Chrysler Sebring Touring 2007 карап чыгуу

ыраазы

үчүн:
каршы:
Жалпысынан: 3 жылдыз

Албетте, күйүүчү скважинаны алыстан төгүү - бул бир топ жеңил вариант жана аз кандуу.

Крайслер Себринг өзүнүн бурмал капоту, козу сымал фаралары жана башка өзгөчөлүгү менен, албетте, жөнөкөй орто унаа эмес.

Бул унаа клон сегментинде, ал бир аз башкачараак нерсе менен айырмаланат.

Бирок, эгер сиз кааласаңыз, анын Dodge Avenger тууганы эркектиктей көрүнөт, мингени жакшыраак жана анча кооз эмес.

Мен бир жума бою 17 дюймдук дөңгөлөктөрү менен Sebring Touringди айдадым жана бул дөңгөлөктөр бул машинанын эң жакшы жери деп таптым.

Бөлүнүп турган көрүнүшүнө карабастан, жок дегенде, мен анын дөңгөлөктөрүнө таандык окшойт деп таптым, тескерисинче, анын жарымы бүтүп калган атаандаштарынын көбү сыяктуу алардын үстүнөн сүзүп жүрбөй.

60 пайыз профили бар чоңураак дөңгөлөктөр да жылмакай жүрүүнү жана жылмакай жүрүүнү камсыз кылууга жардам берди; Брисвегастын өңгүл-дөңгүл көчөлөрү аркылуу.

Бирок мага башка эч нерсе жакпады.

Мен жөн гана бул машина менен өтө көп майда көйгөйлөрдү таптым. Биринчиден, Янк сол рулдан оң рулга өтүүнү жакшы аткара алган жок.

Албетте, индикаторлор сол жакта, бул чоң көйгөй эмес, бирок токтоочу тормоз да борбордук консолдун сол жагында, капоттун кулпусу сол буттун тешигинде, тиштүү индикатор рычагдын сол жагында. ал эми ачкыч рульдун сол жагында турат, мен али көнгөн эмесмин.Бир жума айдаса да.

Дагы башка майда көйгөйлөр бар болчу, алардын бири сол колумдун сөөмөйүндө жараат болуп калды.

Көбүнчө, Chrysler жана Jeep линияларында ачкычты талап кылган кулпуланган газ капкагы бар.

Алар ыңгайсыз гана эмес, колдонууда да кыйын. Ачкыч кирип, солго (же оңго?) бурулат, анан аны кайра жапмайынча алып салуу мүмкүн эмес. Демек, ачкычы дагы эле капкак менен күйүүчү майга колуңузду кысып, капкакты оңго (же солго?) бурганга аракет кылышыңыз керек.

Бул жонглёрдо мен эмнегедир күйүүчү скважинадагы курч темирге сөөмөйүмдү сындырып алдым. Албетте, күйүүчү скважинаны алыстан төгүү - бул бир топ жеңил вариант жана аз кандуу.

Бирок, машинанын жакшы айдоо динамикасы болсо, мындай таң калыштуу нерселерге көңүл бурбай коюуга болот. Бул андай эмес.

Ал жакшы айдаса да, рулду башкарып, бүдөмүк кармайт. 2.4 литрлик кыймылдаткыч ызы-чуу жана бир аз кубаттуу эмес, өзгөчө дөңсөөгө же салмактуу жубайларга тийгенде.

Чынында, менин аялым ал заманбап бензин кыймылдаткычына караганда чийки дизелдик кыймылдаткычка көбүрөөк окшош экенин белгиледи.

Андан да жаманы, ал жай өзгөрүүчү төрт баскычтуу автоматтык берүү менен жупташкан. Алты ылдамдыктагы механика да бар жана жакшыраак вариант болушу мүмкүн.

Сырткы стилди кандай ойлобоңуз, сиз ички жасалгасын бир аз жакшыраак таба аласыз.

Бул абдан стандарттуу Chrysler унаасы, катуу пластиктен жасалган, бирок стилдештирүүнүн жакшы жактары бар, мисалы, сызыкчанын борборундагы хронометрдик стилдеги саат, ачык жашыл жарыктанган башкаруу элементтери жана үч позициялуу аспаптар.

Эки тондуу кабина - бул алдыңкы жана арткы бут бөлмөсү жана кенен сезими бар абдан жагымдуу отургуч.

Бирок бийик полу жана жапыз шыбы бар жүк ташуучу аймакта көп орун жок, ошондой эле полдун астында убактылуу запастык гана бар.

Рулдун дөңгөлөгү бийиктиги жөндөлгөн, бирок көпчүлүк америкалык унаалардай жетүүгө мүмкүн эмес. Бирок, айдоочунун отургучтары дээрлик бардык абалда электрондук түрдө жөнгө салынат; Ошентип, мен акылга сыярлык ыңгайлуу айдоо ордун таба алмакмын. Албетте, жетүү тууралоо жакшы жана коопсуз айдоо абалын алуу үчүн жеңил жана арзан жолу болмок.

Стандарттык булгаарыдан жасалган отургучтар абдан бекем, томпок аркасы менен жөнгө салынуучу белдин таянычы алда канча алдыга түртүлгөндөй сезилет. Бул андай эмес.

Бизге жаккан нерсе алдыңкы терезелер, жылытуу же муздатуу стакан кармагычтар жана MP3 киргизүү уячасы бар жогорку сапаттагы Harmon Kardon үн системасы жана бортто 20 ГБ музыканы сактоого мүмкүндүк берген MyGig катуу диск системасы. iPod колдонбостон.

Бул бюджет боюнча орто өлчөмдөгү унаалар үчүн даамдуу комплекттин адилеттүү суммасы.

33,990 долларыңыз үчүн сиз көптөгөн коопсуздук функцияларына ээ болосуз, анын ичинде ABS, туруктуулукту башкаруу, тартууну башкаруу, тормоз жардамчысы, алты коопсуздук жаздыкчасы жана дөңгөлөктүн басымы сенсору.

Эгер сиз ыңгайсыздыктардан, чарчаган айдоо жүрүм-турумунан жана стилдүү дизайндан өтүп кете алсаңыз, анда сиз коопсуз, өзгөчөлүктөргө бай жана атаандаштыкка жөндөмдүү бааны сунуштаган унаа менен сыйланасыз.