V8 Supercars Gen3 эрежелери жөнүндө биз эмнени билебиз: Chevrolet Camaro жана Ford Mustang 2022-жылы жана андан кийин кантип жарышат

Chevrolet Camaro суперкарлардын кийинки сезонунда ойнойт. (Сүрөт кредити: Ник Мосс Дизайн)

2022-жылы Суперкарлар чемпионаты жаңы доорго кирет - көп жагынан. Автоунаалардын жаңы мууну спортко кошулат жана ошол эле учурда жаңы ээси серияны башкаруу ыкмасын дагы өзгөртөт деп күтүлүүдө.

Холден жана 8 жашынан бери V1980-жылы суперкарларды жарыштырып келе жаткан урматтуу Комодор жана анын мурунку Австралиялык турингдик автомобиль чемпионатында жок болушту. Анын ордуна, Chevrolet Camaro тармакка кошулат, анткени General Motors Specialty Vehicles (GMSV) өзүн орнотууну көздөйт. Холден трассада да, жолдон тышкары да алмаштыруу катары.

Бул, балким, 1993-жылдан берки сериядагы эң чоң өзгөрүү, эреже жаратуучулар глобалдык "А тобунун" эрежелерин ата мекендик V8 менен иштеген Commodores жана Ford Falcons пайдасына жокко чыгаргандан кийин. Бул жаңы эрежелердин чоң амбициялары бар - арзаныраак унаалар, биз салондун кабатында сатып ала турган нерселерге көбүрөөк шайкештик жана тректеги көбүрөөк аракет.

Кийинки муундагы унааларды өздөштүрүү үчүн сиз билишиңиз керек болгон бардык негизги V8 суперкар жаңылыктары.

Эмне үчүн ал Supercars Gen3 деп аталат?

V8 суперкарлары 1997-жылы башталып, Австралиянын Touring Car Чемпионатынан орун алып, бирок 3 литрлик V5.0 кыймылдаткычы бар Holden жана Ford унаалары үчүн "Группа 8А" эрежелерин сактап калган. Ушул эле негизги эрежелер 2012-жылга чейин, спорт "Келечектин унаасы" деген жаңы эрежелер топтомун киргизгенге чейин болгон, ал унаалардын ортосундагы жалпылыкты кошуп, акчаны үнөмдөөгө багытталган. Артка карап, бул "Gen1" болуп калды жана Nissan (Altima), Volvo (S60) жана Mercedes-AMG (E63) жаңы машиналарын киргизүү менен белгиленген.

2-жылы Gen2017 эрежелери киргизилген, алар купе кузовунун варианттарына (Мустангга иштебей калган Falconду алмаштырууга жол ачкан), ошондой эле турбокомпрессордук төрт же алты цилиндрлүү кыймылдаткычтардын вариантына (Холден эки турбо V6дарды сынаганына карабастан) киргизилген. долбоор). 5.0 литрлик V8 колдонуунун пайдасына жокко чыгарылды).

Gen3 эрежелери 2020-жылы Bathurst 1000де Холден жабылгандан кийин жана Форддун жарыштарга катышуусу азайгандан кийин спортту жаңы өндүрүүчүлөргө жана ар кандай типтеги унааларга ачууга аракет кылуу планы менен жарыяланган.

2021-жылы кандай унаалар жарышат?

2019-жылы Mustang Австралиядагы автоспорттун эң мыкты формасына кайтып келди.

2022-жылга карата тастыкталган эки унаа Chevrolet Camaro жана Ford Mustang болот.

Камаро Австралияда сатылбаса да, GMSV унааны киргизүүнү колдойт, анткени ал Chevrolet брендин илгерилетүүгө жардам берет, анткени ал Corvette жана Silverado 1500ди жергиликтүү рынокко киргизет.

Көпчүлүк командалар кайсы унаа менен жарышарын ырасташты.

Камаросту Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney жана Walkinshaw Andretti United айдайт деп күтүлүүдө.

Мустанг командаларына Дик Джонсон Расинг, Гроув Расинг, Тикфорд Расинг, Бланчард Расинг Командасы жана Мэтт Стоун Расинг кирет.

Алар жол унааларына көбүрөөк окшош болобу?

Камаро жана Мустанг жалпы арткы спойлерге ээ болушат. (Сүрөт кредити: Ник Мосс Дизайн)

Ооба, бул план. Суперкарлар унаалар жолдо бараткан кесиптештеринен өтө алыс деген сынга кулак кагышууда. Тактап айтканда, азыркы Mustang "спорттук седан" деп аталды, анткени анын кузову милдеттүү Gen2 түрмөк капаска туура келүү үчүн олдоксон өзгөртүлүшү керек болчу.

