Chrysler 300 2019 карап чыгуу: ДСУ

Сиз гибриддик унаалардын жана толук аккумуляторлуу электрдик унаалардын айланасында өсүп жаткан ызы-чууларды сезип жаткандырсыз. Чынында, автомобиль дүйнөсү "электромобилдүүлүккө" жинди болуп калгандай сезилет.

Жок дегенде, унаа өндүрүүчүлөр ушундай кылышты, анткени Тесланын көңүл ачуулары статус-квону бузуп, дээрлик бардык ири бренддерди нөлдүк экспресс-поездге кошулууга мажбурлады.

Бирок, албетте, бул теңдеменин экинчи жагы – суроо-талап. Дайыма катаалданган эмиссиянын эрежелерин сактоого умтулуу (жана бул процессте планетаны сактап калуу) баары эле ZEVди каалабагандыгына жол бербейт….

Чоң цилиндрлердин күндөрү, чоңураак, жакшыраак, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар бүтө элек, ал эми Крайслер, калган үч чоң мурикан сыяктуу эле, салттуу булчуң унааларын сүйүүчүлөрдү кубандырат.

Чынында, биз 1960-жылдардын аягында жана 70-жылдардын башынан бери байкалбаган АКШнын жарыша куралдануусунун ортосунда турабыз жана Chryslerin туунду компаниясы SRT (Street & Racing Technology) бир катар алдыңкы технологиялар менен жолду жетектейт. үстү жагында Hellcats, Demons жана Red Eyes.

Жакында Австралия бул аракетти 522 кВттык Jeep Grand Cherokee Trackhawk менен жыттады, бирок бир аз өчүрүлгөн SRT версиясы менен гана, ал машина, Chrysler 300 SRT, бир аз убакыттан бери пайда болду.

Бул жерде 2012-жылы көрсөтүлгөн, экинчи муундагы 6.4 литрлик табигый аспирациялуу седан 2014-жылы АКШда токтотулган. жергиликтүү FCA командасы келишимди улантууга макул болду.

Америкалык M300 же E5 сыяктуу 63 SRT жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Үстүндө калың катмары бар толук өлчөмдөгү спорттук седан, бирок баасы үчтөн бирине жакын.

300 Chrysler 2019: ДСУ
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	6.4L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	13л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$44,400

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

New South Wales Highway Patrol 300 SRT куралын тандап алышты жана психологиялык жактан алар жеңишке жетүү жолунда деп ойлойм.

Бийик бел, кичинекей күнөскана жана чоң 20 дюймдук алкактар ​​биригип, 300гө адамды өзүнө тарта бербеген тырмактуу көрүнүштү берет. Жана бул коркунучтуу күзгү толтурган жырткыч, атүгүл эң чечкиндүү ылдамдыкты таштайт.

Арткы жагындагы SRT төш белгисин кошпогондо, сырткы көрүнүшү хромсуз аймак болуп саналат, чоң бал торундагы кара төшөө, терезе жээкчелери жана кара хром дөңгөлөктөрү жалпы коркунучтуу көрүнүштү жаратат.

Арткы көрүнүшү да таасирдүү, чоң плитага жакын тик бурчтуу магистралдык капкактын үстү ачык кузов түстүү спойлер менен капталган.

Бул учурда, биз кемчиликсиз бир панелдин туура эмес экенин аташыбыз керек. Мисалы, биздин сыноодон өткөн унаабызда капот менен фаралардын үстүндөгү алдыңкы кашектин кесилишкен жери башаламан болуп, ыраатсыз жабылган сызыктар жана начар тегиздөө болгон.

Ичинде, азыркы 300 сатылган жети жылдын ичинде эч нерсе өзгөргөн жок, дизайнда заманбап атаандаштардын комплекстүү мамилеси жок.

8.4 дюймдук түстүү мультимедиялык сенсордук экран борбордук желдеткичтердин ортосунда жана аналогдук сааттын астында төрт бурчтуу сүйрү панелдин ортосунда жайгашкан, анын формасы анын астындагы жылытуу жана вентиляциялык башкаруу панелинин формасына же андан кийинки аспаптын биннакасына эч кандай тиешеси жок. ага.

