Шинанын басымы эмнени билдирет?
Эгер дөңгөлөк жарылып кеткен болсо, анда ал дайыма эле абадан бош эмес экенин байкагандырсыз. Эмне болду, ичиндеги кысылган аба ушунчалык агып кеткендиктен, унаанын салмагын көтөрүүгө болбойт. Дөңгөлөктүн басымы – дөңгөлөктүн ичиндеги атмосфералык басым, адатта бир чарчы дюймга фунт (psi) же килопаскал (кПа) менен ченелет.
Дөңгөлөктүн басымынын максаты эмнеде?
Дөңгөлөктөрүңүздүн ичиндеги аба көптөгөн максаттарга кызмат кылат:
Бул ыңгайлуу жүрүү үчүн шок жутууну камсыз кылат. Ашыкча толтурулган дөңгөлөк туура үйлөнгөн дөңгөлөккө караганда бир топ кыйыныраак айдайт, ал эми аз толтурулган дөңгөлөк калкып чыгуу сезимин жаратышы мүмкүн.
Бул азыраак прокатка каршылыкты жана аз жол сүрүлүүнү камсыз кылат. Натыйжада күйүүчү май жакшыраак сарпталат жана дөңгөлөктөрдөн аз жылуулук пайда болот.
Дөңгөлөктөрдүн керексиз же текши эмес эскиришинин алдын алат. Толук толтурулбаган дөңгөлөктөрдөгү ашыкча сүрүлүү жылуулукту пайда кылат, ал протектордун эскиришин тездетет жана дөңгөлөктөрдүн сырткы четтерин жейт. Ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн борбордук бөлүгүн эскирип, унааны башкарууга таасир этиши мүмкүн.
туура шина басымын кантип аныктоого болот
Дээрлик бардык учурларда, сиздин унааңыз үчүн дөңгөлөктөрдүн оптималдуу басымы айдоочунун эшигинин тосмосунда жайгашкан плакатта көрсөтүлгөн. Кээ бир белгилер колкап бөлүмүндө же эшиктин четинде жайгашкан. Плакатта көрсөтүлгөн номиналдык шина басымы сакталышы керек.
Эскертүү: Дөңгөлөктүн өзү шинанын максималдуу басымы менен штампталган, аны колдонууга БОЛБОЙТ. Ал дөңгөлөктүн өзүндөгү максималдуу коопсуз басымды көрсөтүү үчүн арналган, бирок айдоо жагымсыз тажрыйбага жана дөңгөлөктүн ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн жана алып келет.
