Chevrolet 2019-жылдан 2022-жылга чейинки бардык болтторду, анын ичинде дилерлерден чакыртып алды
ыраазы
Chevy Volt аккумуляторунун өрттөрү уланууда, бирок компания маселени толугу менен чече албайт. Акыркы чара катары, бренд батарейканы толугу менен алмаштыруу үчүн 2019-2022-жылдардагы бардык Болт моделдерин чакыртып алуу ниетинде.
Көйгөй биринчи жолу 2020-жылы пайда болгондон бери, Chevrolet Bolt аккумуляторунун күйүшү GMдин капталындагы негизги тикен болуп калды. Алгач 2017-жылдан 2019-жылга чейин чыгарылган унаалар үчүн.
GM бардык Bolt EV жана EUV моделдерин чакыртып алат
Бирок, маселе мындан да начарлай берет GM жаңы эле кайра чакыртып алууну дагы да узарта турганын жарыялады. 2019-жылдагы өндүрүштүн калган бөлүгү, бардык Болт жана EUV EV 2020-жылдан 2022-жылга чейин. тизмеге кошулду.
Кайра чакыртып алуу 9,335 2019-моделдик жылы 63,683 жана 2020-жылга чейин үлгү жылына курулган унааларды кошот. Жалпысынан АКШ менен Канаданын базарларында дагы 73,018 XNUMX унаа кайра чакыртылып алынган. Бул дүйнө жүзү боюнча болжол менен 68,000 2022 XNUMX XNUMX унаага таасир эткен баштапкы кайра чакыртып алуудан эки эсе көп. Кайра чакыртып алуу модел жылы болгон унааларды камтыгандыктан, ага учурда дилердик лоттордо турган жана сатууга даяр болгон унаалар кирет.
GM аккумулятордук камсыздоочу кайра чакыртып алууда негизги ролду ойнойт
Жаңылыктар GMдин аккумулятордук камсыздоочу LG Chem менен болгон кеңири көйгөйлөрдү баса белгилейт. 2017-2019-жылдардагы өрттүн негизги себеби Болттордун LG аккумулятордук заводунда өндүрүлгөн клеткалардагы кемчиликтерден табылган. Очан, Корея. Бирок, андан аркы изилдөөлөр LG башка ишканаларында өндүрүлгөн клеткалардын кемчиликтерин да аныктады. Дал ушул факт 2019-жылдан тартып Болттун бүткүл флотуна таасирин тийгизген чакыртууну кеңейтти, анткени бул унаалар LG батареяларынын башка заводдорунан алынган клеткаларды колдонушкан.
Жабыр тарткан аккумуляторлордо табылган мүчүлүштүктөр сынган анод терминалынын жана ийилген сепаратордун айкалышын камтыйт, эки ката тең бир клеткада табылган. Аноддук терминал электр тогун клеткадан алыс өткөрүү үчүн жооптуу, ошондуктан ар кандай бузулуулар каршылыктын жогорулашына жана жүк астында температуранын жогорулашына алып келиши мүмкүн. Сепаратордук материал анод жана катод материалдарын өзүнчө кармап турганда иондордун клетка аркылуу өтүшүнө мүмкүндүк берүүчү мембрана.
Бул маселени чечүү үчүн сепаратор тешиктүү жана өтө жука болуп саналат. Бирок, ал иштебей калса, ички кыска туташууга алып келип, тез ысытып, өрт чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, эгерде жука прокладка материалы бүктөлсө же болбосо, ал көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
GM аккумуляторду камсыздоочудан акчаны кайтарып берүүнү суранат
Бул тууралуу пресс-релизде айтылат GM алардын компенсациясын LGден сурап жатат.. Буга чейин эбегейсиз чоң суммалар сарпталган жана GM кайра чакыртылып алынган жаңы унаалар дагы миллиард долларды түзөт деп эсептейт.
Унаалар кайра чакыртып алуу процедурасынан өткөндөн кийин, GM ээлерине батареяны камтыган 8 жылдык/100,000 XNUMX миля кепилдик берет.. Ошол эле учурда, ээлеринен унаасынын заряд деңгээлин чектөөнү суранышат жана
Бул жаңылык ушул убакка чейин унааларына көйгөйлөр таасир эткен жок деп ойлогон миңдеген Болт ээлеринин көңүлүн калтырат. Жабык эшик артында жетекчилер GMдин массалык рыноктогу электр унаалары үчүн кырсыкка айланган нерсе менен катуу күрөш жүргүзүшөт.
********
-
-