Көптөгөн баскычтар айдоочуга борбордук консол, рулду жана эшик аркылуу каршы турат, ал эми чыныгы көмүртек булалары дээрлик 2.0 тонналык унаага бир аз ирониялык көрүнүштү кошот.

Булгаары жана замша спорттук алдыңкы орундуктар бизнеске окшош (жана сезилет) жана жаркыраган инструменттер 7.0 дюймдук көп функциялуу дисплей менен бөлүнгөн, санариптик ылдамдыктын так көрсөткүчү. Жана бул жакшы нерсе, анткени аналогдук терүүдөгү ызы-чуу өсүүлөрдү окуу кыйын.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Узундугу 5.1 м, туурасы 1.9 м жана бийиктиги болжол менен 1.5 м, 300 SRT укмуштуудай машина, андыктан ичинде көп орун бар экени таң калыштуу эмес.

Алдыда тургандарга борбордук консолдо бир жуп чөйчөк кармагычтар (бир баскычты басуу менен жылытуу же муздатуу менен толукталат), эшиктерде сактоо кутучалары жана орто өлчөмдөгү бөтөлкө кармагычтар, майда буюмдар үчүн узун лоток жана кичинекей сактоочу бөлүк (12 вольттук розетка менен). ) тиштүү рычагынын жанында, ошондой эле үстүнкү консолдогу көз айнек кармагычты жана чоң колкап кутучасын.

Ошондой эле отургучтардын ортосунда капкак сактоочу куту бар, аны сууруп чыгуучу лоток, эки USB порту, кошумча кирүүчү жана 12 вольттук розетка бар. Атүгүл эски мектеп ышкыбоздору да чыны кармагычтардын бирине кирүүгө даяр күл салгычка жана 12 вольттогу негизги розеткага сайыла турган тамеки күйгүчкө ыраазы болушат.

Арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр эки чыны кармагычы жана капкагы бар жүк ташуучу урнасы бар бүктөлүүчү борбордук кол таянгычты, бөтөлкө кармагычтары бар ылайыктуу эшик текчелерин, ошондой эле борбордук консолдун артындагы жөнгө салынуучу желдеткичтерди, эки USB портторун жана стандарттуу арткы үчүн өчүргүчтөрдү алышат. - отургучтарды жылытуу. жерлер.

Менин боюм 183 см болгон айдоочунун орундугуна отуруп, бутум жетиштүү, бирок башым жетиштүү болчу. Артында үч чоң киши үчүн ийин бөлмөсү көп, бирок кең өткөргүч туннел борбордук бут бөлмөсүнө келгенде жолтоо болот.

Астарлуу жана кооз жасалгаланган жүктөө бир жуп бүктөлүүчү баштык илгичтери (жүк сыйымдуулугу 22 кг), жүктү бекемдөөчү боо жана пайдалуу жарыктандыруу менен жабдылган.

Көлөмү 462 литрди түзөт, бул биздин үч катуу корпуска (35, 68 жана 105 литр) жерде жаткан же CarsGuide көп орун менен коляска. 60/40 бүктөлүүчү арткы орундук кошумча мейкиндикти жана ийкемдүүлүктү кошот.

Дөңгөлөк жарылып кеткен учурда, жалгыз вариант – оңдоо/инфляция комплекти жана SRTдин сүйрөө сыйымдуулугу тормоздору бар же тормозсуз чиркегичтер үчүн бирдей эле 450 кг, ал эми V6 кыймылдаткычы бар стандарттуу 300C бир чиркегичти сүйрө аларын белгилей кетүү керек. 1724 кг салмактагы тормоздору бар чиркегич. .

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Тизме баасы 74,950 XNUMX доллар (сапар чыгымдарын кошпогондо) сизге бир топ унааны, жабдууларды жана өндүрүмдүүлүктү сатып алууга мүмкүндүк берет, бул көрсөткүч сизге Европадан жана Япониядан кийинки өлчөмдөгү опция пакетине мүмкүнчүлүк берет.