Gen3 эрежелери унаалардын номерлери бар Camaro жана Mustang сыяктуу жакшыраак болушу үчүн төмөн жана кенен болушун талап кылат. Максат - жарыш унааларынын панелдеринин формасы боюнча жол унааларына окшош болушу; алар чыгымдарды үнөмдөө үчүн курама материалдан курулат да.

Алардын дагы эле чоң, аэродинамикалык арткы канаттары болсо да, Камаро менен Мустанг экөө тең эми жалпы канатты бөлүшөт. Бул идея чыгашаларды кыскартуу жана 200 кг га төмөндөтүү болуп саналат, бул унааларды айдоону кыйындатат жана ашып өтүүнү жеңилдетет. Жалпысынан, Supercars 65 пайыздан ашык төмөндөтүүнү көздөп жатат, бул унааларды жол унааларына окшош кылууга жардам бериши керек.

Gen3 V8 суперкарлары арзан болобу?

Мустанг 2022-жылы Commodore менен атаандашууну улантат.

Алар, албетте, үмүттөнүшөт, бирок тарых автожарыш сериялары үчүн ылдамдыктын эсебинен акчаны үнөмдөө кыйын экенин көрсөтүп турат. Мисалы, «Келечектин унаасы» унаалардын баасын 250,000 600,000 долларга чейин төмөндөтүшү керек болчу, бирок азыркы эрежелер боюнча машина куруу үчүн болжол менен XNUMX XNUMX доллар керектелет.

Gen3тин максаты бул сумманы 350,000 2 долларга чейин түшүрүү, бул кыйын болот. Биринчиден, Gen3 унааларын GenXNUMX спецификацияларына айландыруу мүмкүн эмес, ошондуктан бардык командалар жаңы унааларды куруу үчүн нөлдөн башташы керек болот. Бирок, узак мөөнөттүү план унаанын ичинде көбүрөөк башкарууну колдонуу болуп саналат, бул командалардын өнүгүү согушунда бири-биринен ашып түшүүгө аракет кылуусуна жол бербейт; азыркы учурда, мисалы, struts жана амортизаторлор сыяктуу элементтер менен.

Башкаруучу тетиктерди көбүрөөк колдонуу менен суперкарлар да ар бир тетиктин баасын төмөндөтүп гана тим болбостон, анын тейлөө мөөнөтүн да узарта алат, бул техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтат. Бул ой жүгүртүүнүн өзгөрүшүнүн бир жакшы мисалы - дөңгөлөктү унаага бекиткен шпиндельди алмаштыруу. Шпинделдин өлчөмүн кичирейтүү менен командалар пит-стоп учурунда дөңгөлөктөрдү алып салуу үчүн кымбат баалуу пневматикалык тарсылдактардан арзаныраак электрдик тарсылдактарга өтө алышат. Белгиленген максат — коллективдер учун эксплуатациялык чыгымдарды 40 процентке чейин кыскартуу.

Алар кандай моторлорду колдонушат?

Камарос 5.7 литрлик V8 алат. (Сүрөт кредити: Ник Мосс Дизайн)

Суперкардын V8 кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү эң чоң өзгөрүүнү көрөт, 30 жылга жакын 5.0 литрлик V8дер 2022-жылы жаңы кыймылдаткычтар менен спортко келет. Камаростор Chevroletдин 5.7 литрлик V8 жана Форддун 5.4 литрлик V8 үлгүсүндөгү унаалары менен иштейт.

Кыймылдаткычтар америкалык авто гиганттарынын жалпы бөлүктөрүн колдонгон "куту кыймылдаткычтарына" негизделет, алар чыгымдарды төмөндөтүүгө жардам бериши керек, бирок алар сериянын V8 Supercar кыймылдаткычтарынын конкреттүү муктаждыктарын канааттандырууга ылайыкташтырылган. 

Chevrolet бөлүмү Triple Eight айдоочулары Джейми Винкуп жана Шейн ван Гисберген айланып өтүү менен TA2 жарыш унаасын сынай баштады.

Форд ошондой эле Coyote негизиндеги кыймылдаткычы менен старт алды, анткени ал Brabham BT62нин арткы бөлүгүндө табылган кыймылдаткычка негизделген жана анын акыркы үстөмдүк кылган Mostech Race Engines учурунда DJRдин бардык кыймылдаткычтарын камсыз кылган бир эле компания тарабынан курулган. .

