дайыма эле оңой боло бербейт. Парковка сенсорлору маневр жасоодо жардамга келет, анткени коргоочу капкактар жайылбайт.
Шаардын сыртында
Ал тургай, айыл жолдорунда, Орландо ыңгайсыздык жаратпайт. Рулду башкаруу Lamborghiniге окшош эмес, бирок реакция кылуу өтө жай эмес жана так эмес. Ошол эле баа берүү үчүн, алты ылдамдыктагы (бирок автоматтык версиясы бар, ар дайым алты ылдамдыктагы), өзгөчө суюктук эмес, бирок көңүл бурууга татыктуу эмес деп айтууга болот. Тиштер жакшы бөлүштүрүлгөн, бул транспортту саякат философиясына ылайык колдонууга мүмкүндүк берет. Жалпысынан алганда, 163 аттын күчүнө ээ болгон 130 литрлик дизелдик кыймылдаткыч. (бирок 1.8 бензин кыймылдаткычы бар XNUMX дагы тынч версиясы бар), тынч айдоо тажрыйбасы үчүн жетиштүү. Ошондой эле, анткени Орландо сиз биринчи караганда элестеткенден да башкарылуучу жана мотор жеткирүүдө кыйла жылмакай.
чоң жол
Ошентип, Орландонун мүнөздөмөлөрүнө дал келген аймакка өтөлү. Бул өзүн татыктуу саякатчы катары көрсөтөт. Албетте, сиз дүйнөлүк деңгээлдеги спектаклди күтпөшүңүз керек, бирок сиз жакшы саякаттайсыз. Кыймылдаткыч жетишерлик ийкемдүү жана код менен көрсөтүлгөн ылдамдыкка жетүүгө аракет кылбайт (жана ...). Ал ошондой эле жакшы минет, анткени токтотуулар жумушту аткарат. Эгерде унаа жакшы унчукпоого кепилдик берсе жана (жок дегенде биздин модель үчүн) тормоздун педалын бирдей колдонсо, сүрөт оң болот. Башка жагынан алганда, үн өткөрбөө жакшы ойлонулган эмес жана тормоздук модуляция педалдын бир нече миллиметрге топтолгон аракетин көрсөтүүнүн ордуна жакшыраак болушу мүмкүн. Бирок жалпысынан алганда бул баш тартуу эмес. Орландо акырындык менен чакырымдарды жеп, терс сезимдер үчүн орун калтырбайт. Кыскасы, жалпысынан алганда добуштар жетиштүү, аз сандагы добуштар менен андан да көп болушу мүмкүн.
Борттогу жашоо
Жалпысынан ыңгайлуу болгон жети отургуч сунуштай алуу Орландонун күчү (эки жашты артта калтыруу дайыма жакшы болсо да...). Кошумча эки отургуч пол менен бирдей жоголуп, тез эле сууруп алса болот. Жалгыз жетишпеген жагы - шляпа кутусунун болушу, бул ишти абдан татаалдаштырат. Ал эми экинчи жана үчүнчү катардагы орундуктар жүргүнчүлөргө жакшыраак көрүнүш үчүн көтөрүлөт. Айдоо позициясы жалпысынан татыктуу: оң буттун бир аз кенен болгон борбордук консолго тийгени өкүнүчтүү. Айрыкча, консол чындап эле арзан пластиктен жасалгандыктан. Анткени, финиш машинанын анча күчтүү жагы эмес жана айдап баратканда кычыраган жана кычыраган үн бар. Жүктөгү акыркы эскертүү. сыйымдуулугу - беш киши үчүн орточо билет; жетиде сиз күнү-түнү сумкаларды көтөрө аласыз.
Баасы жана чыгымы
Бул жерде Орландо үйүндө ойнойт. Корей салтына ылайык (Chevrolet бренди АКШда өндүрүлгөн эң алдыңкы продуктыларды гана камтыбастан, Daewooдон башка эң популярдуу товарларды камтыйт деп кайталайбыз), баасы машинанын негизги трубаларынын бири катары тастыкталган. Кайсы сунуштайт, айрыкча биздин эң бай LTZ версиясында, конкреттүү абадагы жабдуулар. Анын ичинде кондиционерден навигаторго чейин, mp3 менен Hi-Fi системасынан борттогу компьютерге чейин. Ал эми өзүнчө сунушталган аксессуарлар баштын үстүндөгү оюн -зоок системасы сыяктуу люкс. Үч жылдык кепилдик адилеттүү (баары бир башка көптөгөн белгилүү өндүрүүчүлөрдөн жогору) жана жалпы керектөө алгылыктуу: биздин тесттин аягында биз орточо 11,6 км / литр ченедик. Бул рекорддук унаа эмес, бирок бул сыноолордо машиналар бир аз толкунданганын жана ошондуктан идеалдуу баалуулуктарга жакын эместигибизди унутпаңыз. Жана Орландонун бийиктиги олуттуу өнүгүүгө ээ, бул аэродинамикалык өткөрүмдүүлүккө салым кошпойт. Жыйынтыктасак, балким, эң курч суроо: корейлердин наркы төмөндөйт. Орландо, бирок, анын алгачкы күндөрүндө. Балким, убакыттын өтүшү менен өзүнүн жогорку баалуулугун сактап калуу менен бизди таң калтырат.
коопсуздук
Келгиле, позитивдүү эмес, көбүрөөк берилген добуш берүүдөн баштайлы. Алты коопсуздук жаздыктары, ABS жана ESP, Chevrolet минивэнинин бардык версияларында, ошондой эле туманга каршы чырактарда жана балдар отургучтары үчүн Isofix тиркемелеринде стандарттуу түрдө орнотулган. Айдоо жүрүм -турумуна келгенде, Орландо саякатчынын философиясын тастыктайт ... толугу менен жүктөлгөн жана эс алат. Бул унаа альп тоолорунун катуу ийилишине же айыл жериндеги кургак ийилүүлөрдү оңой басууга ылайыктуу эмес. Ашыкча шамдагайлык менен, чала басуу тенденциясы байкалат. Бурулушта, минивэндин салмагы бир аз ыңгайсыздык менен сыртка жылат: тынчсыздануунун кереги жок, бирок бул Орландого күлүк эмес, күлүк сыяктуу мамиле кылуу керектигин тастыктоочу кошумча нерсе. Болбосо, ESPтин болушу башка көйгөйлөрдөн коргойт. Бирок, аны өчүрбөгөнүңүз жакшы. Арткы терезеси кичинекей болгондуктан, көрүнөө сонун. Тормоздоо сезилбейт, өзгөчө күчтүү эмес жана бир аз узун: 39,5 км / саатта 100 метр муну тастыктайт. Бир акыркы эскертүү: Краш -тест али аткарыла элек.