5 доллардан 71 76,000 долларга чейинки 72,900 миң долларга жайылган Alfa Giulia Veloce ($4), Audi A45 73,300 TFSI Quattro (330 доллар), BMW70,900i M-Sport (50 доллар, 74,900 доллар), Infiniti Q300, XE71,940 ($300), Ja75,931, Red Sport ($300), Ja71,800, Red Sport XNUMX HSE R Dynamic ($XNUMX). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($XNUMXXNUMX) жана Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Капоттун астындагы ашыкча куб дюймдардан жана корпустагы металл барактан тышкары, 300 SRTдеги стандарттык функциялардын тизмеси узун, анын ичинде кош зоналык климаттык башкаруу, ачкычсыз кирүү жана баштоо (плюс алыстан баштоо), жылытуучу жана желдетилген алдыңкы. отургучтар, жылыткыч арткы орундуктар. отургучтар, жылытылган SRT булгаарыдан жасалган жалпак ылдыйкы рулду, жылытылган/муздатылган алдыңкы чөйчөк кармагычтар, электр арткы капкагын ачкыч, рулду башкаруу колонкасы (бийиктиги жана жетүүсү) жана сегиз тараптуу электр айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү отургучтары (кубатты тууралоонун төрт жолу менен) экөө тең бел таяныч жана айдоочу тарапта радио/ орундук/күзгү эс тутуму).

Биздин сыноо унаабызда чоң эки айнектелген люк менен "люкс SRT пакети" көрсөтүлгөн.

Ошондой эле стандарттуу түрдө автоматтык фаралар (автоматтык түздөөчү жана автоматтык бийик нурлары бар), жамгырды сезгич аарчыгычтар, кубаттуу бүктөлүүчү тышкы күзгүлөр (эритүү функциясы бар), наппа булгаарыдан жана замшадан жасалган отургучтар, 825 динамиктүү 19 ватт Harman/Kardon аудиосу бар. системасы (анын ичинде санариптик радио), спутниктик навигация, Android Auto жана Apple CarPlay, 7.0 дюймдук аспаптар кластеринин дисплейи, 8.4 дюймдук түстүү мультимедиялык сенсордук экран жана 20 дюймдук жасалма эритме дөңгөлөктөр.

Ушул баада таасирдүү стандарттуу пакетке камтылган кийинки бөлүмдөрдө камтый турган көптөгөн башка коопсуздук жана аткаруу функциялары бар. Ал эми "биздин" сыноо унаасында "SRT Luxury Package" ($4750) бар болчу, ага желмогуз кош айнектелген люк, сызыкчага премиум тери төшөө, борбордук консол жана эшиктин панелдери, алдыңкы жана артындагы премиум пол килемдери бар.

Стандарттык түс тандоолору ак жана кара… Жалтыраган Кара же Ачык Ак, күмүш туман, боз керамика, гранит кристалл, максималдуу болот жана баркыт кызыл, ошондой эле "Көгүлтүр океан". ' белгилүү бир кардардын заказы үчүн жеткиликтүү.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Гибриддерди унутуңуз, турболорду унутуңуз, Chrysler 300 SRT 392 куб дюйм Детройт темири менен иштейт… бирок Apache 6.4 литрлик V8 кыймылдаткычы чындыгында Мексикада жасалган.

Кыймылдаткыч блогу чындап эле чоюн, бирок баштары алюминий жана "Хеми" аталышы күйүү камерасынын жарым шар формасындагы конструкциядан келип чыккан.

Гибриддерди унут, турболорду унут, Chrysler 300 SRT Детройт темиринин 392 куб дюймунан иштейт.

Бул түз күйүүчү май куюучу, 350 айн / мүнөттө 470 кВт (6150 л.с.) кубаттуулукту жана 637 айн / мүнөттө кеминде 4250 Нм моментти жеткирүүчү табигый аспирацияланган кыймылдаткыч.

Drive стандарттык өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал менен арткы дөңгөлөктөрүнө сегиз тепкичтүү автоматтык берүү аркылуу өтөт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 5/10

Бул машина күйүүчү май үнөмдөө модели эмес. Комбинацияланган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган үнөмдөө 13.0 л/100 км түзөт, ал эми 300 SRT атмосферага 303 г/км СО2 бөлүп чыгарат.

300 км шаарды, шаар четиндеги жана автожолду басып өткөндөн кийин, биз 18.5 л/100 км (толтурулган) жаздык жана борттогу компьютер унаанын иштөө потенциалын изилдегенибизде кээ бир үрөй учурарлык кыска мөөнөттүү сандарды тапты.