Максаты - акчаны үнөмдөө үчүн унааларды жайлатып, кыймылдаткычтардагы стрессти азайтуу үчүн болжол менен 485 кВттан (650 л.с.) электрди 447 кВт (600 л.с.) чейин азайтуу.

Алар күч жагынан айырмаланса да, жакыныраак атаандаштык үчүн аларды теңдештирүү планы бар. Жергиликтүү өндүрүүчүлөр муну кыла албаса, Supercars NASCAR жана Indycar кыймылдаткычтарын курууда чоң тажрыйбасы бар жарыш адистери Илморго кайрылып, алардын АКШдагы объектисинде паритетти түзөрүн билдирди.

Supercars Gen3 гибриддерди киргизеби?

Азырынча жок, бирок уюштуруучулардын айтымында, эрежелер келечекте гибриддик электр өткөргүчтөрүн жайгаштыруу үчүн жазылган, анткени көп унаа өндүрүүчүлөр электрлештирилген моделдерге өтүшөт.

Гибриддик система, кыязы, өздөрүнүн кымбат гибриддик электр өткөргүчтөрүн иштеп чыгуучу командаларга ишенбестен, атайын жарыш унаасын жеткирүүчүнүн "текчеден тышкаркы" системасы болот.

Алар калак алмаштыргычтарды колдонобу?

Суперкардын айдоочулары келерки сезондо келе жаткан калак алмаштыргычтарга нааразы.

Ооба, айдоочулардын нааразылыгына карабастан, спорт ырааттуу которуштурууну калак менен алмаштырып жаткандай. Айдоочулар нааразы болсо да, бул кадам унааларды айдоону жеңилдетет, Supercars жана кээ бир команда ээлери ылдый жылдыруу үчүн сменалык калактын жана "автоматтык сигналдын" киргизилиши кыймылдаткычтын бузулуу коркунучун азайтат, демек, акчаны үнөмдөйт деп эсептешет. .

Жаңы өндүрүүчүлөр кошулабы?

Азырынча Gen3 торуна Камарос жана Мустангтар гана тизилет.

Суперкарлар аларга үчүнчү өндүрүүчү кошулаарына ишенип, ал тургай европалык бренд болорун кыйытты. Бирок, биз мурда кабарлагандай, Chevrolet жана Ford менен жарышууга кызыкдар экенин билдирген бир дагы ачык талапкер болгон жок.

Gen3 унаалары качан дебют кылат?

Пандемиядан улам келип чыккан бир катар кечигүүлөрдөн улам Supercars Gen3 унааларын чыгарууну 2022-жылдын сезонунун ортосуна чейин жылдырууну чечти. Алар август айында Сидней Моторспорт паркында дебюттук жарыштарын жасашмакчы.

Supercars сыноо баштоо үчүн октябрга чейин биринчи прототиптерин курууга үмүттөнөт. Бул спецификацияларга 2022-жылдын башына чейин кол коюуга мүмкүндүк берип, командаларга курулушту баштоого жана анын дебютуна чейин жеке тестирлөөнү баштоого мүмкүндүк берет.

V8 Gen3 Supercar Айдоочулары ыраазыбы?

Chevrolet Camaro 2022-жылкы сезондун ортосунда Holden ZB Commodoreди алмаштырат.

Буга чейин, айдоочулар көпчүлүк өзгөртүүлөр жөнүндө ачык эле оң көз карашта болушкан, ачык эле калак алмаштыргычтарды кошпогондо; алар дээрлик жалпыга жакпайт. Көпчүлүк командалар жаңы машиналар атаандаштык тартибин өзгөртөт деп үмүттөнүшөт жана айдоочулар атаандаштыкка жөндөмдүү болгондуктан, алардын бардыгы өз милдеттерин мыкты аткара тургандыктарына ишенишет.

Суперкарларга ким ээ?

Басма сөз учурунда, спортту көзөмөлдөгөн компания Archer Capital компаниясына таандык, бирок фирма жаңы ээлерди табуу үчүн өз үлүшүн сатуу процессинде.

Учурдагы спорттун атаандаштары Австралиянын Racing Group (TCR Australia, S5000, Touring Car Masters жана GT World Challenge ээлери/промоутерлери), Boost Mobile ээси Питер Аддертон жетектеген консорциум жана News Corp'тун Brisbane Broncos регби лигасынын клубу жана А. мурдагы жарыш айдоочусу Марк Skyfe жана талант агенттиги TLA Worldwide менен жетектеген консорциум.

Процесс жылдын аягына чейин аяктайт деп күтүлүүдө, андан кийин 3-жылы Gen2022 киргизүү үчүн жоопкерчилик жаңы ээлерине жүктөлөт.