Машинадагы тигил же бул фильтрди өз убагында алмаштырбаса эмне болот
Көптөгөн унаа ээлери жазында "карлыгачына" күнүмдүк тейлөөнү жүргүзүүнү артык көрүшөт жана мунун жүйөлүү себептери бар. Пландаштырылган тейлөөгө даярданып жаткандар үчүн унаада кандай чыпкалар бар экенин жана аларды канчалык тез-тез алмаштыруу керектигин эстеп калуу орунсуз болбойт. Элементтерди чыпкалоо боюнча толук көрсөтмө AvtoVzglyad порталынын материалында.
МАЙ ЧЫПКАСЫ
Салыштырмалуу жаңы унааларда май чыпкасы, эреже катары, майлоочу майдын өзү менен бирге ар бир 10 000-15 000 км сайын алмаштырылып турат. 150 000 кмден ашык болгон терең колдонулган унаалардын ээлери үчүн өндүрүүчүлөр аны тез-тезден жаңыртып турууну сунуштайт - ар бир 7500-10 000 км, анткени ушул убакка чейин кыймылдаткыч ичинен абдан "кир".
Май чыпкасын көзөмөлдөөнү токтотсоңуз эмне болот? Ал кир менен бүтөлүп, майлоочу майдын айлануусуна тоскоол боло баштайт жана логикалуу "мотор" тыгылып калат. Альтернативдик сценарий: кыймылдаткычтын кыймылдаткыч элементтериндеги жүк бир нече эсеге көбөйөт, прокладкалар жана пломбалар мөөнөтүнөн мурда бузулат, цилиндр блогунун беттери ийилет ... Жалпысынан алганда, бул да капитал.
Биз кошумчалайбыз, эгерде мотор тез-тез ысып баштаса же анын кубаттуулугу бир кыйла азайса, мунай чыпкасынан пландан тышкары баш тартуунун мааниси бар.
АБА ФИЛЬТРИ
Майдан тышкары, ар бир MOT боюнча, башкача айтканда, 10-000 км кийин - кыймылдаткыч аба чыпкасын өзгөртүү максатка ылайыктуу болуп саналат. Чаңдуу жана кумдуу жолдордо унааны көп иштеткендер үчүн бул керектелүүчү материалга өзгөчө көңүл буруу керек. А сен алардын бирисиңби? Андан кийин аба чыпкасын жаңыртуу аралыгын 15 000 км сактоого аракет кылыңыз.
Процедураны этибарга алуу көпчүлүк учурларда кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын ылдамдыгынын "секирүүсү" (кычкылтектин жетишсиздиги) жана - дагы бир жолу - кубаттуулуктун төмөндөшү менен коштолот. Айрыкча "бактылуу" айдоочулар энергоблоктун олуттуу ремонтуна кириши мүмкүн. Айрыкча, өзүндө өтө көп катуу бөлүкчөлөр топтолгон чыгымдалуучу материал капыстан сынып кетсе.
КАБИНЕТ ФИЛЬТЕРИ (КОНДИЦИОНЕРДИН ФИЛЬТЕРИ)
Бир аз азыраак - болжол менен MOT кийин - көчөдөн чаңдын машинеге кирүүсүн алдын алган кабина чыпкасын өзгөртүү керек. Ошондой эле, эгерде унаада жагымсыз жыт чыкса, алдыңкы панели тез кирдеп калса же айнектери тумандап калса, жаңыртуу керек. Процессти өткөрүп жибербеңиз! Макул, нымдуулуктан пластикалык беттер жараксыз болуп калышы ыктымал, эң негизгиси сиз жана сиздин балдарыңыз кир менен дем алышыңыз керек.
ФИЛЬТР
Күйүүчү май чыпкасы менен баары башкалардыкындай жөнөкөй эмес. Бул элемент үчүн алмаштыруу аралыгы ар кандай өндүрүүчүлөр тарабынан ар кандай жөнгө салынат. Кээ бирлери аны ар бир 40 000-50 000 км сайын жаңыртууну сунушташат, башкалары - ар бир 100 000 км, жана башкалар - бул унаанын бүткүл өмүрүнө арналган.
Кандай болбосун, аны көзөмөлдөө керек, анткени бүтөлгөн чыпка күйүүчү май насосун олуттуу "жүктейт". Мотордун бузулушу жана кубаттын жоголушу - бул сизди күтөт, эгерде сиз системаны тейлөөнүн мөөнөттөрүн сактабасаңыз.
Машина начар баштаганда же такыр иштебей калганда күйүүчү май чыпкасын алмаштырууну көпкө калтырбаңыз. Бош турганда (же азыраак кыймылда) кыймылдаткычтын өзүнөн өзү өчүп калышы да жаңы чыгымдалуучу материалды сатып алууга негиз болуп саналат. Жана, албетте, күйүүчү май насосунун иштешине кулак салыңыз: анын ызы-чуу деңгээли бир кыйла жогорулаганда, кызматка кайрылыңыз.
