Эмне жакшыраак? Запастык, убактылуу запастык, балким, оңдоо комплекти?
Көп жылдар бою ар бир машинанын негизги жабдыктары запастык дөңгөлөк болуп саналат, ал убакыттын өтүшү менен оңдоо комплектине алмаштырылат. Эмне жакшыраак?
Автоунаанын дөңгөлөгү жарылып кеткен абалды эл деп атагандай, “Жарык чуркоо” ар бир айдоочунун башына келсе керек. Мындай шартта запастык дөңгөлөк үнөмдөйт. Автоунаа өнөр жайынын пионердик доорунда дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн бузулушу ошол кездеги эң кеңири тараган айдоочулардын каталарынын бири болгон. Буга жолдордун жана дөңгөлөктөрдүн өздөрүнүн коркунучтуу сапаты себеп болгон. Ошондуктан, дээрлик Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин, көптөгөн машиналар эки запастык дөңгөлөктөр менен жабдылган.
Эми мындай коргоонун кереги жок, бирок шиналар бузулат. Демек, ар бир машинада запастык дөңгөлөк, убактылуу запастык дөңгөлөк же оңдоо комплекти болушу керек. Акыркысы дөңгөлөктөрдү герметикалоочу идиштен жана унаанын 12V розеткасына туташтырылган компрессордон турат.
Эмне үчүн көптөгөн өндүрүүчүлөр запастык дөңгөлөктү оңдоо комплектине алмаштырышат? Мунун бир нече себептери бар. Биринчиден, комплект жеңил болот. Ошол эле учурда, запастык дөңгөлөк, жок эле дегенде, 10-15 кг, ал эми жогорку класстагы унаалар же олен эмес, 30 кг. Дизайнерлер машинасын жоготууну ойлоп жаткан учурда ар бир килограммды кемитүү маанилүү. Автоунааларды оңдоочу комплект менен жабдуунун маанилүү себеби, ошондой эле багажда кошумча орун табуу болуп саналат. Запастык дөңгөлөк мейкиндигин жүктөө полунун астына кошумча сактоо үчүн колдонсо болот, анын капталында оңдоо комплекти үчүн орун бар.
Оңдоо комплекттерине киришүү убактылуу запастык дөңгөлөк болгон. Ал үчүн арналган стандарттуу унаа дөңгөлөктүн диаметри бар. Башка жагынан алып караганда, анын үстүндөгү дөңгөлөк бир кыйла тар. Ушундай жол менен өндүрүүчүлөр багажда көбүрөөк орун табууга аракет кылып жатышат - тар дөңгөлөк анда аз орунду ээлейт.
Демек, кайсы акция жакшыраак? – Узак жолго чыккан айдоочулар үчүн унаа запастык дөңгөлөк менен жабдылышы керек, дейт Шкода автомектепинин инструктору Радослав Жаскульский. - Дөңгөлөктөр бузулган кырдаалда, алар өз жолун улантууга кепилдик берилет.
Auto Skoda мектебинин өкүлүнүн айтымында, оңдоо комплекти көбүнчө шаарда жакшы иштеген атайын чечим болуп саналат. - Ремонт комплектинин артыкчылыгы - аны колдонуунун жеңилдиги. Дөңгөлөктү бурап алуунун кереги жок, мисалы, дөңгөлөктүн салмагы 30 килограммды түзгөн Skoda Kodiaq учурда бир топ кыйынчылык жаратат. Бирок, дөңгөлөк көбүрөөк бузулса, мисалы, анын капталы, оңдоо комплекти иштебейт. Бул чечим протектордун кичинекей тешиктери үчүн. Ошондуктан, эгер жолдо дөңгөлөктөр олуттуу бузулуп калса жана багажда оңдоочу комплект гана болсо, биз жолдо жардам берүүгө милдеттүүбүз. - дейт Радослав Жаскульский.
Бирок сиз оңдоо комплекти менен дөңгөлөктүн тешигин жамап алсаңыз, анда сиз мындай дөңгөлөк менен бир нече ондогон километрди жана 80 км/саат ылдамдыкта жүрө аларыңызды унутпаңыз. Дөңгөлөктөрдү оңдоо комплектинен кийин дароо дөңгөлөк дүкөнүнө кайрылганыңыз жакшы. Ал эми бул жерде экинчи маселе келип чыгат, анткени кызмат кымбатыраак болот. Себеби, тешикти жамоодон мурун дөңгөлөккө мурда басылган препаратты алып салуу керек.
Бул убактылуу запастык дөңгөлөкбү? - Ооба, бирок эске ала турган бир нече фактылар бар. Бул шинанын ылдамдыгы 80 км/сааттан ашпашы керек. Мындан тышкары, ошол эле принцип ремонт комплекти менен колдонулат - мүмкүн болушунча тезирээк шина дүкөнүн табыңыз. Убактылуу запастык дөңгөлөк менен өтө узак айдоо унаанын тартуу механизмдерин бузушу мүмкүн. Радослав Яскульский эскертет.
