Унаага метан жабдууларын орнотуу жөнүндө эмнелерди билишиңиз керек?

Унаанын метан системасы

Автометан системасы. Бүгүнкү күндө метан альтернативалуу автоунаа күйүүчү майлары тууралуу талкуулардын борборунда. Бул бензин менен дизелдин негизги атаандашы деп аталат. Метан буга чейин дүйнөдө чоң популярдуулукка ээ болгон. АКШ, Кытай, Италия жана башка көптөгөн өлкөлөрдөн келген коомдук транспорт жана атайын техникалар экологиялык жактан таза ушул күйүүчү май менен гана куюлат. Быйыл метанга өтүү тенденциясы Болгария тарабынан колдоого алынды. Дүйнөдө көгүлтүр отундун эң көп запасы бар өлкө. Метан кысылган отун катары колдонулуучу жаратылыш газынын негизги компоненти болуп саналат. Көбүнчө метан пропан-бутан, суюлтулган углеводород газы менен аралаштырылган, ал мотор отун катары да колдонулат. Бирок, бул эки башка продуктулар! Эгерде пропан-бутан аралашмасы нефтини кайра иштетүүчү заводдордо өндүрүлгөн болсо, анда метан чындыгында кенден май куюучу станцияларга түз келген даяр отун болуп саналат. Автоунаанын багына толтуруунун алдында метан компрессордо кысылып алынат.

Эмнеге машинаңызга метан куюп койсоңуз болот

Демек, метандын составы дайыма бирдей болгондуктан, аны суюлтууга жана бузууга болбойт. Метанды эң келечектүү отун деп аташат. Жана, балким, биринчи кезекте, анын жагымдуу баасы. Автоунааны толтуруу бензин же дизельге караганда 2-3 эсе арзан. Метандын арзан баасы жарым-жартылай анын Болгарияда баасы жөнгө салынган жалгыз күйүүчү май экендигине байланыштуу. Ал А-50 үлгүсүндөгү бензиндин баасынын 80% ашпашы керек. Демек, 1 м3 метан болжол менен 1,18 лвня турат. Экологиялык жактан тазалык жагынан да метан бардык атаандаштарын артта калтырат. Бүгүнкү күндө жаратылыш газы экологиялык жактан эң таза отун болуп саналат. Метан Евро 5 стандартына жооп берет, аны колдонууда зыяндуу заттардын эмиссиясынын көлөмү бир нече эсеге азаят. Бензинге салыштырмалуу метан кыймылдаткычынан чыккан газдардын курамында көмүртек кычкылы 2-3 эсе, азот оксиди 2 эсе, түтүн 9 эсе азаят.

Метандын пайдасы

Негизгиси – атмосферага жана адамдын ден соолугуна эң чоң зыян келтирүүчү күкүрт жана коргошун кошулмалары жок. Туруктуулук дүйнөлүк метан тенденциясынын глобалдык маанилүү себептеринин бири болуп саналат. Метандын каршылаштары көбүнчө газ жарылуучу деп эсептешет. Метанга келсек, бул билдирүүнү мектеп программасынын билимин колдонуу менен жокко чыгаруу оңой. Жарылуу же тутануу белгилүү бир катышта аба менен күйүүчү майдын аралашмасын талап кылат. Метан абадан жеңил жана аралашма түзө албайт - жөн эле жок болот. Бул касиети жана жогорку тутануу босогосунан улам метан күйүүчү заттардын ичинен төртүнчү коопсуздук классына кирет. Салыштыруу үчүн, бензин үчүнчү класска, ал эми пропан-бутан экинчи класска ээ.

Автоматтык метан системасынын резервуарлары эмнеден куралган?

Кырсыкка байланыштуу сыноолордун статистикасы метан танктарынын коопсуздугун дагы тастыктайт. Заводдо бул цистерналар бир катар күч сыноолорунан өтүшөт. Өтө жогорку температурага дуушар болуу, бийиктиктен кулап түшүү, ал тургай, колду кайчылаштыруу. Бактар ​​дубалдын калыңдыгы менен иштелип, 200 атмосферадагы иштөө басымына гана эмес, ар кандай соккуга туруштук бере алат. Цилиндр арматурасы атайын автоматтык коопсуздук шайманы менен жабдылган. Өзгөчө кырдаалда өзгөчө көп клапандуу клапан кыймылдаткычка газ берүүнү токтоосуз токтотот. Эксперимент АКШда жүргүзүлгөн. 10 жыл ичинде алар 2400 метан унаасын көзөмөлдөп турушкан. Бул убакыт аралыгында 1360 кагылышуу болгон, бирок бир дагы цилиндр жабыркаган эмес. Бардык унаа ээлерин метанга өтүү канчалык пайдалуу деген суроо кызыктырат?