Күйүүчү майдын минималдуу талабы 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана бакты дайыма толтуруу үчүн сизге 70 литр күйүүчү май керек болот.

Айдоо кандай? 7/10

Жылмакай, кургак бетке чыгып, стандарттуу SRT учурууну башкаруу функциясын иштетиңиз, ошондо сиз күлкүлүү ылдамдыкта 0 секундада 100 км/саат ылдамдыкка жете аласыз.

Кичинекей турбокомпрессордук кыймылдаткычтардан айырмаланып, чоң табигый аспирацияланган Hemi максималдуу моментин (637 Нм) иштеп чыгуу үчүн бир аз убакытты талап кылат жана 4250 айн / мин ылдамдыкта максималдуу тартуу күчүнө жетет. Дроссельди басып кармап туруңуз жана толук кубаттуулук (350 кВт) 6150 айн/мин ылдамдыкта айлануу чектегичтин туу чокусуна жетет.

Бул от менен ачуунун баары айдоо режимине жана дросселдин абалына жараша чыгарган соккон нотаны тууралаган активдүү соргучтун аркасында сонун ырайымсыз V8 күркүрөөсү менен коштолот. Аны сүйбөй коюу кыйын, тездетилгенде орой поп жана жаркылдаган.

Сак болуңуз, бул машина ар дайым салыштырмалуу катуу, ошондуктан сүйүү мамилеси уланат деп үмүттөнүшүңүз керек.

Асма кыска жана узун колдордон (SLA) жана алдыңкы жагында жогорку A-колдордон турат, артында беш звенолуу орнотуу жана бардык тегерете Билштейн адаптациялоочу амортизаторлор бар.

Комфорт жана Спорт режимдерин которуштуруу тез жана байкаларлык, акыркысы бильярд үстөлдөрү жана жарыш жолдору үчүн эң ылайыктуу. Бир кыйла ийкемдүү шартта шаарды айланып өтүү абдан жылмакай.

Чоң булгаары менен оролгон спорт рулуна карабастан, SRT Tuned гидравликалык рулду жолду сезүү же тез жооп берүүдөгү акыркы сөз эмес.

Сүйүктүү арткы жолуңузга чоң 300 тартыңыз жана анын эркине каршы кыймылдоо үчүн эки тонна металл, резина жана айнек керек экенин билесиз.

Сегиз ылдамдыктагы автомат кол режиминде (калактары менен) жакшы жооп берет жана катуу спорттук алдыңкы орундуктар жүргүнчүлөрдү туруктуу жана тең салмактуу кармап туруу үчүн жакшы жумуш аткарат, бирок бул унаанын чоң массасы сиз эч качан ысык хэтчбек сыяктуу тажрыйбага ээ боло албайсыз дегенди билдирет.

Ал эми чоң булгаарыдан жасалган спорт рулуна карабастан, "SRT Tuned" гидравликалык рулду жолдогу сезимде же катаал жоопто акыркы сөз эмес.

Муну менен бирге, калың 20 дюймдук (245/45) Goodyear Eagle F1 каучук жүрүүнүн сапатына минималдуу таасири менен тартылууну бекем кармап турат, ал эми жайыраак SRT режиминде ыңгайлуу, стресссиз туристтик унаа.

Калың 20 дюймдук (245/45) Goodyear Eagle F1 каучуктары жүрүүнүн сапатына минималдуу таасир тийгизип, бекем кармашты камсыз кылат.

Жогорку ылдамдануу алдыңкы жана арткы төрт поршендүү Brembo калибрлери менен кысылган күчтүү желдетилүүчү дисктери (360 мм алдыңкы жана 350 мм арткы) менен күчтүү тормоздор менен тең салмакталат.

Системанын жалпы күчү таасирдүү, бирок педалдык басымды майлоого көнүп калмайынча, шаардык ылдамдыкта алгачкы колдонууда катаал болушу мүмкүн.

"SRT Performance Pages" сизге реалдуу убакыт режиминдеги маалыматтардын бир нече экрандарын көрүүгө мүмкүндүк берет (таймерлер, ылдамдатуу, кыймылдаткычтын иштеши, ж. 19 динамиктүү Harman/Kardon аудио системасы таң калтырат жана жигердүү круиздик башкаруу кээ бир башка системалардын капалантуучу консерватизмисиз (газ педальында саламдашуу) интуитивдик иштейт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

300 SRT ANCAP же Euro NCAP тарабынан бааланган эмес, бирок Түндүк Америкадагы NHTSA 2019-жылы Chrysler 300гө төрт жылдыздуу коопсуздук рейтингин берген (мүмкүн болгон бештин ичинен).

