Кокус бензин куюлган бакка суу куюп койсо мотор эмне болот
Интернетте күйүүчү май багындагы суу жана аны кантип алып салуу керектиги жөнүндө көптөгөн коркунучтуу окуялар "жүрүшөт". Бирок, бензинде же дизелдик отундан ным табылганда дароо дүрбөлөңгө түшүп, капа болуу дайыма эле зарыл эмес.
Эгер сиз интернет-браузердин сабына "газ бакындагы суу" деген сөз айкашын киргизсеңиз, издөө ошол замат аны алып салуу рецепттерине жүз миңдеген шилтемелерди кайтарып берет. Бирок күйүүчү майдагы бул суюктук чындап эле өлүмгө алып келеби? Эгер сиз Интернеттеги коркунучтуу окуяларга ишенсеңиз, анда газ багындагы суу, биринчиден, күйүүчү май насосуна кирип, анын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Экинчиден, ал газ бактын ички беттеринин коррозиясын башташы мүмкүн. Үчүнчүдөн, ным күйүүчү май линиясы аркылуу кыймылдаткычка жетсе, анда бум - жана кыймылдаткычтын аягы.
Биринчиден, келгиле, иш жүзүндө бир аз гана суу майдын багына кире алат дегенге макул бололу. Албетте, өзгөчө таланттуу жаран, таза теориялык жактан алганда, мойнуна бакча шлангасын беките алат. Бирок бул материалда биз медициналык диагноздорду эске албайбыз. Суу бензинге же дизелдик отунга караганда оор, ошондуктан дароо резервуардын түбүнө чөгүп, күйүүчү майды өйдө жылдырат. Күйүүчү май насосу, сиз билгендей, цистернага түбүнүн үстүндө орнотулган - ылдыйда чогулган кирди соруп албашы үчүн. Ошондуктан, кокустан бир нече литр мойнуна түшүп кетсе да, ал "бир ууртам суу ичүү" үчүн дайындалышы күмөн. Бирок мындай болуп кетсе, анда ал таза H2O эмес, анын бензин менен аралашмасы, анча деле коркунучтуу эмес.
Көптөгөн заманбап унааларда танктар металлдан эмес, пластмассадан жасалган - сиз билгендей, дат аныктамасы боюнча ага коркунуч туудурбайт. Эми эң кызыктуусуна токтоло кетели – эгер газ насосу дагы эле түбүнөн сууну акырындык менен тартып, күйүүчү камерага күйүүчү майга аралаштырып айдай баштаса, кыймылдаткыч эмне болот? Өзгөчө эч нерсе болбойт.
Жөн гана, анткени, бул учурда, суу баллондорго агып эмес, бирок, бензин сыяктуу атомизацияланган түрдө кирет. Башкача айтканда, суу балка жана цилиндр-поршень тобунун сынган бөлүктөрү болбойт. Бул машина аба соргуч аркылуу литр Н2Ону "жыпылдатса" гана болот. Жана инъекциялык саптамалар менен чачылган, ал ошол замат ысык күйүү камерасында бууга айланат. Бул моторго гана пайда алып келет - суу бууланганда, цилиндр дубалдары жана поршень кошумча муздатуу алат.
Кыймылдаткычтагы суунун зыянсыздыгы, ошондой эле автоөндүрүүчүлөр мезгил-мезгили менен "суу менен иштеген" кыймылдаткычтарды жасап, бензиндеги үлүшү кээде 13% га жетет! Ырас, сууну күйүүчү майга иш жүзүндө колдонуу азырынча спорттук унааларда гана катталып келген, идея массалык автоунаа өнөр жайына жетпейт. Кыймылдаткычтын эң жогорку иштөө режимдеринде жалгыз моделдерде бензинге суу кошуу жана күйүүчү майды үнөмдөө мүмкүн болгонуна карабастан, кыймылдаткыч күчүн бир топ жогорулатты.
