Антифриз кайнап агып кетсе эмне кылуу керек
ыраазы
Бул кайноонун эң көп таралган себеби. Кичинекей көлөмдөн улам антифриз муздатуу, ысып кетүү жана кайноо менен туруштук бере албайт.
Орус унааларынын ээлери бир нече жолу муздаткыч кайнаган кырдаалга туш болушкан. Кээ бир чет элдик унаалар да ушундай кемчилиги менен "күнөө" кылышы мүмкүн. Келгиле, кыйынчылык болгон учурда кантип иш-аракет кылыш керек экенин карап көрөлү.
Муздатуу системасы кантип иштейт
Муздаткычтын кайнагы кыймылдаткычтын иштешинде олуттуу үзгүлтүккө учуратуу менен коркунуч туудурат - дайыма ашыкча ысып кетүү кемчиликтердин пайда болушуна алып келет, аларды жоюу олуттуу каржылык чыгымдарды талап кылат.
Антифриз тез агып кетет
Кайноо себептерин түшүнүү үчүн, системанын кантип иштээрин билүү керек:
- Машинада 2 циркуляциялык схема бар. Мотор жылытылбаган учурда антифриз кыймылдаткычтын муздатуу аймагын, термостатты жана ички жылытууну камтыган кичинекей тегерек аркылуу өтөт. Бул учурда муздаткычтын (муздатуучу) температурасы төмөн болуп, кайноо болбойт.
- кыймылдаткычы алдын ала белгиленген даражага чейин ысытылгандан кийин (ал бензин жана дизелдик унаалар менен айырмаланат), термостатикалык клапан жылуулук агып өбөлгө радиатор камтыйт чоң чынжырга, антифриз жетүү ачат. Температура көтөрүлгөндө суюктуктун көлөмү көбөйө баштагандыктан, ашыкчасы кеңейтүүчү резервуарга агып кетет. Анын капкагына клапан орнотулган, ал системадагы абаны бошотуп, антифриздин бош мейкиндикти ээлөөгө мүмкүндүк берет.
- Муздаткычтын температурасы кайноо деңгээлине (95 ºС же андан жогору) жакындаганда, анын бир бөлүгү радиатордогу клапан аркылуу агып чыгышы мүмкүн, бул кайнагандай сезилет.
- Моторду өчүргөндөн кийин, системадагы температура төмөндөйт, антифриз көлөмү азаят. Пластик жана резина түтүктөрдүн деформациясын болтурбоо үчүн резервуар, капкактагы клапан системага абаны киргизет.
Кайнатуу менен айдоочулар суюктуктун экспансия багынын жабылуучу элементи аркылуу агып чыгышын же андагы аба көбүкчөлөрүнүн пайда болушун түшүнүшөт.
Эмне үчүн антифриз кайнайт
Муздаткычтын кайноо температурасы суудан айырмаланат - процесс 115 ºС жеткенде башталат. Биз антифриздин кайнап, агып чыгышынын себептерин карап чыгабыз.
Муздаткычтын деңгээли төмөн
Бул кайноонун эң көп таралган себеби. Кичинекей көлөмдөн улам антифриз муздатуу, ысып кетүү жана кайноо менен туруштук бере албайт.
Сынган термостат
Термостат кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөп турган клапан жана белгилүү бир мааниге жеткенде ал муздаткычтын чоң чынжырга өтүшүнө жол ачат. Бул жерде радиатордон өтүп муздатылат. Бөлүктүн бузулушун төмөндөгүдөй аныктай аласыз:
- Моторду бир нече секундга иштетиңиз. Жылыткандан кийин радиаторго баруучу түтүктү текшериңиз. Эгер ысык болсо, анда көйгөй бар.
- Аппаратты алып салыңыз, аны жай ысытылган суу куюлган идишке салыңыз. Белгилүү бир температурага жеткенде бузулуу пайда болот (эгер бар болсо).
Термостатты өз алдынча текшерүүгө көндүмдөрү жок сунушталбайт.
Радиатор көйгөйлөр
Кээде радиатордун клеткалары муздаткычта пайда болгон аралашмалардан улам бүтөлүп калышы мүмкүн. Бул учурда циркуляция бузулуп, машина кайнап, антифриз кеңейтүүчү резервуар аркылуу агып чыгат. Радиатордун иштешин кыймылдаткыч ысып жатканда тийүү менен текшере аласыз - эгерде температура көтөрүлбөсө, анда бузулууну издөө керек.
Муздатуу системасында басымдын жогорулашы
Системадагы максималдуу басымга муздаткыч кайнаганда жетет. Кайнап жаткан температурага жакындаганда түтүктөр жана байланыштар үзүлүп кетпеши үчүн аны баштапкы абалга келтирүү керек.
