Генератордогу 2 зымдар кандай?

ыраазы

Автоунаа генераторунун туташуу диаграммалары
Унаа генератор кантип иштейт?

Ошентип, сиз генераторуңуздун эки зымына чалынып калдыңыз жана алар эмне үчүн экенин ойлонуп жатасыз.

Заманбап унааларда эки зымдуу генераторлор көп колдонулбайт, анткени үч же төрт зымдуу генераторлор көбүнчө орнотулган. Бул зымдарды айырмалоо үчүн, сиз алардын генератордун туташуу диаграммалары менен таанышышыңыз керек, биз төмөндө түшүндүрөбүз.

Келгиле, кененирээк карап көрөлү...

Автоунаа генераторунун туташуу диаграммалары

Генераторду карап, сиз эки гана зымды көрөсүз: электр кабели жана дүүлүктүрүүчү зым. Бирок, генератор бир топ татаал зымдарга ээ, анткени ал көптөгөн ар кандай бөлүктөрдү бириктирет. Мен төмөндө генератордун туташуу диаграммасын берем. Эми бул байланыштарды карап көрөлү:

3 сымдуу генератордун электр схемасы

Бул XNUMX-зым өзгөрмө байланыш диаграммасы схеманын ар кандай бөлүктөрүнүн ортосундагы байланыштарды көрсөтөт.

Схеманы түзгөн үч негизги зымдар оң батарейканын кабели, чыңалуу сенсору жана от алдыруу киргизүү зымы. кыймылдаткыч жана от алдыруу киргизүү зым ортосунда да байланыш бар. Чыңалууну аныктоочу зым сезип жатканда, ал электр кубатын түзөткүчкө туташтырат, ал кубаттуулукту кыймылдаткычтан генераторго өткөрүп берет.

Бул ар тараптуу генераторлор кубаттуулукту башкаруу үчүн орнотулган түзөткүчтөрдү камтыйт.

Алар бир зымдуу генераторлордон айырмаланып, ошол эле схемадагы токту берип жана түзөтө алышат. Эгерде сиз үч зымдуу генераторду колдонуп жатсаңыз, бардык компоненттер жөнгө салынган чыңалууга ээ болот.

Тышкы электромеханикалык чыңалууну жөнгө салгыч

Чыңалуу сенсорунун кабели электромагнитке моторлуу жөнгө салгычтар аркылуу оролот.

Бул магниттин айланасында магнит талаасын пайда кылып, темир блокту өз багытына тартат. Мындай схемаларда үч электромагниттик өчүргүчтөр бар - өчүрүү релеси, жөнгө салгыч жана ток жөнгө салгыч. Конвертер жана учурдагы жөнгө салгыч алмаштыргыч генератордун дүүлүктүрүүчү чынжырын башкаруу аркылуу чыгуу чыңалуусун көзөмөлдөйт, ал эми ажыратуучу реле батареяны генератор менен байланыштырат.

Бирок, натыйжасыз реле механизминен улам, электромеханикалык схемалар бүгүнкү күндө унааларда сейрек колдонулат, бирок алар AC жөнгө салуу схемалары үчүн маанилүү.

Зымдар схемасы PCM тарабынан башкарылат

дүүлүктүрүүчү чынжырды жөнгө салуу үчүн ички модулдарды колдонгон генератор кубаттуулукту башкаруу модулунун чыңалууну жөнгө салуу схемасы деп аталат.

PCM дененин башкаруу модулунун (BCM) маалыматтарын талдоо жана системанын заряддоо талаптарын талдоо менен токтун агымын башкарат.

Модулдар эгер чыңалуу тийиштүү деңгээлден төмөн түшүп кетсе, иштетилет, ал убакыттын өтүшү менен катушка аркылуу агып жаткан токту өзгөртөт.

Натыйжада, ал системанын чыгышын анын талаптарына ылайык өзгөртөт. ПЦР башкарылуучу генераторлор жөнөкөй, бирок керектүү чыңалууну өндүрүүдө укмуштуудай натыйжалуу.

Унаа генератор кантип иштейт?

Генератордун иштешин түшүнүү оңой.

Генератор V-кабыргалуу кайыш менен бекитилет, шкив тагылган. Чыгырык кыймылдаткыч иштеп турганда генератордун роторунун валдарын айлантат жана айлантат. Ротор көмүртектүү щеткалары жана анын валына туташтырылган эки айлануучу металл шакекчелери бар электромагнит. Ал айлануунун продуктусу катары роторго аз өлчөмдө электр энергиясын берет жана электр энергиясын статорго өткөрүп берет. (1)

Магниттер ротордогу статордук генератордогу жез зымдын илмектери аркылуу өтөт. Натыйжада, ал катушкалардын айланасында магнит талаасын пайда кылат. Ротор айланып жатканда магнит талаасы бузулганда, ал электр энергиясын пайда кылат. (2)

Генератордун диод түзүүчүсү айнымалы токту алат, бирок аны колдонуудан мурун туруктуу токко айландыруу керек. Эки тараптуу токту түзөткүч бир тараптуу аккан туруктуу токко айландырат. Андан кийин чыңалуу чыңалууну жөнгө салуучуга колдонулат, ал чыңалууну ар кандай автомобиль системаларынын талаптарына ылайык жөнгө салат.

Төмөндө биздин айрым макалаларыбызды карап көрүңүз.