Chrysler 300 SRT8 Core 2014 карап чыгуу
Chrysler 300 SRT Coreдун негизи машинанын өзү сыяктуу эле жөнөкөй. Мунун артында турган идея сатып алуучулардын негизги каалоолоруна - күчтүү машинадагы акчанын баасына барып такалат. Бул өзгөчө 300 австралиялык рынок үчүн атайын иштелип чыккан, анткени штаттардагы балдар биздин энтузиазмыбызды жакшы билишет. Чынында эле, эми америкалыктарга өз базарында австралиялык унаалар сунушталат.
Баасы жана өзгөчөлүктөрү
10,000 300 SRT стандарттык баасынан таза 56,000 300 доллар алынып салынып, аны жеткиликтүү XNUMX долларга түшүрдү. Ал унаанын негизги баалуулуктарын мурункудай эле сактап калгандыктан, жаңы модель Chrysler XNUMX SRT Core тэгин алды.
Бул 56,000 XNUMX долларлык MSRP чоң Chrysleri ысык Ford Falcons жана Holden Commodores менен теңдештирет. Айта кетсек, SRT Core эң арзан HSV моделдерине караганда арзаныраак.
Chrysler SRT Core үчүн баанын төмөндөшү булгаарынын ордуна кездеме менен жасалгаланган; арткы отургучтарды жылытуу жок, бирок алдыңкылары дагы жылытылат (бирок муздатылган эмес); чөйчөк ээлери мындан ары кондиционер системасына туташкан эмес жана айлана-чөйрөнүн температурасында калат; ал эми багажда мат же жук тор жок.
Негизги аудио системасы колдонулат, динамиктердин саны он тогуздан алтыга чейин кыскарды, демек сиз чоң Chrysler V8 үнүн угууга көбүрөөк убакыт коротушуңуз керек болот. Бизге жакшы угулат!
Стандарттуу, адаптацияланбаган круиздик контролду колдонот; сизде адаптациялоочу суспензия демпфинг системасы жок; эч кандай сокур так монитор (албетте, SRT айдаган ар бир адам сырткы арткы күзгүлөрдү кантип тууралоону билет?). Арткы кайчылаш трафикти аныктоо системасы ыңгайлуу функция, бирок, тилекке каршы, ал алынып салынган.
Стилдөө
Бул Chrysler 300C. Импорттоочуну "гангста" деп атаганы жакпаса да, менде алар үчүн жаман жаңылык бар - биз менен жаңы Core продуктусу жөнүндө баарлашкандардын баары ошол терминди колдонушту...
Chrysler 300 SRT8 Core 20 дюймдук беш эки тилкелүү эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган. Алдыңкы канаттарда кызыл жана хром "Hemi 6.4L" төш белгилери жана багаждын капкагында кызыл "Core" төш белгиси бар.
Негизги сегиз жасалгада жеткиликтүү: жалтыратылган кара, пилдин сөөгү XNUMX катмарлуу бермет менен, биллет күмүш металликалык, джаз көк бермети, граниттик кристаллдуу бермет, терең алча кызыл кристалл бермети, XNUMX катмарлуу бермет менен жасалган фантом кара жана ачык ак.
Core кабинасында ак тигилген жана материалга саймаланган "SRT" тамгасы бар кара отургучтар бар. Куралдар тактасында жана борбордук консолдо пианинонун кара жээктери жана жалтырабаган көмүртек акценттери бар.
Engine жана берүү
Бардык маанилүү берүү чоо-жайы стандарттык Chrysler SRT8 менен бирдей. 6.4 литрлик Hemi V8 кыймылдаткычы 465 аттын күчүн (Австралия стандарттары боюнча 347 кВт) жана 631 Нм моментти өндүрөт. Активдүү соргуч системасы, ошондой эле чоң жырткычты керектүү өлчөмдө дөңгөлөктүн тайгалануусу менен кыймылга келтирүүчү эң сонун ишке киргизүү системасы бойдон калууда. Албетте, бул туура жерлерде гана колдонулушу керек.
айдоо
Кызыктуусу, 300C SRT8 Core анын толук кандуу чоң агасына караганда жеңилирээк, андыктан түз сызык көрсөткүчтөрү жакшыраак окшойт. Муну сынап көрүү үчүн сизге убакыт кыймылдаткычы керек болот жана ал, балким, жүздөгөн секунда гана жакшыртууну көрсөтөт. Бирок, жогорку өндүрүмдүү унааларда жүздөн бирдиктер маанилүү...
Дроссель жооп дээрлик заматта болот жана автоматтык айдоочунун талаптарына тез жооп берет. Бул америкалык мунай машинасы сонун угулат, бирок дроссель аздан орточого чейин ачык болгондо, мен бир аз көбүрөөк көлөмдү жактырмакмын. AMG Mercs жана Bentley Continental Speeds Chrysler Hemiге караганда катуураак үн чыгарганы бир аз өкүнүчтүү.
Калган 300 диапазондо заманбап сегиз ылдамдыктын ордуна беш ылдамдыктагы автомат колдонулат. Бирок сиздин карамагыңызда 631 Нм момент бар болсо, анда сизге көптөгөн кошумча тиштүү катыштарынан кошумча жардам керек эмес. Улуу токтотуу күчү чоң Brembo диск тормозунан келет.
Автомагистраль боюнча 115 км/саат ылдамдыкта жүрүп отуруп, биз күйүүчү майдын орточо чыгымы жүз километрге укмуштуудай сегиз литрди түзөрүн көрдүк. Бул жарым-жартылай COD (Cylinder On Demand) функциясына байланыштуу, ал жеңил жүктө төрт цилиндрди өчүрөт. Туура, биздин Chrysler 300 SRT Core төрт цилиндрлүү унаа болгон. Шаарда айдап баратканда керектөө кескин өскөн, көбүнчө өспүрүм куракта. Айылда жана көчүп жүргөндө жыйырманчы жылдарга жакындап калган.
Тартуу күчү жогору, бирок бул чоң, оор унаа, андыктан сиз кичинекей ысык хэтчбектердин эң мыктылары сыяктуу бурчтарда ырахат ала албайсыз. Айдоо ыңгайлуулугу анчалык деле жаман эмес, бирок орой жолдор, албетте, профили төмөн шиналар унааны жакшы жумшарта албасын ачык көрсөтүп турат.
Жеткиликтүү унаа концепциясы, чоң Chrysler 300 SRT8 Core Chrysler 300 линиясына туруктуу кошумча болуп саналат. Баса, бул диапазон жаңы эле дагы бир моделин, 300S камтуу үчүн кеңейтилген. Биз өзүнчө бир окуя айтып берет.
