Олуттуу чыгымдарды болтурбоо үчүн унаада эмнени текшерүү керек?
Унааны жакшы абалда кармоо ээсинен суюктуктардын деңгээлин жана башка параметрлерди үзгүлтүксүз текшерип турууну, ошондой эле унаанын жүрүм-турумун көзөмөлдөөнү талап кылат. Эмнени эстен чыгарбоо керек?
Көптөгөн күнүмдүк иштерди унаа оңдоочу жайга барбай эле аткарууга болот. Кыймылдаткычтын майынын жана башка эксплуатациялык суюктуктардын деңгээлин милдеттүү түрдө текшерүүдөн тышкары, айдоочу кабинаны да кылдаттык менен текшерүүгө тийиш. Бул жерде машинеде бузулуулар жана адиске кайрылышы керек болгон көйгөйлөр жөнүндө маалымат көрсөтүлөт. Жешовдук слесарь Станислав Плонка менен бирге биз ар бир шофёрдун эц маанилуу милдеттерин эске салабыз.
Мотор майынын деңгээли
Бул айдоочу дайыма аткара турган эң маанилүү иш. Жаңы унааларды алсак, айына бир же эки жолу жетиштүү, бирок эски унааңыз болсо, майдын деңгээлин эки-үч жума сайын текшерип турганыңыз жакшы. Албетте, кыймылдаткыч жакшы иштесе жана май көп керектелбесе, май агып кетпейт. Унаадагы эң маанилүү майлоочу майдын абалын текшерүү абдан маанилүү, анткени анын жетишсиздиги кыймылдаткычтын тез эскиришин билдирет, ал эми өтө төмөн абал дээрлик ишенимдүү сыйкыр болуп саналат. Кыймылдаткычка туура май куюу кылычта көрсөтүлгөндүн төрттөн үч бөлүгүн түзөт. Минималдуу май керектөө нормалдуу көрүнүш, ал тургай эң заманбап кыймылдаткычтар алмаштыруудан алмаштырууга чейинки циклде бул суюктуктун литрине чейин күйүп кетиши мүмкүн.
Тормоздук суюктуктун деңгээли жана абалы
Тормоз суюктугу унааны токтотуу үчүн жооптуу системанын өтө маанилүү элементи болуп саналат. Ал тормоздук күчтү педальдан прокладкаларга өткөрүү үчүн жооптуу. Тормоздук системанын туура иштеши үчүн суюктуктун жетишсиздиги болбошу керек, анткени бул тормоздо аба кулпуларынын пайда болушуна алып келет. Ошондуктан, бул кеңейтүү цистернасында көрсөтүлгөн денгээлде негизинде абалын текшерүү үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Бирок суюктуктун көлөмү жетишсиз. Анын негизги өзгөчөлүгү - кайноо температурасы - канчалык жогору болсо, ошончолук жакшы. Көпчүлүк заманбап завод суюктуктары 220-230 градустан жогору гана кайнайт.
Бирок алар сууну өзүнө сиңиргендиктен, кайноо температурасы убакыттын өтүшү менен төмөндөйт, аз сандагы суу да касиетин 40-50 пайызга төмөндөтөт. Ал эмнени коркутат? Суюктуктун кайноо температурасынан жогору болгон тормоздун температурасы буу бөгөттөлүшүнө алып келиши мүмкүн, бул тормоздун иштешин 100 пайызга чейин төмөндөтөт. Ошондуктан суюктуктун деңгээлин үзгүлтүксүз, жумасына бир жолу текшерип, эки жылда бир алмаштырып туруу сунушталат, же 40-50 миң. км. Суюктукту толтурууда система мурда суюктук менен толтурулганын текшериңиз. Рынокто суюктуктун эки түрү бар - DOT-4 жана R3. Аларды бири-бири менен аралаштырууга болбойт. Суюктуктун абалын тиешелүү жабдуулары бар автосервисте текшерсе болот. Эгерде тутумда аба жок болсо, суюктукту экспансия цистернасына өзүңүз кошо аласыз. Машинаны кыш мезгилине чейин жана андан кийин текшерүүдө тейлөө станциясында тормоз суюктугунун кайноо температурасын текшерүү керек.
Муздаткычтын деңгээли жана абалы
Мунайдан тышкары, муздаткыч - кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн жооптуу өтө маанилүү компонент. Кышында кыймылдаткычтын бир калыпта жылышына шарт түзсө, жайында ысып кетүүдөн сактайт. Баары суюктуктун температурасына жараша кичине жана чоң чынжырларды ачып же жаап турган термостат тарабынан башкарылат. Муздаткычтын өтө аз болушу, өзгөчө ысык күндөрдө кыймылдаткычтын ысып кетишине, ал эми муздаткычтын өтө көп болушу системанын агып кетишине алып келиши мүмкүн. Мотор майы сыяктуу эле, муздаткыч да аз өлчөмдө агып кетиши мүмкүн. Ошондуктан, айына бир жолудан кем эмес абалын текшерүү сунушталат. Чоң боштуктар, мисалы, баш менен көйгөйлөрдү билдириши мүмкүн. Жайында көптөгөн айдоочулар суюктуктун ордуна дистилденген сууну колдонушат. Биз мындай эксперименттерди сунуш кылбайбыз. Суу кайнаганга туруштук бербейт, аны кышка чейин суюктукка алмаштырбаса системада тоңуп, түтүктөрдү, радиаторду жана мотордун башын сындырып коюшу мүмкүн.
Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Skoda Octavia