басымдын белгиленген чектен ашып кетишинин негизги себеби - кеңейтүүчү резервуардын капкагындагы клапандын бузулушу. Антифриздин ашыкча ысып кетиши кыймылдаткычтын иштебей калышына жана кымбат баалуу оңдоого алып келет.
Цилиндрдин башынын прокладкасынын күйүшү (цилиндрдин башы)
Бул аныкталгандан кийин дароо оңдоого тийиш болгон бузулуу. Цилиндр блоктору менен баштын ортосунда пломба сынгандан кийин буталар пайда болот, алар аркылуу таштандылар жумушчу механизмдерге кирип, аларды иштен чыгарат.
Эмне үчүн антифриз машинада кайнайт
Күйгөн прокладканын биринчи белгилеринин бири - унаанын ысып кетиши жана антифриздин резервуардан агып чыгышы.
Башкалар болушу мүмкүн:
- мотор ысып турганда меш ички бөлмөнү жылытпайт;
- мотор температурасынын деңгээли дайыма өзгөрүп турат;
- майдын ичинде суунун тамчылары бар;
- прокладка жайгашкан жерде суюктуктун агып кетиши (май, антифриз) табылган.
Кайноо муздатуу тутумуна картер газдарынын киришинен улам пайда болот, анын натыйжасында басым жогорулайт жана ал "алсыз жерлерден" - резервуар менен капкактын кесилишинде, аймактарда "ташылып чыгат". трубалар конструкциялык элементтерге туташтырылган жерде ж.б.
Борбордон четтөөчү насостун (насостун) туура эмес иштеши
Насостун иштебей калышы системадагы антифриздин айланышынын бузулушуна алып келет. Муздаткыч радиаторго кирбегендиктен, анын температурасы төмөндөбөйт, бирок кыймылдаткыч менен байланышта ал көтөрүлөт.
Сиз насостун көйгөйүн көйгөйдү чечүү, ошондой эле отургучту визуалдык баалоо менен аныктай аласыз - эч кандай сызыктар болбошу керек.
Кайнатуу эмне үчүн коркунучтуу?
Антифриздин кайноо жана агып чыгышынын кесепеттери ысып кетүү учурунда кыймылдаткычка келтирилген зыянга шайкеш келет. Канчалык көп убакытка чейин жогорулатылган температурада иштесе, ошончолук оңдоого муктаж болот.
Мотордун кыска мөөнөттүү ысып кетиши (10 мүнөттөн ашык эмес) поршень бетинин деформациясына алып келиши мүмкүн. Мурда кыймылдаткычта эч кандай көйгөйлөр болбосо, геометриядагы бир аз өзгөрүү кызматтын мөөнөтүнө таасир этпейт.
Жогорку температурада 10 мүнөттөн 20 мүнөткө чейин иштөө цилиндр башынын деформациясына (металлдагы жаракалар, резина прокладканын эриши) алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, мунай пломбалары май агып башташы мүмкүн, ал кийин антифриз менен аралашып, касиетин жоготот.
Кеңейтүү цистернасын кантип тазалоо керек
Келечекте, унаа ээси колдонулган жабдуулар менен алмаштыруу менен салыштырууга болот, кыймылдаткычтын капиталдык ремонттон күтөт.
Ашыкча ысып кеткен кыймылдаткычтын узак иштеши менен, төмөнкү кесепеттерге алып келиши мүмкүн:
- поршеньдердин деформациясы же бузулушу;
- майдын агып чыгышы, анын натыйжасында контакттык бөлүктөр геометрияны өзгөртүп, бири-бирине зыян келтирет;
- ысып кетүүдөн майда элементтер эрип, жабышып, айланууну кыйындатат жана кранк валга зыян келтирет.
Сүрөттөлгөн көйгөйлөр кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет, аны калыбына келтирүү мүмкүн эмес.
Кантип көйгөйдү чечүү керек
Мотор кайнап, антифриз агып бүткөндөн кийин, дароо төмөнкү кадамдарды жасоону баштоо керек:
- Редукторду ажыратып, ал токтогонго чейин нейтралдуу айдаңыз (бул учурда келе жаткан аба агымы кыймылдаткыч бөлүгүн табигый түрдө муздатат).
- Жылыткычты күйгүзүңүз - ал температуранын төмөндөшүн тездетип, мотордон жылуулукту алып салат.
- 10-15 мүнөт от алдыруу (жылыткыч иштеши үчүн) калтырып, машинаны өчүрүп.
- Бардык системаларды толугу менен өчүрүңүз.
- Капотту ачыңыз жана мотор муздаганга чейин аны жаппаңыз.
- Унааны кызматка сүйрөп барыңыз (өз алдынча айдай албайсыз).
Өзгөчө учурларда, жайында, бузулуунун себебин аныктоо үчүн жакынкы техникалык тейлөө станциясына жетүү үчүн муздатуу системасына сууну талап кылынган деңгээлге чейин кошууга уруксат берилет.
