Автоматтык кутусу бар машина айдап баратып токтоп калса эмне болот
Редуктордун түрүнө карабастан, каалаган машина кыймылда токтой алат. Бирок, "механика" менен баары аздыр-көптүр айкын болсо, анда "эки педалдуу" машиналар менен, баары жылмакай жана ачык-айкын эмес. АвтоВзгляд порталы ушундай эле көйгөй эмнеге айланышы мүмкүн экенин айтат.
Машинанын кыймылдаткычынын бир заматта иштебей калышынын өзү таң калыштуу, атүгүл коркуу сезимин жаратат. Бул саптардын автору бир нече жолу башынан өткөргөн. Бул жерде эч кандай жагымдуу нерсе жок, бирок мындай бузулуу кандай кесепеттерге алып келерин түшүнүү маанилүү.
Эгерде редуктор механикалык болсо, анда жабык муфта аркылуу жүрүп жаткан машинанын инерциясы унаа толугу менен токтогонго чейин ийкемдүү валды бурат. Ошол эле учурда, күйүүчү аба-оотун аралашмасынын күйүү процесстери токтоп калган кыймылдаткычта болбойт, бул кыймылдаткыч үчүн да, редуктор үчүн да олуттуу кесепеттер болбойт дегенди билдирет.
Ооба, кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн, айталы, EGR клапаны (чыгарылган газдын рециркуляциясы) бүтөлүп калгандыктан же күйүүчү май насосунун торунда топтолгон кирден улам күйүүчү май менен камсыздоодо көйгөйлөр бар.
Ал эми "автоматтык" жөнүндө эмне айтууга болот? Бир жолу гидромеханикалык трансмиссиясы бар машинаны айдап баратып, кабарчыңыздын убакыт ремени үзүлүп калган. Мотор бир-эки жолу титиреп, токтоп калып, автоматтык өткөргүчтүн селекторуна тийбей эле жолдун четине чыгып кеттим. Айдоо дөңгөлөктөрү жабылган жок, ошондуктан Интернеттеги жомокторго ишенбеңиз. Машина өзүнөн-өзү арыкка учуп кетпейт, башкарууну жоготпойт, дөңгөлөктөрү да айланып кете берет. Чындыгында, токтоп калган мотор редуктордун кириш валын айлантпайт. Ошондой эле мунай насосу жараткан басым жок. Ал эми басымсыз, "куту" автоматикасы "нейтралдуу" күйгүзүлөт. Бул режим, айталы, кызматта же ийкемдүү чиркегичте унааны сүйрөп жатканда иштетилет.
Ошондуктан, негизги зыян, кыймылдаткыч токтоп калганда, айдоочунун өзүнө машине алып келиши мүмкүн. Эгерде адам ызы-чуу боло баштаса, ал кокусунан селекторду "айдоодон" "паркингге" өткөрүп бериши мүмкүн. Мына ошондо сиз металлдык кычыраган үндү угасыз. Бул чыгуу валындагы дөңгөлөктүн тиштерине каршы майдалай баштаган унаа токтотуучу кулпу. Бул өткөргүч бөлүктөрүнүн эскириши жана "коробка" майына түшүп турган металл чиптердин пайда болушу менен коштолот. Эң начар учурда, бекиткич тыгылып калышы мүмкүн. Андан кийин унаа кымбат берүү ремонттоо үчүн кызматка барууга кепилдик берилет. Анын үстүнө ал эвакуатор менен жасайт.
