Эгер унааңызда эмиссияны башкаруу системасы бузулган болсо, эмне кылыш керек?

Унааңыздын эмиссиясын көзөмөлдөө системасы айдап бара жатканда булгоочу заттарды чыгарууну көзөмөлдөө жана азайтуу үчүн абдан маанилүү! Бул макалада сиз эмиссияны башкаруу тутумдары жана иштебей калса эмне кылуу керектиги жөнүндө билишиңиз керек болгон бардык маалыматты таба аласыз!

🚗 Чыгындыларды көзөмөлдөө системасы деген эмне?

Айлана-чөйрөнү коргоо азыркы замандын негизги көйгөйлөрүнүн бири экени бардыгына маалым. Ошентип, өндүрүүчүлөр азыр унаанын зыяндуу заттарын чыгаруу үчүн барган сайын катуу стандарттарга туш болушу керек.

1-жылдын 2002-январынан тартып бензин кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн жана 1-жылдын 2004-январынан тарта дизелдик кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн өндүрүүчүлөр EOBD (Анти-Булганууга каршы Система) директиваларын, Евро III шаймандарын катуу кармашы керек.

Ошентип, сиздин унааңыздын эмиссиясын көзөмөлдөө системасы куки түрүндөгү электрондук компонент болуп саналат жана ошентип, кыймылдаткычыңыздан булгоочу заттардын эмиссиясын көзөмөлдөөгө жана алардын уруксат берилген стандарттан ашпасын камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Булгоочу заттар эмиссиясы күйүү фазасында же күйүүдөн кийинки фазада чыгарылат. Булгоочу бөлүкчөлөрдүн интенсивдүүлүгүн өлчөө үчүн ар кандай сенсорлор бар. Бул жерде булганууну көзөмөлдөө системасы бул эки этапта кантип иштээри жөнүндө кеңири баяндалган.

Күйүү фазасы

Булгоочу заттардын чыгышын чектөө үчүн күйүү оптималдуу болушу керек. Бул жерде күйүү фазасында иштеген ар кандай сенсорлордун тизмеси:

• PMH сенсору : ал кыймылдаткычтын ылдамдыгын (канча күйүүчү май куюу керек) жана нейтралдуу чекитти эсептөө үчүн колдонулат. Күйүү учурунда кандайдыр бир бузулуулар болсо, ал туура эмес сигнал берет. Бузулган Pmh сенсор булгоочу заттардын эмиссиясынын жогорку деңгээлине алып келет.
• Абанын басымы сенсор: ал кыймылдаткычка тартылган абанын көлөмүн аныктоо үчүн колдонулат. Pmh сенсору сыяктуу эле, эгерде ал иштебей калса же туура эмес болсо, бул булгоочу заттардын эмиссиясына терс таасирин тийгизет.
• Температура көрсөткүчү муздаткыч: бул мотордун температурасын билүүгө мүмкүндүк берет. Температура оптималдуу болбосо, аба/күйүүчү май аралашмасы тең салмактуулукка ээ болбойт жана күйүү сапаты начарлайт, бул түтүккө кара түтүн кирип кетишине алып келиши мүмкүн.
• Кычкылтек сенсору (ошондой эле деп аталат Lambda prob): ал газ чыгаруу деңгээлинде жайгашкан жана күйгөн газдардын канчалык деңгээлде кычкылтек менен жүктөлгөндүгүн аныктоо аркылуу башка сенсорлордун эффективдүүлүгүн көзөмөлдөйт (деңгээл өтө жогору болбошу керек, антпесе бул начар күйүүнүн белгиси).

