Эгер муфтасы жок жолдо арткы тиштүү ылдамдыкта күйгүзсөңүз эмне болот (автоматтык, механикалык)

Көптөгөн айдоочулар алдыга жылып баратканда редуктор рычагын же селекторду “R” абалына койсоңуз эмне болот деген суроо кызыктырат. Чынында, эгер сизде кол менен же автоматтык берүү менен заманбап унаа бар болсо, анда физикалык түрдө, мисалы, артка 60 км / ч ылдамдыкта өтө албайсыз.

MCP учурда, нерселер мындай:

Редукторду алмаштыруу муфта басылгандан кийин гана ишке ашат, муфтанын себетинин калакчалары же тилкелери трансмиссияны кыймылдаткычтан ажыратат. Бул учурда, сиз тормоздоо учурунда бир нече тиштүү кыймылды өйдө көтөрсөңүз болот.

Эгерде ушул учурда, биринчи тиштүү ордуна, сиз рычагды арткы абалга которууга аракет кылсаңыз, анда бул үчүн сизде күч болбойт, анткени сиз машина толугу менен токтогондон кийин гана арткы тиштерге өтсөңүз болот. Анткени, муфта басылган күндө да момент редуктордогу тиштерге жана валдарга берилет. Сиз нейтралга өтүшүңүз керек, андан кийин гана артка кайтуу керек.

Автоматтык берүү

Автоматтык берүү такыр башкача уюштурулган жана автоматтар андагы тиштүү механизмдерди которуу үчүн жооптуу. Каалаган ылдамдыктагы сенсорлор сиз алмаштыра албай турган тиштүү механизмдерди бөгөттөйт. Ошондуктан, сиз толук ылдамдыкта арткы тиштерге өтө албайсыз.

Нейтралдуу абалдагы эң жай алдыга кыймыл учурунда тескериге өтүү коркунучу бар болсо да, зыян абдан олуттуу болушу мүмкүн. Бул учурда, ошондой эле механика боюнча, тиштүү алмаштыруу алдында сиз машинаны токтотуу үчүн тормоздук педалды басууга туура келет.

Жогоруда айтылгандардын баары теория. Бирок иш жүзүндө эл берүүлөрдү чаташтырган учурлар жетиштүү. Мындай эксперименттерди жүргүзүүнү чечкен кээ бир уникалдуу адамдардын көрсөтмөлөрүнө ылайык, алар коробкадагы кычыраган үндү угуп, бир аз титиреп, унаалар капысынан токтоп калган.

Бир гана нерсеге кеңеш берүүгө болот - эгер сиз кайрадан коомдук транспортко түшүүнү каалабасаңыз, анда унааңыз менен мынчалык ырайымсыз эксперимент жасабашыңыз керек.

Жүктөлүүдө…