Бир колуң менен башкарсаң эмне болот
“Рулду кармаштын кереги жок, кармаш керек” деген сөз, өзгөчө, түз мааниде айтканда, “бирөө калды” айдап көнүп калган айдоочуларга туура келет.
Жолдогу типтүү сүрөт бардыгына тааныш: машинеде айдоочунун терезеси түшүрүлгөн, айдоочунун чыканагы терезеден «жарык» чыгып турат. Айдоонун мындай стили — «колхозчу жолго чыкты» — рулдун оң колу менен гана каалаган абалда кармалышын билдирет. Бирок бул унаа айдап баратканда негизинен бир мүчөсүн колдонгондордун бүтүндөй “айсбергинин” көрүнөө бөлүгү гана. Көптөгөн мекендештер рулду башкаруу үчүн эки колун эмес, бир гана колун колдонушат. Республикадагы бир дагы автомектепте, атүгүл эң «солчулдарда» болочок айдоочуларга рулду эки кол менен башкарууга үйрөтүлбөгөнү мүнөздүү. Бул жагынан алганда, ал тургай, кызык: бул "бир колу менен" айдоо үчүн сүйүү кайдан келип чыккан?
Сыягы, бул жердеги тамырлар айдоочунун текебердигинен улам, 3-6 айга жакын айдоо тажрыйбасынан кийин көпчүлүк айдоочуларды дээрлик сөзсүз басып кетет. Бул учурда, үйрөнчүк айдоочу, эреже катары, буга чейин эле ар кандай жол кырдаалды чече ала турган тажрыйбалуу адис катары сезет. Жана ал бир сол колу менен машинаны түз айдай алат. Мындан тышкары, "механика" менен машинеде, кандай болгон күндө да, сиз дайыма оң колуңузду башкаруу процессинен алаксытып турушуңуз керек - редуктор рычагы менен тиштерди алмаштыруу. Жалпысынан алганда, унаа ушул максатта гана кыймылдап турганда, колуңузду рулдан түшүрсөңүз болот. Ал эми рулда гана "автоматтык" колу бар машинеде жана болушу керек. Мындан тышкары, оптималдуу кармагыч "9 саат 15 мүнөт" болуп саналат, эгерде сиз акыл-эси менен рулга стандарттуу сааттык циферблатты койсоңуз.
Руль кармагычтын бардык башка түрлөрү азыраак эффективдүү жана экстремалдык кырдаалда унааны башкарууга тоскоол болот. Анан бир колуң менен капысынан тайгаланып кеткен же бурулуштан чыгып кеткен машинаны “кармап” калууң күмөн. Ооба, жана жогорку ылдамдыктагы такси, мисалы, башка короодогу "жарышчы" сизди көздөй учуп келгенде жана сиз кандайдыр бир жол менен качышыңыз керек болсо, сиз муну бир колуңуз менен кыла албайсыз. Айдоочу реакция кылып, экинчи колун рулга алып келгенде, сиз дагы эле бир нерсе кыла ала турган секунданын баалуу бөлүктөрү түбөлүккө агып кетет. Кээ бир “бир кол” рулдун жактоочулары “бир колу менен жүз жылдан бери айдап келем” же “бир колум менен дрейфте да алам” дешет.
Чынында, биринчи сөз бир гана нерсени билдирет: анын автору өзүнүн айдоочулук карьерасында эч качан, алар айткандай, жолдо чыныгы "топтомго" туш болгон эмес, сиз рулду башкара албай калуу үчүн мүмкүн болгон ылдамдыкта болушуңуз керек. кырсык же, жок эле дегенде, анын оордугун азайтуу. кесепеттери. Бактылуу адамдар жалпысынан дүйнөгө оптимисттик көз карашта болушат. «Бир сол менен дрейф» кылгандар дагы бир жагдайды өткөрүп жиберишет: атайылап машинанын дрейфине жол берүү менен, адам, эреже катары, андан ары эмне болорун билет жана ага даяр. Жолдогу кооптуу кырдаал дайыма күтүүсүздөн пайда болуп, катышуучулар үчүн күтүүсүз өнүгөт. Ошондуктан, коомдук жолдо бир кол менен такси кылуу, мисалы, өзүңүздү жана айланаңыздагыларды кырсыктан аман калуу мүмкүнчүлүгүнөн атайылап ажыратуу болуп саналат.