Метанды колдонгон унаанын сапатын камсыз кылуу

Үнөмдөө суммасын эсептөө үчүн эсептөөлөрдү жүргүзүү керек. Биринчиден, метанды кантип колдонууну чечели. Машинаны газ жабдууларын, LPG орнотуу же фабриканын метанын сатып алуу аркылуу которуунун эки жолу бар. HBO орнотуу үчүн, жөн гана адистер менен байланышуу керек. Сертификатталган борборлордун адистери сизге сапатка жана коопсуздукка кепилдик беришет. Конверсиялоо процесси 2 күндөн ашпайт. Метан автомобилин тандоо да кыйын эмес. Автомобиль тармагынын дүйнөлүк лидерлери, анын ичинде Volkswagen, Opel, ал тургай Mercedes-Benz жана BMW метан менен иштеген моделдерди чыгарышууда. Кадимки күйүүчү май менен метан моделинин ортосундагы баанын айырмасы 1000 доллардын тегерегинде болот.

Метандагы унаанын кемчиликтери

Жаратылыш газынын бардык артыкчылыктарына карабастан, аны колдонуунун пайдасы талашсыз. Ар бир адамга метан менен толуктоо мүмкүнчүлүгүн берүү үчүн бүгүн Болгарияда газ кыймылдаткычтары үчүн инфраструктура курулуп жатат. Метанга өтүү кеңири жайылат. Ал эми бүгүнкү күндө заманбап, экологиялык жактан таза күйүүчү майларды колдонуу менен үнөмдөөгө болот. Метандын да кемчиликтери бар. Биринчиден, метан үчүн HBO кымбатыраак жана оор. Бир кыйла татаал редуктор жана күчөтүлгөн цилиндрлер колдонулат. Мурда оор баллондор гана колдонулган, алар оор болгон. Азыр байкаларлык жеңилирээк, бирок кымбатыраак металл-пластик бар. Экинчиден, метан баллондор алда канча көп орун ээлейт - алар бир гана цилиндр болуп саналат. Ал эми пропан цистерналары цилиндр формасында да, тороидалдык формада да бар, бул аларды запастык дөңгөлөктүн кудугунда "жашырууга" мүмкүндүк берет.

Метандын октандык саны

Үчүнчүдөн, жогорку басымдын айынан метан цилиндрлерине газ пропанга караганда бир аз аз кирет. Ошондуктан, бат-баттан кубаттап турушуңуз керек болот. Төртүнчүдөн, метан кыймылдаткычынын күчү бир топ төмөндөйт. Мунун үч себеби бар. Метанды өрттөө үчүн көбүрөөк аба керек жана цилиндрдин көлөмү бирдей болгондо, анын курамындагы газ-аба аралашмасынын көлөмү бензин-абадан аз болот. Метандын октандык саны жогору жана күйгүзүү үчүн жогорку кысуу катышын талап кылат. Газ-аба аралашмасы жайыраак күйөт, бирок бул кемчилиги эрте от алдыруу бурчун орнотуу же атайын шайманды, вариаторду туташтыруу менен жарым-жартылай компенсацияланат. Пропан менен иштөөдө кубаттуулуктун төмөндөшү анчалык деле маанилүү эмес, ал эми HBO инъекциясын орнотууда ал дээрлик байкалбайт. Метандын жайылышына тоскоол болгон акыркы жагдай. Көпчүлүк аймактарда метанды куюучу жайлардын тармагы пропанга караганда кыйла начар өнүгүүдө. Же таптакыр жок.

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн метан унаада кооптуу? Метандын бирден бир коркунучу - резервуардын басымын түшүрүү. Эгерде цилиндрде кичине эле жарака пайда болсо (негизинен редуктордо пайда болот), анда ал чачырап, жанында тургандарды жарадар кылат.

100 кмге метан керектөө кандай? Бул мотордун "супостугунан" жана айдоочунун айдоо стилинен көз каранды. Орто эсеп менен метан 5.5 километрге 100 бук керектелет. Мотор 10 литр сарптаса. жузге бензин, анда 9 кубометрге жакын метан кетет.

Метан же бензин кайсынысы жакшы? Төгүлгөн бензин күйүп кетүү коркунучу бар. Метан учуучу, ошондуктан анын агып чыгышы анчалык коркунучтуу эмес. Октандын рейтинги жогору болгонуна карабастан, кыймылдаткычты метан менен иштетүү азыраак кубаттуулукту бөлүп чыгарат.

Пропан менен метандын ортосунда кандай айырма бар? Пропан суюк газ болуп саналат. Ал максималдуу 15 атмосфера басымы астында ташылат. Метан - бул 250 атмга чейин басым астында унаага толтурулган жаратылыш газы.