Күйүү фазасы

Күйүү учурунда газдардан бөлүнүп чыккан булгоочу заттар мүмкүн болушунча зыяндуу болушу үчүн эң жакшы иштетилет. Бул жерде күйгүзүүдөн кийинки сенсорлордун тизмеси келтирилген:

• Каталитикалык конвертерден кийин кычкылтек сенсору (бензин кыймылдаткычы бар унаалар үчүн) : Катализатордун натыйжалуулугун катализатордон кийин кычкылтектин деңгээлин берүү аркылуу өлчөйт. Эгерде каталитикалык конвертер бузук болсо, анда булгануунун жогорку деңгээли бар.
• Дифференциалдык басым сенсору (дизелдик кыймылдаткычтар үчүн): ал бөлүкчө чыпкасындагы басымды өлчөөгө жана ошого көз салууга мүмкүндүк берет. Эгерде басым өтө жогору болсо, чыпка бүтөлүп калат жана тескерисинче, эгер басым өтө төмөн болсо, чыпка жарылып кетет же иштебей калат.
• EGR клапаны: чыккан газдар уулуу газдардын чыгышын алдын алуу үчүн күйүү камерасына жеткирилет.

???? Чыгындыларды контролдоо системасы туура эмес экенин кантип билесиз?

Чыгындыларды көзөмөлдөө тутумуңуз туура иштеп жатканын билүүнүн эң жакшы жолу - бул эмиссиялар жөнүндө эскертүүчү жарыкка таянуу. Бул кыймылдаткыч схемасы менен сары түстө.

• эгер көрөгөч үзгүлтүксүз жаркылдайт: Каталитикалык конвертер, кыязы, бузулган жана өрт чыгуу коркунучун же андан да олуттуу бузулууларды болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк адис тарабынан текшерилиши керек.
• Эгерде жарык күйүп турса: эмиссияны көзөмөлдөө системасы мындан ары туура иштебей жатат жана унааңыз көбүрөөк зыяндуу газдарды чыгара баштайт. Дагы бир жолу, тезирээк гаражга барып, тереңирээк диагноз коюу сунушталат.
• Эгерде индикатор күйүп, анан өчсө: Албетте, олуттуу көйгөй жок, көрсөткүч жарыгы жөн эле туура эмес. Коопсуздук чарасы катары, олуттуу зыян келтирбөө үчүн гаражыңызга барганыңыз жакшы.

🔧 Эгерде эмиссияны көзөмөлдөө системасы иштебей калса, эмне кылуу керек?

Эгерде эскертүү шамы күйсө, унааңыздын иштеши үчүн олуттуураак кесепеттерге жол бербөө жана эң башкысы текшерүү учурунда баштапкы абалга келтирүүнү болтурбоо үчүн булганууну көзөмөлдөө тутумун мүмкүн болушунча тезирээк текшерүүгө убакыт келди.

???? Чыгындыларды контролдоо системасын тейлөөнүн баасы канча?

Эгерде сиздин тутумуңуз иштебей жатса, сиз унааңызды толук изилдөө үчүн мүмкүн болушунча тезирээк гаражга барышыңыз керек. Бул кызматтын так баасын аныктоо кыйын, анткени ал анын татаалдыгына жараша болот. Интервенциянын түрүнө жараша эң жакшысы 50дөн 100 еврого чейин, эгер бузулуу татаалыраак болсо 250 еврого чейин эсептеңиз. Мүчүлүштүктөрдү тапкандан кийин, алмаштырыла турган тетиктин баасын кошуу керек болот, дагы эле баа тетикке жараша болот, ал бир нече ондогон евродон 200 еврого чейин өзгөрүшү мүмкүн, мисалы, сенсорду алмаштыруу үчүн . ... Өтө сейрек учурларда эсептегичти алмаштыруу керек болот жана баа 2000 € чейин көтөрүлүшү мүмкүн.

Эмиссияңызды көзөмөлдөө тутумуңузду сынап көрүү үчүн эң жакшы гаражды табууга жана унааңыздын моделине жараша эң жакын еврого бааны алууга жардам берүү үчүн, биз сизге биздин компараторду колдонууну сунуштайбыз, бул тез жана оңой жана сизде эч кандай жагымсыз сюрприз болбойт. заказ кылуу....