Активдүү технологиялар боюнча, AEBден башка көптөгөн негизги тармактар ​​белгиленет.

Стандарттык өзгөчөлүктөргө ABS, "Даяр эскертүү тормозу" (айдоочу тормоз педальын тез бошоткондо система иштетилет), ESC, "Электрондук роликтин жумшартуусу", тартууну көзөмөлдөө, алдыга кагылышуу эскертүүсү, тилкеден кетүү эскертүүсү, сокур тактардын мониторинги, арткы туурасынан өтүү. жол. аныктоо жана өнүккөн тормоз жардамчысы.

Жамгыр тормозунун колдоосу нымдуу аба ырайында аларды мүмкүн болушунча кургак кармап, тормоз дисктерин тормоздук дисктерди тормоздук дисктери менен мезгил-мезгили менен "аарчып туруу" үчүн жамгырды сезүүчү тазалагыч системасы тарабынан иштетилет. Жана Chrysler акылдуу түрдө аранжировкага "Kickback Mitigation" киргизген.

Агрессивдүү бурчтарда, алдыңкы дөңгөлөк топтомдору ийилип, тормоз дискин тормоз колодкаларына басып, аларды кайра калиперге "тепкилеп", кийинки жолу тормозду басканыңызда коркунучтуу узун педалга алып келиши мүмкүн. 300 SRT үчүн эч кандай мааниге ээ эмес, анткени төшөктөр автоматтык түрдө оптималдуу абалга көтөрүлөт.

Ошондой эле адаптацияланган круиз контролу (токтоо функциясы менен), арткы көрүнүш камерасы, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы камтылган.

Эгерде мунун баарына карабастан, кырсыктан кутулуу мүмкүн эмес болсо, анда коопсуздук жаздыктарынын саны жетиге чейин көбөйөт (кош алдыңкы, эки алдыңкы каптал, кош көшөгө жана айдоочунун тизелери) жана алдыңкы баштыктар активдүү.

Арткы отургучта эң арткы эки позицияда ISOFIX анкерлери бар балдар отургучу/бала капсуласы үчүн үч жогорку бекитүү чекити бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Кепилдик дүйнөсү акыркы айларда кыйла өзгөрдү жана 300 SRT/100,000 XNUMXkm үч жылдык кепилдик азыр бул темптен бир топ артта калды.

Ооба, бул коррозиядан коргоону жана XNUMX/XNUMX жол боюндагы жардамды камтыйт, бирок Форд, Холден, Хонда, Мазда жана Тойота сыяктуу унаалар беш жашта/чексиз пробег менен, Chrysler алда канча артта.

Chrysler Australia стандарттык беш жылдык тейлөө баасын 2590 доллар деп эсептейт.

2014-жылы Kia жети жылдык/чексиз пробегге өттү жана кореялык бренд 10 жылга эрте алмашат деген имиштер бар.

Тейлөө ар бир 12 ай/12,000 XNUMX км талап кылынат жана учурда туруктуу бааны тейлөө программасы сунушталбайт.

Төлөө ставкалары сөзсүз түрдө дилердик кызматтардын ортосунда ар кандай болорун эске алып, Chrysler Australia беш жылдык стандарттык тейлөө баасын $2590 (анын ичинде GST) деп эсептейт.

өкүм

Chrysler 300 SRT чоң, ылдам, жакшы жабдылган жана өтө ынгайлуу туристтик унаа болуп саналат, ал шаарда айдоо стрессин оңой көтөрө алат. Ал ошондой эле дизайн жагынан өзүнүн жашын көрсөтөт, уятсыз ач көз, динамикалык жетишсиз жана төмөнкү класстагы менчик пакети менен сунушталат. Зыярат кылуу үчүн кызыктуу жер, бирок туруктуу жашоого даяр экениңизди текшериңиз.

Булчуң массасын алуу жөнүндө ойлонуп жатасызбы? Төмөнкү комментарийлер бөлүмүндө эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.